Royal Aircraft Factory B.E.2

Royal Aircfraft Factory B.E.2
Un RAF B.E.2c
Descrizione
Tipo	Ricognitore, bombardiere leggero, caccia notturno, addestratore
Equipaggio	2 (pilota e osservatore)
Progettista	Geoffrey de Havilland
Costruttore	Royal Aircraft Factory (e, su licenza, 20 altre aziende)
Data primo volo	1º febbraio 1912
Data entrata in servizio	1912
Data ritiro dal servizio	1919
Utilizzatore principale	Royal Flying Corps
Esemplari	3 200 (tutte le versioni)
Altre varianti	Royal Aircraft Factory B.E.9 Royal Aircraft Factory B.E.12
Dimensioni e pesi
Lunghezza	8,31 m (27 ft 3 in)
Apertura alare	11,28 m (37 ft 0 in)
Altezza	3,39 m (11 ft 1½ in)
Superficie alare	34.8 m² (371 ft²)
Peso a vuoto	623 kg (1 370 lb)
Peso carico	1 068 kg (2 350 lb)
Propulsione
Motore	Un V8 Royal Aircraft Factory RAF 1a
Potenza	90 hp (67 kW)
Prestazioni
Velocità max	116 km/h a 1 980 m (6 500 ft) (63 kt, 72 mph)
Velocità di salita	A 1 070 m (3 500 ft) in 6 min 30 s A 3 050 m (10 000 ft) in 45 min 15 s
Autonomia	3 h 15 min
Tangenza	3 050 m (10 000 ft)
Armamento
Mitragliatrici	Normalmente, una Lewis brandeggiabile per l'osservatore
Bombe	100 kg (224 lb)
Note	Dati riferiti alla versione B.E.2c con motore RAF 1a
i dati sono estratti da British Aeroplanes 1914–18 salvo indicazioni puntuali
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Il Royal Aircraft Factory B.E.2 (noto anche come RAF B.E.2) fu un biplano militare biposto monomotore a elica traente progettato da Geoffrey de Havilland nel 1911 e prodotto a partire dal 1912 dall'azienda britannica Royal Aircraft Factory. Il velivolo, appartenente alla prima generazione di aeroplani da guerra ad entrare in servizio con le forze armate britanniche, venne impiegato come ricognitore, bombardiere leggero, caccia notturno e addestratore per tutta la durata del primo conflitto mondiale.

Lento ma caratterizzato da ottime doti di stabilità, il B.E.2 svolse con successo missioni di ricognizione e di bombardamento leggero nella prima parte della guerra; tuttavia, quando nel 1915 entrarono in servizio i nuovi caccia tedeschi Fokker Eindecker, cominciò a subire gravi perdite che poterono essere limitate solo in piccola parte dall'introduzione di una mitragliatrice brandeggiabile a disposizione del secondo membro dell'equipaggio; da allora in poi la sua popolarità presso gli equipaggi andò lentamente calando. Il B.E.2 portò a termine anche alcune operazioni di caccia notturna nei cieli di Londra, nel corso delle quali vennero abbattuti 5 dei dirigibili Zeppelin e Schütte-Lanz che bombardavano la città con il favore del buio.

Venne costruito in oltre 3 000 esemplari.

Versioni

• B.E.2a

• B.E.2b

• B.E.2c

• B.E.2d

• B.E.2e

• B.E.2f

• B.E.2g

Utilizzatori

 Australia

• Australian Flying Corps

 Belgio

• Aviation militaire

 Estonia

• Eesti õhuvägi

Template:GRC 1822-1969

• Polemikò Naftikò

 Paesi Bassi

• Koninklijke Luchtmacht (un solo esemplare)

 Norvegia

• Hærens flyvåpen

 Sudafrica

• South African Air Force

 Regno Unito

• Royal Flying Corps
• Royal Air Force
• Royal Naval Air Service

Stati Uniti

• American Expeditionary Force

Un B.E.2c originale conservato a Londra, presso l'Imperial War Museum.

Esemplari attualmente esistenti

Diversi B.E.2 sopravvissuti alla guerra e restaurati, o loro riproduzioni successive, sono esposti presso istituzioni museali di varie parti del mondo, tra cui l'Imperial War Museum e il Royal Air Force Museum, in Inghilterra; il Canada Aviation Museum, a Ottawa; il Musée de l'air et de l'espace, a Parigi; il Militaire Luchtvaartmuseum, nei Paesi Bassi; e il Forsvarets flysamling, in Norvegia.

Un B.E.2f, numero di serie A1325, è stato restaurato e rimesso in condizioni di volo dall'associazione neozelandese The Vintage Aviator Ltd alla fine degli anni 2000.

Bibliografia

Libri in italiano

• G. Dicorato, G. Bignozzi, B. Catalanotto, C. Falessi, Storia dell'Aviazione, Milano, Fratelli Fabbri Editori, 1973, pp. 73-80 vol. Profili, ISBN non esistente.

Libri in inglese

• (EN) J.M. Bruce, British Aeroplanes 1914–18, Londra, Putnam, 1957. ISBN non esistente
• (EN) J.M. Bruce, The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing). London, Putnam, 1982. ISBN 0 370 30084 X.
• (EN) J.M. Bruce, The B.E.2, 2a and 2b. Londra, Profile publications, 1966. ISBN non esistente
• (EN) E.F. Cheesman (a cura di), Reconnaissance & Bomber Aircraft of the 1914-1918 War. Letchworth, Harleyford, 1962. ISBN non esistente
• (EN) Paul R. Hare, The Royal Aircraft Factory. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-843-7
• (EN) Arthur Gould Lee, No Parachute - a fighter pilot in World War I. London, Jarrolds, 1968. ISBN non esistente
• (EN) O. Thetford, British Naval Aircraft Since 1912 London: Putnam 1982 ISBN 0-370-30021-1
• (EN) Kenneth Munson, Bombers, Patrol and Reconnaissance Aircraft 1914-1919. Londra, Blandford, 1968. ISBN non esistente

Periodici in inglese

• (EN) J.M. Bruce, «The B.E.2 Series: Historic Military Aircraft No.7, Part 1» in Flight, 2 aprile 1954, pp. 393–397.
• (EN) J.M. Bruce, «The B.E.2 Series: Historic Military Aircraft No.7,Part 2» in Flight, 16 aprile 1954, pp. 478–482.
• (EN) Frits Gerdessen, «Estonian Air Power 1918-1945» in Air Enthusiast n. 18, aprile–luglio 1982, pp. 61–76. ISSN 0143-5450

Voci correlate

• Aviazione nella prima guerra mondiale
• Geoffrey de Havilland
• Royal Aircraft Establishment

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su B.E.2

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Royal Aircraft Factory B.E.2, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato l'8 febbraio 2012.
• (EN) J. Rickard, Royal Aircraft Factory B.E.2, in Military History Encyclopedia on the Web, 3 aprile 2009. URL consultato il 30 gennaio 2012.
  • B.E.2a
  • B.E.2b
  • B.E.2c
  • B.E.2d
  • B.E.2e
  • B.E.2f
  • B.E.2g
• (EN) Royal Aircraft Factory B.E.2, in All the World's Rotorcraft. URL consultato il 30 gennaio 2012.
• (EN) B.E.2c, in The Aerodrome. URL consultato il 30 gennaio 2012.