Freno (bicicletta)

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Il freno è un dispositivo utilizzato per rallentare o bloccare il movimento di un corpo. Si distinguono vari tipi di freni, di cui alcuni sono specifici per la bicicletta, mentre altri vengono utilizzati anche su altri mezzi.

Comandi[modifica | modifica sorgente]

Comando ad aste e leve (freno a bacchetta)

Questi freni possono essere comandati in diversi modi:

  • Ad aste e leve, sistema tipico dei freni a bacchetta
  • Freno a cavo, sistema attuale delle maggiori biciclette, dove la forza viene trasmessa mediante una guaina e un filo metallico
  • Idraulico, sistema utilizzato principalmente su alcuni freni a disco

A seconda del loro utilizzo si hanno

Freni Specifici[modifica | modifica sorgente]

Dispositivi utilizzati solo su biciclette.

Stradali[modifica | modifica sorgente]

Freno stradale

I freni stradali, detti così perché utilizzati sulle bici da strada, sono caratterizzati da due leve di primo genere, che vengono fissate su un unico perno in comune.

Questo tipo di freno necessita di una sola molla, che viene ancorata nella sua metà al perno delle leve, permettendo così d'avere sempre una perfetta azione su entrambe le leve, inoltre il comando avviene con il semplice cavo del freno, senza l'uso di un secondo cavo e di una piastra di sdoppiamento, inoltre il comando di regolazione del cavo è direttamente sulle leve del freno (utile per variare la posizione di riposo del freno e ripristinare la frenata durante la normale usura dei pattini).

Con questo tipo di freno è facile regolare il corretto contatto simultaneo dei pattini freno, così come la loro posizione sul cerchione e la loro inclinazione, in quanto i pattini scorrono su una guida, inoltre non necessitando della regolazione della convergenza, per via delle caratteristiche del freno stesso.

Cantilever[modifica | modifica sorgente]

Freno Cantilever

I freni Cantilever, sono caratterizzati da due leve di secondo genere che si muovono su due perni distinti, azionate da un cavo sdoppiato del freno.

La maggiore forza trasmessa la si ha avendo il filo di comando disposto perpendicolarmente alla leva di attuazione (linea che si genera tra il punto di ancoraggio e il perno di rotazione), ma come svantaggio si ha una minore escursione dei pattini.

In questa tipologia di freni per evitare che un eventuale rottura del filo di comando del freno porti il filo che collega i due bracci a cadere e ad andare a contatto con lo pneumatico, provocando così il bloccaggio della ruota, è necessario un perno (che può anche fare da supporto ad un faro o catarifrangente) che sorregga in caso della suddetta rottura il filo che collega i due bracci; in particolare sul freno anteriore per scongiurare il pericolo del ribaltamento della bici.

U[modifica | modifica sorgente]

Freno a U

I freni ad U, sono caratterizzati da due leve di primo genere che si muovono su due perni distinti, azionate da un cavo sdoppiato del freno, prendono il nome di freno a U per via della forma delle leve, che conferiscono al freno la forma di una U rovesciata.


V[modifica | modifica sorgente]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Freni a V.
Freno a V

I freni a V, sono caratterizzati da due leve di secondo genere che si muovono su due perni distinti, azionate direttamente dal cavo del freno.


A rulli[modifica | modifica sorgente]

Freno a rulli

I freni a rulli hanno due leve di primo genere che ruotano su due perni distinti, mentre il comando non viene trasmesso direttamente dal cavo, ma da una piastrina che scorre sui rulli delle leve.


Delta[modifica | modifica sorgente]

Freno a Delta

Sono dei freni che si basano su due leve di primo genere che reggono i pattini del freno, fissate a due perni distinti a una piastra a forma di triangolo che a sua volta si fissa al telaio tramite un unico perno, queste leve dei pattini sono azionate da un quadrilatero snodato, che viene azionato dal cavo di comando. Venivano prodotti solo da Campagnolo e sono molto ricercati dagli amatori di bici vintage.


Bacchetta[modifica | modifica sorgente]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Freno a bacchetta.

Particolare tipologia di freni, azionata da aste, dove i pattini non agivano sui lati del cerchione, ma nella parte interna, infatti questi freni richiedono dei cerchioni specifici.


A contropedalata[modifica | modifica sorgente]

Freno a contropedale

Il freno a contropedale, noto anche come retro pedale del freno o il freno a piedi (o siluro in alcuni paesi), è un tipo di freno a tamburo integrato nei mozzi a ruota libera. Il sistema a ruota libera funziona in modo classico, ma come si inizia la pedalata nel senso contrario alla marcia il freno si impegna e permette la rotazione della ruota.

In questi mozzi quando si pedala in avanti, la corona a vite allarga i dischi di frizione, mentre pedalando nel senso opposto si ha l'avvicinamento di questi dischi e l'azione frenante. La superficie frenante è spesso di acciaio, ottone e la pastiglia per la frenata è in ottone o fosforo-bronzo, come nel Birmingham-made Perry Coaster Hub.


Tampone[modifica | modifica sorgente]

Freno Spoon

I freni a Tampone (Spoon), sono i freni più antichi in assoluto per la bicicletta e sono caratterizzati dall'azione diretta del freno sullo pneumatico della bicicletta.


Freni aspecifici[modifica | modifica sorgente]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Freno.

Dispositivi utilizzati anche su altre tipologie di mezzo, i quali sono classificati anche a seconda del tipo di attacco alla forcella/forcellone

Tamburo[modifica | modifica sorgente]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi freno a tamburo.

Il freno a tamburo è semplice ed economico. Il tamburo è presente nel mozzo della ruota o esternamente ad esso, attualmente è utilizzato soprattutto in bici di produzione orientale.

Disco[modifica | modifica sorgente]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi freno a disco.

Il Freno a disco può essere sia a comando idraulico che a comando meccanico tramite filo metallico.

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]