Locomotiva SV 38
| SV gruppo 38 già GB Eb 2/4 25 ÷ 30 poi FFS Eb 2/4 5425 ÷ 5430 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1882 |
| Anni di esercizio | 1882-1930 |
| Quantità prodotta | 3 |
| Costruttore | Krauss |
| Lunghezza | 10.228 mm |
| Altezza | 4.000 mm |
| Passo rigido | 4.500 mm |
| Massa in servizio | 46,5 t |
| Massa aderente | 29,5 t |
| Massa a vuoto | 35,0 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 55 km/h |
| Rodiggio | 2-2-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.550 mm |
| Portanti anteriori | 800 mm |
| Distribuzione | Allan |
| Tipo di trasmissione | bielle |
| Numero di cilindri | 2 esterni |
| Diametro dei cilindri | 410 mm |
| Corsa dei cilindri | 612 mm |
| Superficie griglia | 1,34 m² |
| Superficie riscaldamento | 101,25 m² |
| Pressione in caldaia | 10 kg/cm² |
| Potenza continuativa | 240 kW (325 CV) |
| Dati tratti da: Cornolò, op. cit., pp. 112-113 | |
Le locomotive gruppo 38 della Società Veneta erano un gruppo di locotender di rodiggio 2-2-0, facente parte di una serie costruita originariamente per la svizzera Gotthardbahn.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La Gotthardbahn fece costruire dalla Krauss nel 1882 sei locomotive per la trazione dei convogli più pesanti sulla ferrovia del Gottardo, aperta all'esercizio il 1º giugno di quell'anno[1]. Immatricolate nella serie Ed 2/4 25 ÷ 30[2], furono soppiantate nella loro funzione a partire dal 1894 con l'entrata in servizio delle più potenti locomotive della serie A 3/5: furono quindi inviate alle officine sociali di Bellinzona per apportare alcune modifiche[1].
Il 1º maggio 1909 la Gotthardbahn fu nazionalizzata e assorbita dalle Ferrovie Federali Svizzere[3] e con essa anche il gruppo di locomotive, rinumerato 5425 ÷ 5430[4]. Tra il 1915 e il 1927 le locomotive furono tutte radiate e poste in vendita: tre di esse (matricole 5426, 5427 e 5429) furono acquistate nel 1916 dalla Società Veneta, che le immatricolò nel gruppo 38. La SV acquistò a partire dal 1914 diverse locomotive in Svizzera (gruppi 35, 36, 37 e 38) per far fronte al crescente traffico dovuto alla prima guerra mondiale[5]. Entro il 1930 nessuna delle locomotive del gruppo risultava più esistente nel parco della "Veneta"[6].
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive del gruppo 38 erano locotender a 2 cilindri esterni a semplice espansione, con distribuzione Allan e distributori esterni a cassetto. Avevano una potenza di 325 CV e una velocità massima di 75 km/h, limitata a 55 km/h sulla rete SV. Il rodiggio era 2-2-0: l'immatricolazione nel gruppo 38 non seguiva quindi (come per il gruppo 39) lo schema di classificazione delle locomotive SV[6].
Prospetto delle unità[7][modifica | modifica wikitesto]
| Numerazione GB | Numerazione FFS | Numerazione SV | Anno di costruzione | Costruttore | N. costruzione |
|---|---|---|---|---|---|
| Eb 2/4 27 | Eb 2/4 5427 | 380 | 1882 | Krauss | 1009 |
| Eb 2/4 29 | Eb 2/4 5429 | 381 | 1882 | Krauss | 1011 |
| Eb 2/4 26 | Eb 2/4 5426 | 382 | 1882 | Krauss | 1008 |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b Cornolò, op. cit., p. 108
- ^ (DE) Das Rollmaterial der Gotthardbahn, su gotthardbahn.ch, http://gotthardbahn.ch. URL consultato il 18 settembre 2016.
- ^ Hans-Peter Bärtschi, Gottardo, Ferrovia del, su hls-dhs-dss.ch, Dizionario storico della Svizzera. URL consultato il 18 settembre 2016.
- ^ Cornolò, op. cit., pp. 108-109
- ^ Cornolò, op. cit., p. 104
- ^ a b Cornolò, op. cit., p. 109
- ^ Cornolò, op. cit., p. 220
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Giovanni Cornolò, La Società Veneta Ferrovie, Duegi Editrice, Ponte San Nicolò (PD), 2013, ISBN 8890097965.
