Neiva Universal

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Neiva Universal
Descrizione
Tipo addestratore basico
Equipaggio 2 (allievo/pilota + istruttore)
Costruttore Brasile Neiva
Data primo volo 29 aprile 1966
Esemplari 189
Dimensioni e pesi
Lunghezza 8,60 m
Apertura alare 11,00 m
Altezza 3,00 m
Superficie alare 17,20
Peso a vuoto 1.150 kg
Peso max al decollo 1.700 kg
Propulsione
Motore 1 Lycoming IO-720
Potenza 300 CV (224 kW)
Prestazioni
Velocità max 275 km/h
Autonomia 1.150km
Armamento
Piloni 2

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Il Neiva Universal è un monomotore da addestramento basico ad ala bassa a 2 posti affiancati progettato e costruito dall'azienda brasiliana Indústria Aeronáutica Neiva negli anni settanta ed utilizzato da numerose aeronautiche militari sudamericane.

Storia[modifica | modifica sorgente]

Sviluppo[modifica | modifica sorgente]

Il progetto dell'Universal vide la luce nei primi anni sessanta in risposta ad una specifica emessa dalla Força Aérea Brasileira in cui si richiedeva un aereo da addestramento basico, per sostituire il North American T-6 Texan, con buone capacità acrobatiche e in grado di trasportare un armamento leggero; tutte caratteristiche proprie del T-6 Texan.

Risultò vincitrice l'azienda aeronautica Neiva con il suo progetto di un monoplano ad ala bassa di costruzione in lega leggera con seggiolini affiancati e carrello triciclo retrattile.

Il prototipo del nuovo velivolo - chiamato N621 - volò per la prima volta il 29 aprile 1966, e 2 anni dopo fu ordinato dalla Força Aérea Brasileira che lo designò T-25.

Impiego operativo[modifica | modifica sorgente]

L'aviazione militare brasiliana ne ricevette 150 esemplari dal 1971 al 1975; a questi seguirono, verso la fine degli anni settanta altri 20 Universal per il Brasile e 10 esemplari per il Aviación Naval del Cile. Quest'ultimi sono stati successivamente trasferiti alla Fuerza Aérea de Chile.

Nel 1983 5 T-25 Universal furono donati alla Fuerza Aérea Paraguaya. Nel 2005 la Força Aérea Brasileira ha donato altri 6 velivoli alla forza aerea del Paraguay e 6 alla Fuerza Aérea de Bolivia.

La Neiva sviluppò una nuova versione migliorata del T-25, chiamata N622 Universal II (conosciuta anche come T-25B) con capacità di attacco al suolo più spiccate, grazie ad un motore Avco Lycoming IO-720 da 405 CV (298 kW) e 6 attacchi subalari, ma non fu mai realizzata per la comparsa sulla scena del Embraer EMB-312 Tucano.

Utilizzatori[modifica | modifica sorgente]

Bolivia Bolivia
Brasile Brasile
Cile Cile
Paraguay Paraguay

Velivoli comparabili[modifica | modifica sorgente]

Brasile Brasile
Italia Italia

Note[modifica | modifica sorgente]


Bibliografia[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]

Video[modifica | modifica sorgente]