Ponti sulla Vistola a Tczew

Ponti sulla Vistola a Tczew
	I ponti sulla Vistola presso Tczew
Localizzazione
Stato	Polonia
Città	Tczew
Attraversa	Vistola
Coordinate	54°05′35.16″N 18°48′21.24″E / 54.0931°N 18.8059°E Coordinate: 54°05′35.16″N 18°48′21.24″E / 54.0931°N 18.8059°E
Dati tecnici
Tipo	Travatura reticolare
Materiale	acciaio
Campate	9
Lunghezza	1 073 m
Larghezza	8 m
Realizzazione
Progettisti	Carl Lentze, Johann Wilhelm Schwedler
Ing. strutturale	Carl Lentze
Costruzione	1851-1891
Mappa di localizzazione
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I ponti sulla Vistola a Tczew (in polacco Most kolejowy w Tczewie e Most drogowy w Tczewie) sono una coppia di ponti reticolari in acciaio costruiti nella seconda metà del XIX secolo che attraversano il fiume Vistola presso la città polacca di Tczew.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Intorno alla metà del XIX secolo la città di Tczew era un importante centro commerciale e la costruzione di un ponte ferroviario che attraversasse il fiume Vistola fu resa necessaria durante la realizzazione della ferrovia orientale prussiana, che passava per Tczew collegando Berlino a Königsberg.^[1]

La costruzione del primo ponte, con funzione sia carrabile che ferroviaria, iniziò nel 1851 su progetto dell'ingegnere tedesco Johann Carl Wilhelm Lentze e dell'architetto Friedrich August Stüler, mentre i calcoli strutturali furono affidati all'ingegnere svizzero Rudolph Eduard Schinz. Inizialmente si era pensato di realizzare un ponte sospeso, ma Lentze si orientò invece su un ponte reticolare a traliccio dopo aver visto i progetti del ponte Britannia ad Anglesey, nel Galles, la cui costruzione era iniziata 4 anni prima. La prima pietra del ponte fu simbolicamente posata dal re Federico Guglielmo IV di Prussia il 27 luglio 1851.^[2]^[3]

Il 12 ottobre 1857 il ponte fu aperto al traffico carrabile e ferroviario, anche se le torri e gli altri elementi decorativi non sarebbero stati terminati prima dell'anno seguente. Con le sue sei campate da 130 metri ciascuna e una lunghezza complessiva di 837,3 metri al tempo era il ponte più lungo d'Europa e uno dei più lunghi al mondo.^[2]^[3]

Nel 1888 fu iniziata la costruzione di un nuovo ponte, destinato al solo traffico ferroviario, 30 metri a nord del ponte esistente, su progetto dell'ingegnere tedesco Johann Wilhelm Schwedler. In seguito all'apertura del nuovo ponte nel 1891 il vecchio ponte fu convertito al solo traffico carrabile e pedonale.^[3]^[4]

Nel 1912 entrambi i ponti vennero allungati di 3 campate da 81,60 metri ciascuna, portando la loro lunghezza complessiva a 1073 metri.^[4]

Il 1 settembre 1939, poche ore dopo l'invasione della Polonia da parte della Germania, i ponti vennero fatti saltare dai polacchi per rallentare l'avanzata delle truppe naziste. Durante la seconda guerra mondiale le due strutture furono riparate e danneggiate più volte, finché non furono completamente ripristinate nel 1959.^[1]^[4]
Il ponte ferroviario è tuttora in uso mentre il ponte carrabile è stato chiuso al transito nel 2011 a causa delle sue precarie condizioni e nel 2015 sono iniziati alcuni lavori di ristrutturazione.^[5]

Descrizione[modifica | modifica wikitesto]

Entrambi i ponti sono costituiti da 6 campate originarie di circa 130 metri di luce ciascuna più 3 campate da 81,60 metri aggiunte nel 1912, raggiungendo così la lunghezza di 1073 metri. Il ponte carrabile, più a sud, è stato realizzato con una struttura reticolare a traliccio ma in realtà conserva solo alcuni frammenti della struttura originale. Delle 10 torri decorative originarie il ponte carrabile ne conserva al giorno d'oggi solo 4.^[2]^[3]
Il ponte ferroviario, situato circa 30 metri più a nord, ha una struttura a capriate in acciaio e ospita due binari ferroviari.^[4]