Volo British Eagle 802
| Volo British Eagle 802 | |
|---|---|
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| Tipo di evento | Incidente |
| Data | 29 febbraio 1964 |
| Tipo | Volo controllato contro il suolo causato da errore del pilota |
| Luogo | Parete orientale del monte Glungezer |
| Stato |  Austria
|
| Coordinate | 47°12′30.96″N 11°31′41.16″E |
| Tipo di aeromobile | Bristol Britannia |
| Nome dell'aeromobile | Bonaventure |
| Operatore | British Eagle |
| Numero di registrazione | G-AOVO |
| Partenza | Aeroporto di Londra-Heathrow, Londra, Regno Unito |
| Destinazione | Aeroporto di Innsbruck, Innsbruck, Austria |
| Occupanti | 83 |
| Passeggeri | 75 |
| Equipaggio | 8 |
| Vittime | 83 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Mappa di localizzazione | |
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| Dati estratti da Aviation Safety Network[1] | |
| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | |
Il volo British Eagle 802 era un volo di linea della British Eagle operato il 29 febbraio 1964 da un Bristol Britannia tra l'aeroporto di Heathrow e l'aeroporto di Innsbruck. Durante l'avvicinamento all'aeroporto austriaco, in condizioni meteo avverse, il velivolo impattò contro la parete orientale del Glungezer.[1]
Tutti i 73 passeggeri e i 8 membri dell'equipaggio perirono nello schianto. Rimane il peggior disastro aereo per numero di vittime avvenuto in Austria.[2]
L'aereo
[modifica | modifica wikitesto]Il velivolo coinvolto nell'incidente era un quadrimotore a pistoni Bristol Britannia 312 con c/n 13423 e numero di registrazione G-AOVO soprannominato "Bonaventure" costruito nel 1958.[3][4]
L'incidente
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Il volo 802 decollò da Londra alle 12:04 GMT con un piano di volo strumentale.[1]
Alle 13:35, i piloti contattarono il controllo del traffico aereo di Monaco riportando di essere sopra la radioassistenza NDB di Kempten. Dieci minuti più tardi cambiarono il piano di volo strumentale in volo a vista. I piloti riportarono più volte di non essere in grado di uscire dalla coltre di nuvole e avrebbero continuato a scendere.
Alle 14:12, la torre di controllo di Innsbruck chiese a quale quota si trovavano. L'equipaggio rispose di essere a 10 000 piedi (3 000 m). Fu l'ultima trasmissione radio dal velivolo.[5]
Il relitto del volo 802 venne ritrovato sulla parete orientale del Glungezer (alto 2.677 metri) a circa 65 metri sotto la sommità della montagna. L'impatto provocò una valanga di quasi 400 metri che sommerse i detriti del velivolo e la maggior parte dei corpi.
Nessuna delle 83 persone a bordo sopravvisse.[4]
Le indagini
[modifica | modifica wikitesto]Per appurare le cause dell'incidente venne nominata una commissione di inchiesta presieduta dal Ministero dei Trasporti e dell'Elettricità austriaco.[5]
In base ai detriti ritrovati la commissione stabilì che i flap erano posizionati a 15°, tutti i motori funzionavano normalmente, l'autopilota era attivo e il velivolo procedeva quasi orizzontalmente. Non venne trovato alcun indizio di un eventuale malfunzionamento dei sistemi di navigazione.[5]
La causa a cui giunsero gli investigatori fu che i piloti erano scesi intenzionalmente sotto l'altitudine minima di sicurezza (di 11 000 piedi (3 400 m)) per cercare di uscire dalle nuvole nella speranza di vedere la pista dell'aeroporto di Innsbruck.[4]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Bristol 175 Britannia 312 G-AOVO Mt. Glungezer, su aviation-safety.net. URL consultato il 15 luglio 2018.
- ^ (EN) Harro Ranter, Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Geographical regions index > ASN Aviation Safety Database results, su aviation-safety.net. URL consultato il 1º marzo 2021.
- ^ (EN) Aircraft | East African Airways, su eastafricanairways.com. URL consultato il 15 luglio 2018 (archiviato dall'url originale il 3 luglio 2018).
- ^ a b c (EN) G-AOVO Crash, su britisheagle.net. URL consultato il 15 luglio 2018.
- ^ a b c (EN) ICAO, Aircraft Accident Digest, vol. 1, 82-AN/69.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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