Warner R-500

Warner R-500 Super Scarab; (R-500-3)
	Il R-500-7 Super Scarab model 165 in esposizione al Museo dell'Aria e dello Spazio di San Pelagio, Due Carrare
Descrizione generale
Costruttore	Warner Aircraft
Tipo	motore radiale
Numero di cilindri	7
Alimentazione	2 carburatori Stromberg
Schema impianto
Cilindrata	499 in³ (8,17 L)
Alesaggio	4'625" in (117 mm)
Corsa	4'250" in (108 mm)
Distribuzione	OHV 2 valvole per cilindro
Combustione
Combustibile	benzina 73 ottani
Raffreddamento	ad aria
Uscita
Potenza	108 kW (145 hp)
Dimensioni
Lunghezza	14 in (355,6 mm)
Diametro	36'562" in (927 mm)
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	5,55:1
Peso
A vuoto	305 lb (138 kg)
Prestazioni
Rapporto di riduzione	presa diretta
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Il Warner R-500 Super Scarab 50 era un motore aeronautico radiale a 7 cilindri prodotto dall'azienda statunitense Warner Aircraft Corporation dal 1933.

Destinato ad essere utilizzato su velivoli leggeri, venne utilizzato da una moltitudine di aerei da addestramento e da turismo di produzione principalmente statunitense.

Tecnica[modifica | modifica wikitesto]

Come altri motori radiali simili dell'epoca, l'R-500 era caratterizzato dalla presenza di 7 cilindri posizionati su una singola fila, dotati di alettatura per il raffreddamento tramite l'aria che proveniva dal moto dell'elica e del velivolo. La distribuzione adottata era la classica a valvole in testa (OHV) a 2 valvole per cilindro.

Per l'installazione sull'elicottero Sikorsky XR-4, data la collocazione all'interno della struttura, si dovette ricorrere ad un sistema che convogliava l'aria forzata necessaria per evitare problemi di surriscaldamento.

Versioni[modifica | modifica wikitesto]

R-500-1 (Super Scarab 50): prima versione da 145 hp (108 kW)
R-500-3 (Super Scarab 50A): sviluppo della precedente versione accreditata di 165 hp (123 kW)
R-500-7