Volo Utair 579

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Volo Utair 579
L'aereo dopo l'uscita di pista e l'incendio
Tipo di eventoIncidente
Data1 settembre 2018
TipoUscita di pista durante l'atterraggio causata da errore del pilota e windshear
LuogoAeroporto di Soči-Adler
StatoBandiera della Russia Russia
Coordinate43°27′00″N 39°57′24″E / 43.45°N 39.956667°E43.45; 39.956667
Tipo di aeromobileBoeing 737-8AS
OperatoreUTair
Numero di registrazioneVQ-BJI
PartenzaAeroporto di Mosca-Vnukovo, Mosca, Russia
DestinazioneAeroporto di Soči-Adler, Adler, Russia
Occupanti172
Passeggeri166
Equipaggio6
Vittime0
Feriti18
Sopravvissuti172
Danni all'aeromobileDistrutto
Altri coinvolti
Vittime1[1]
Mappa di localizzazione
Mappa di localizzazione: Russia europea
Volo Utair 579
Dati estratti da Aviation Safety Network[2]
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

Il 1º settembre 2018, il volo Utair 579, operato da un Boeing 737-800 da Mosca a Soči, in Russia, con 166 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio, è uscito di pista e ha preso fuoco durante l'atterraggio a Soči, ferendo 18 occupanti.[2] Un dipendente dell'aeroporto è morto di infarto.[3][4]

L'aereo[modifica | modifica wikitesto]

Il velivolo coinvolto nell'incidente era un Boeing 737-8AS con numero di serie 29937 e registrazione VQ-BJI.[5] Era stato consegnato nel 2002 a Ryanair, ritirato nel 2009 e noleggiato a Atlant-Sojuz nel 2010. La compagnia aerea è stata ribattezzata Aviakompanija Moskva lo stesso anno e ha cessato le operazioni poco dopo nel gennaio 2011. Infine, Utair ha noleggiato l'aereo a partire dalla metà del 2011.

L'incidente[modifica | modifica wikitesto]

Il volo è partito dall'aeroporto di Mosca-Vnukovo alle 00:30 ora locale con a bordo 166 passeggeri e sei membri dell'equipaggio. L'equipaggio ha annullato i primi due tentativi di avvicinamento a Soči prima di impegnarsi in un terzo, che ha provocato l'incidente. L'aereo è atterrato alle 02:57 e ha oltrepassato la pista 06, si è posato sul letto del fiume Mzymta e ha preso fuoco, scatenando un'evacuazione.[6]

Diciotto occupanti sono rimasti feriti; le lesioni includevano ustioni e avvelenamento da monossido di carbonio. Il ministro dei trasporti Yevgeny Dietrich ha confermato che un supervisore dell'aeroporto è morto a causa di un infarto durante la risposta dei servizi di emergenza.[7]

Temporali erano segnalati su Soči al momento dell'incidente. L'aereo ha ricevuto danni alla fusoliera, alle ali e ai motori. Le autorità aeroportuali hanno riferito che l'incendio è stato estinto in soli otto minuti.

Le indagini[modifica | modifica wikitesto]

Un'inchiesta sull'incidenti è stata avviata dall'Interstate Aviation Committee (IAC) russo. Due giorni dopo l'incidente, il 3 settembre, lo IAC ha riferito che i registratori di volo erano stati recuperati dall'aeromobile e i dati, estratti con successo, sarebbero stati analizzati in seguito. Il comitato ha completato l'esame del luogo dell'incidente e ha autorizzato lo spostamento dell'aeromobile. La Commissione nazionale per la sicurezza dei trasporti degli Stati Uniti, in rappresentanza dello Stato di progettazione e di fabbricazione dell'aeromobile, e la sezione d'inchiesta sugli incidenti aerei del Regno Unito, in rappresentanza dello Stato di immatricolazione, sono state invitate a partecipare all'inchiesta.[8]

Anche l'Investigative Committee of Russia ha aperto un'indagine nell'incidente, con un funzionario del dipartimento dei trasporti del Sud che ha dichiarato che "è stata aperta un'indagine penale sull'atterraggio di emergenza [...] con l'accusa di servizi inadeguati comportanti un rischio per la salute dei clienti".[9]

Il 12 dicembre 2019, lo IAC ha pubblicato il rapporto finale sull'incidente.[10] La causa dell'incidente è stata indicata come il fatto che l'equipaggio abbia ignorati i ripetuti avvisi di windshear quando l'aereo aveva già sperimentato un windshear orizzontale a bassa quota e la decisione di atterrare sulla pista quando le condizioni al momento dell'incidente non lo permettavano. Tra i fattori che hanno contribuito all'incidente vi sono la violazione delle procedure operative standard, l'uso improprio dell'autopilota, la scarsa formazione dell'equipaggio nella gestione delle risorse e il ritardo nell'utilizzo degli spoiler.[10]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Vittima indiretta, morta per infarto
  2. ^ a b (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 737-8AS (WL) VQ-BJI Adler/Sochi Airport (AER), su aviation-safety.net. URL consultato il 10 maggio 2020.
  3. ^ (EN) Jet crashes on landing in Russian city, in BBC News, 1º settembre 2018. URL consultato il 10 maggio 2020.
  4. ^ (EN) Accident: UTAir B738 at Sochi on Sep 1st 2018, overran runway on landing, su avherald.com. URL consultato il 10 maggio 2020.
  5. ^ (EN) VQ-BJI UTair Aviation Boeing 737-800, su planespotters.net. URL consultato il 10 maggio 2020.
  6. ^ (EN) Post Wires, Over a dozen injured after plane catches fire in Russia, su New York Post, 1º settembre 2018. URL consultato il 10 maggio 2020.
  7. ^ (EN) Airport worker dies after plane’s crash landing in Russia, su irishexaminer.com, 1º settembre 2018. URL consultato il 10 maggio 2020 (archiviato dall'url originale il 18 giugno 2019).
  8. ^ (EN) Расследования авиационных происшествий и инцидентов | МАК, su mak-iac.org. URL consultato il 10 maggio 2020.
  9. ^ (EN) At least 18 Injured as Passenger Plane Catches Fire During Landing in Sochi, su sputniknews.com. URL consultato il 10 maggio 2020.
  10. ^ a b (EN) Final report UTair 595 (PDF), su mak-iac.org.

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