Suzuki RG Gamma
| Suzuki RG Gamma | |
|---|---|
| Costruttore |  Suzuki
|
| Tipo | Stradale sportiva |
| Produzione | dal 1982 al 1998 |
| Sostituisce la | Suzuki RG |
| Sostituita da | Suzuki RGV |
| Modelli simili | Aprilia AF1 e RS Cagiva Freccia e Mito Gilera SP, Crono e GFR Honda NS e NSR Yamaha TZR Laverda Navarro |
La Suzuki RG Gamma è una motocicletta prodotta nelle cilindrate 50 cm³, 80, 125, 150, 200, 250, 400 cm³ e 500 cm³, prodotta dalla Suzuki.
Introduzione[modifica | modifica wikitesto]
Questa serie di motoveicoli è nata con il modello di cilindrata minore nel 1982, poco dopo si è aggiunto il modello 125 nel 1985, questa serie motociclistica cessò nel 1996.
Le caratteristiche di queste sono, la produzione con un motore a due tempi, munito di miscelatore meccanico per la lubrificazione, rispetto alle "RG" hanno la valvola allo scarico (escluso il ciclomotore), l'espansione, il telaio in alluminio, l'aggiunta di una carenatura e ruote di dimensioni più piccole, dove nei vari anni e nelle varie versioni i modelli sono stati sottoposti a aggiornamenti continui di serie in serie.
Lo sviluppo dei motori e delle moto fino al 1994 subivano aggiornamenti che erano improntati al raggiungimento della prestazione migliore in accelerazione e velocità massima con il minor consumo possibile di carburante, dopo il '94 questi aggiornamenti erano solo improntati al rispetto delle norme legislative che hanno cambiato il metodo di progettazione delle moto, costringendo tutte le case costruttrici a rivedere le priorità nel progettare un veicolo, visto che deve rispettare norme anti inquinamento molto più severe.
Principalmente gli aggiornamenti più importanti da un modello all'altro erano nella ciclistica, nel motore, nell'impianto di scarico e nella carenatura, dove quest'ultima ricalcava le livree delle moto da competizione del motomondiale del tempo (Yamaha YZR 500), esattamente come la Cagiva Mito (le carenature erano piuttosto simili tra le due case sia nei modelli da gara che in quelli stradali).
RG 50 Gamma[modifica | modifica wikitesto]
Questa moto è il modello sportivo stradale della casa giapponese nella cilindrata più bassa; è entrato in produzione nel solo anno 1982 con una carenatura integrale.
Questo ciclomotore formerà la base per le versioni di cilindrata maggiore.
RG 80 Gamma[modifica | modifica wikitesto]
La moto è stata prodotta dal 1985 al 1991, con carenatura parziale, esattamente come il modello 250.
RG 125 Gamma[modifica | modifica wikitesto]
Il motore monocilindrico di 125 cm³ era raffreddato a liquido e munito di valvola di scarico AETC (Automatic Exhaust Timing Control), costituito da una valvola cilindrica che parzializzava la luce di scarico. La versione 125.
La moto nella versione 125 cm³ del 1993 era in grado di spingersi ad una velocità massima prossima ai 165 km/h grazie a una potenza superiore ai 29 CV.
Prima serie[modifica | modifica wikitesto]
La prima serie della moto è stata prodotta dal 1985 al 1991; questa moto è molto diversa dalle ottavo di litro successive, infatti per essere un modello sportivo aveva un inusuale sella monopezzo e su un unico livello per passeggero e pilota, il telaio non era molto lavorato esteticamente (travi quadrate in acciaio) e il freno anteriore era piuttosto piccolo e morso da una pinza a doppio pistoncino, mentre le ruote erano un 16 pollici con canale da 1,85 all'anteriore e un 18 pollici con canale da 2,15 al posteriore.
Seconda serie[modifica | modifica wikitesto]
La seconda serie, prodotta dal 1992 al 1996 è invece decisamente più sportiva, ispirandosi fortemente alla Suzuki RGV 250; per non confonderne il nome fu aggiunto il suffisso "F" (RG 125 F Gamma). Questa versione è nettamente più potente della serie precedente e si ha un sistema di valvola alo scarico controllato da un motore elettrico comandato da una centralina elettronica, che comanda le due valvole rettilinee di scarico (a ghigliottina) con un doppio regime d'apertura, in modo da avere tre stati di funzionamento del motore (a bassi regimi, a regimi intermedi e ad alti regimi), il telaio venne aggiornato e irrigidito, le forcelle rovesciate, il forcellone diventò a banana per l'adozione dell'espansione aggiornata e migliorata.
Le ruote ora sono da 17 pollici (invece che da 16 e 18) con pneumatici da 110/80 all'anteriore e 120/80 al posteriore, l'impianto frenante venne maggiorato, mentre la potenza del motore va da 25 CV a 33 CV.
RG 150 Gamma[modifica | modifica wikitesto]
Versione prodotta dal 1992 al 1998, nata sulla base della RG 125 Gamma, che si ispira alla RGV 250, ma adopera soluzioni economiche come la sella biposto o anacronistiche come le ruote a raggi [1].
RG 200 Gamma[modifica | modifica wikitesto]
Versione prodotta solo nell'anno 1992, che si ispira alla RGV 250.
RG 250 Gamma[modifica | modifica wikitesto]
La RG 250 è la moto sportiva stradale della Suzuki nelle quarto di litro, che venne prodotta dal 1983 fino al 1987, caratterizzata per la sua semicarenatura, esclusa nella versione "Walter Wolf" dove è completamente carenata.
Prima serie[modifica | modifica wikitesto]
Prodotta dal 1983 fino al 1984, caratterizzata da una linea molto squadrata e spigolosa.
Seconda serie[modifica | modifica wikitesto]
Prodotta dal 1985 fino al 1987, è sempre caratterizzata da una linea molto squadrata, ma più morbida, sinuosa e coprente, inoltre nel 1986 e 1987 viene prodotta nella versione "Walter Wolf" con la carenatura integrale nera e rossa e con il guscio per coprire il sedile del passeggero.
RG 400 Gamma[modifica | modifica wikitesto]
Questo versione venne prodotta dal 1985 al 1986, con carenature del tutto simili al modello 250, compresa la replica "Walter Wolf" del 1986.
RG 500 Gamma[modifica | modifica wikitesto]
Questo è stata la versione di maggior cilindrata maggiore, prodotta dal 1985 al 1987.
Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]
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Note[modifica | modifica wikitesto]
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Sito dedicato ai modelli Suzuki, su suzukicycles.org.
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