Locomotive STB Ed 3/4 11-14
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| STB Ed 3/4 11 ÷ 14 HWB 17 SV gruppo 36 "Tipo S.T.B." LFI/FT 360 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di costruzione | 1902-1903 |
| Anni di esercizio | 1902-1966 |
| Quantità prodotta | 4 |
| Costruttore | SLM |
| Lunghezza | 8.380 mm |
| Scartamento | 1.435 mm |
| Interperno | 3.600 mm |
| Massa in servizio | 40 t |
| Massa aderente | 32 t |
| Massa vuoto | 31,5 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 45 km/h |
| Rodiggio | 1-3-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.030 mm |
| Distribuzione | Walschaerts |
| Superficie griglia | 1,55 m² |
| Potenza massima | 580 CV |
| Dati tratti da: Muscolino, op.cit., pp. 72, 77, 79, 135 | |
Le locomotive Ed 3/4 11 ÷ 14 erano un gruppo di locotender di rodiggio 1-3-0, costruite originariamente per l'esercizio della svizzera Seetalbahn (ferrovia Emmenbrücke-Lenzburg), in seguito cedute ad altre società.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive, costruite dalla SLM di Winterthur nel biennio 1902-1903, si affiancarono alle altre già in servizio sulla linea dal 1882.
Con l'elettrificazione della linea, avvenuta nel 1910[1], la Seetalbahn (sigla STB) cedette le proprie locomotive ad altre società:
- l'unità 11 fu ceduta nel 1914 alla Huttwil-Wolhusen-Bahn (HWB) presso la quale assunse il numero 17[2], quindi nel 1926 fu venduta in Francia;
- le unità 12 e 14 passarono nel febbraio 1916[2] alla Società Veneta, che aveva acquisito locomotive da altre compagnie ferroviarie elvetiche (FFS e BLS). Furono immesse nel parco rotabili della "Veneta" componendo il gruppo 36 (l'unità 12 divenne la nº 361, l'unità 14 la nº 360), e furono inizialmente in servizio sulle linee friulane, passando nel 1926 alla ferrovia Arezzo-Stia[3]. Sulla linea toscana le due locomotive fornirono un buon servizio al traino di treni merci e passeggeri, permettendo un forte aumento della composizione dei treni[4]. Durante la Seconda guerra mondiale la locomotiva 361 fu minata e distrutta (sarà demolita nel 1948), mentre la 360, utilizzata dalla Wehrmacht, fu recuperata presso la stazione di Indicatore dove era stata abbandonata[5]. La locomotiva 360 fu quindi ceduta dalla "Veneta" alla LFI[6], prestando servizio fino all'elettrificazione della ferrovia Casentinese; accantonata, fu venduta nel 1958 alla Ferrotramviaria che la utilizzò per la costruzione della ferrovia Bari-Barletta e per i treni merci. Accantonata nel 1966, fu ceduta alle Acciaierie e Ferriere Pugliesi di Giovinazzo presso le quali fu demolita[7].
- l'unità 13 fu ceduta nel settembre 1915 alla Schweizerische Sodafabrik di Basilea[2], successivamente assorbita dalla Solvay[8]; rimase in servizio sino al 1965.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Le Ed 3/4 11 ÷ 14 erano locotender a vapore saturo a semplice espansione, a 2 cilindri esterni con distribuzione Walschaerts. Avevano una potenza di 580 CV e una velocità massima di 45 km/h. Il rodiggio era 1-3-0[9].
Prospetto delle unità[modifica | modifica wikitesto]
| Numerazione STB | Anno di costruzione | N. costruzione | Note |
|---|---|---|---|
| 11 | 1902 | 1423 | Ceduta alla HWB |
| 12 | 1902 | 1424 | Ceduta alla SV |
| 13 | 1902 | 1425 | Ceduta ad un'azienda di Zurzach |
| 14 | 1903 | 1510 | Ceduta alla SV |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Moser, op. cit., p. 5
- ^ a b c d Moser, op. cit., p. 320
- ^ Muscolino, op. cit., p. 77
- ^ Muscolino, op. cit., p. 78
- ^ Muscolino, op. cit., p. 91
- ^ Muscolino, op. cit., p. 128
- ^ Muscolino, op. cit., p. 140
- ^ Solvay in der Schweiz, su solvay.ch. URL consultato il 19 aprile 2015.
- ^ Muscolino, op. cit., p. 135
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Alfred Moser, Der Dampfbetrieb der schweizerischen Eisenbahnen: Eine geschichtlich-technische Darstellung der Entstehung und Entwicklung der Dampflokomotive in der Schweiz, 1847-1922, Druck von Emil Birkhäuser & Cie., Basilea, 1923. Parzialmente consultabile su Google Books.
- Piero Muscolino, Le ferrovie secondarie di Arezzo, Modeltecnica Editrice, Rovigo, 1978.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
- Veicoli ferroviari della Società Veneta
- Ferrovia Casentinese
- La Ferroviaria Italiana
- Ferrotramviaria
- Locomotiva SV 35
- Locomotiva SV 37
- Locomotiva SV 38
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Die Dampfloks Der STB, su 195.186.81.31. URL consultato l'8 marzo 2016 (archiviato dall'url originale il 9 marzo 2016).
- Il parco rotabili della Seetalbahn su pospichal.net, su pospichal.net.
