Bell V-280 Valor
| Bell V-280 Valor | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Equipaggio | 4 |
| Costruttore |  Bell Helicopter Textron,Lockheed Martin |
| Data primo volo | 28 dicembre 2017[1][2] |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 15,40 m |
| Larghezza | 24,93 m |
| Altezza | 7,00 m |
| Peso a vuoto | 8.200 kg |
| Peso max al decollo | 14.000 kg |
| Capacità | 14 soldati |
| Prestazioni | |
| Velocità di crociera | 519 km/h (322 mph, 280 kt) |
| Raggio di azione | 1 482 km (921 mi, 800 nm) |
| Note | Dati forniti dal costruttore nel proprio sito internet ufficiale |
Dati tratti da "Bell Helicopter"[3], tranne dove diversamente indicato. | |
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Il Bell V-280 Valor è un convertiplano sviluppato dall'azienda statunitense Bell Helicopter Textron in collaborazione con la Lockheed Martin nell'ambito del programma Future Vertical Lift (FVL) varato dallo United States Army.
La macchina è stata presentata ufficialmente all'Army Aviation Association of America (AAAA) Professional Forum & Exposition di Fort Worth del 2013, in Texas. Più precisamente, il Valor concorre per la gara FLRAA ( Future Long-Range Assault Aircraft ) all'interno del programma FLV, che come è noto, comprende anche la gara per il cosiddetto FARA ( Future Attack Reconnaissance Aircraft ).
Il V-280 ha svolto il suo primo volo il 18 dicembre 2017 ad Amarillo, in Texas.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Il V-280 Valor è un progetto nato in risposta alle richieste avanzate dallo U.S. Army in previsione della sostituzione dell'elicottero UH-60 Black Hawk attualmente in servizio. Nelle attività di progettazione la Bell, al fine di costruire e testare il modello, ha progressivamente costituito un team, denominato appunto "Valor"[2], composto da aziende di vari settori tra le quali figurano la Lockheed Martin, la Israel Aerospace Industries, la GKN Aerospace e la General Electric[3].
Il modello dovrà fungere da dimostratore tecnologico (Joint Multi-Role Technology Demonstrator o JMR-TD) in concorrenza con il Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant, elicottero realizzato dal team costituito dalle aziende Sikorsky Aircraft Corporation e Boeing.
Nel mese di Dicembre 2022 l'US Army ha annunciato che il Bell V-280 Valor è il vincitore della competizione FLRAA (Future Long-Range Assault Aircraft - futuro aeromobile d'assalto a lungo raggio) nell'ambito del programma FVL (Future Vertical Lift).
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Il V-280 Valor è un convertiplano bimotore, ad ala alta; il prototipo portato in volo alla metà di dicembre del 2017 è in configurazione da trasporto truppe e presenta fusoliera dotata di ampi portelloni laterali realizzati per facilitare le operazioni dei quattordici soldati ospitabili nel vano centrale. I piani di coda hanno conformazione "a V".
Caratteristica peculiare del velivolo sono le grandi eliche basculanti mentre i motori, disposti alle estremità delle ali, rimangono fissi diversamente da quanto realizzato nel precedente Bell Boeing V-22 Osprey, nel quale tutta la struttura delle gondole dei motori era basculante.
I motori saranno realizzati dalla General Electric; nel prototipo sono provvisoriamente installati due turboalbero General Electric T64.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ "Il convertiplano Bell V-280 Valor ha compiuto il suo primo breve volo libero" - "Aeronautica & Difesa" N. 376 - 02/2018 pag. 69
- ^ a b Eshel, 2017, Defense Update.
- ^ a b bellhelicopter.com, Bell V-280 Valor.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Bell V-280 Valor
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Bell V-280 Valor, su Bell Helicopter. URL consultato il 28 dicembre 2017.
- (EN) Tamir Eshel, Bell V-280 Valor Tiltrotor Completes First Flight, su Defense Update, 19 dicembre 2017. URL consultato il 28 dicembre 2017.