UAZ-469
| UAZ-469 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Equipaggio | 7 passeggeri |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 4,170 m |
| Larghezza | 1,785 m |
| Altezza | 2,020 m |
| Peso | 1,620-1.670 t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | 4-cilindri a benzina, 2445 cc |
| Potenza | 72 hp |
| Trazione | 4x4 - 4x2 |
| Sospensioni | ponti a portale |
| Prestazioni | |
| Velocità | 60 mph |
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La UAZ-469 è un autoveicolo fuoristrada russo destinato esclusivamente all'Armata Rossa e costruito dalla UAZ a partire dal 1973 in sostituzione della GAZ-69.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La UAZ-469, versione destinata ai militari, quella destinata al mercato civile è la 469b, venne progettata per superare tutte quelle insidie e difficoltà che potevano ostacolare la mobilità nel vasto e variegato territorio russo.
Si differenzia della UAZ-469B civile per la presenza della riduzione a cascata d'ingranaggi sui mozzi e differenziali di diverso rapporto e dimensioni, ponti detti a "portale", e per l'impianto elettrico schermato. Con la sua progettazione e realizzazione essenziale è un mezzo efficiente e economico, adatto a zone estreme, dove resta estremamente competitiva per il suo basso costo e semplicità costruttiva.
Il veicolo base è telonato ed ha il parabrezza abbattibile. La versione con hard-top viene usata per impieghi logistici più pesanti. È esistita anche una versione ambulanza, la UAZ-469BG, capace di trasportare 4 feriti in barella. La UAZ-469, può superare un guado da 0,8 a 1,2 m a seconda dell'allestimento, che può prevedere o meno l'intero sistema di accensione stagno.
Eserciti equipaggiati[modifica | modifica wikitesto]
Oggi è il principale veicolo leggero dell'esercito russo ed è stato esportato in molti paesi, inclusi Afghanistan, Cuba, Egitto, Iran, Polonia e Siria.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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