Hispano-Suiza HS-30

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Hispano-Suiza HS-30
Hispano E-30 -Aeronautica Naval H-5.jpg
Descrizione
Tipoaereo da addestramento
Equipaggio2
CostruttoreSpagna Hispano-Suiza
Data primo volo1930
Data entrata in servizio1933
Data ritiro dal servizio1949
Utilizzatore principaleSpagna Ejército del Aire
Altri utilizzatoriSpagna Armada Española
Esemplari25
Dimensioni e pesi
Lunghezza7,95 m
Apertura alare12,00 m
Altezza3,53 m
Superficie alare22,47
Peso a vuoto916 kg
Peso carico1 350 kg
Propulsione
Motoreun radiale Hispano-Suiza 9Qd
Potenza250 CV (184 kW)
Prestazioni
Velocità max225 km/h
Velocità di crociera185 km/h
Tangenza6 500 m
Armamento
Mitragliatriciuna Vickers calibro 7,7 mm
una Lewis calibro 7,7 mm
Bombe40 kg

i dati sono estratti da Уголок неба[1]

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L'Hispano-Suiza HS-30, citato anche come Hispano-Suiza E-30 dopo l'assunzione del sistema di designazione dell'Ejército del Aire, era un monomotore da addestramento ad ala alta a parasole prodotto dalla divisione aeronautica dell'azienda franco-spagnola Hispano-Suiza negli anni trenta.

Adottato dall'aviazione di marina e dalle varie aeronautiche militari che si sono succedute nella Spagna prima, durante e dopo la guerra civile spagnola, fu un velivolo particolarmente longevo ed utilizzato, oltre che nel suo ruolo originario, come bombardiere leggero dalle Fuerzas Aéreas de la República Española durante il conflitto.

Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]

Tecnica[modifica | modifica wikitesto]

L'HS-30 era un velivolo dall'aspetto convenzionale realizzato in tecnica mista, monomotore monoplano ad ala alta a parasole con carrello fisso.

La fusoliera, realizzata in due parti, l'anteriore con struttura in legno ricoperta da pannelli in duralluminio e la posteriore con struttura in duralluminio ricoperta in tela trattata[1], era caratterizzata da due abitacoli aperti in tandem dotati di doppi comandi e protetti da parabrezza. Posteriormente terminava in un impennaggio convenzionale monoderiva con piani orizzontali controventati.

La configurazione alare era monoplana, con l'ala, realizzata con struttura in legno, montata alta a parasole sulla fusoliera e collegata alla fusoliera tramite una struttura tubolare centrale e due robuste coppie di montanti trasversali.

Il carrello d'atterraggio era un biciclo fisso, con gambe di forza ammortizzate collegate alla fusoliera, dotato di ruote con pneumatici a bassa pressione ed integrato posteriormente da un ruotino d'appoggio ammortizzato collocato all'apice posteriore della fusoliera sotto la coda.

La propulsione era affidata ad un motore Hispano-Suiza 9Qd, un radiale 9 cilindri raffreddato ad aria in grado di esprimere una potenza pari a 250 CV (184 kW), collocato all'apice anteriore della fusoliera e racchiuso in una cappottatura NACA ed abbinato ad un'elica bipala.[1]

Benché non fosse originariamente prevista alcuna dotazione bellica, a causa dello scoppio della guerra civile alcuni esemplari impiegati dalla FARE vennero equipaggiati con una mitragliatrice Vickers calibro 7,7 mm in caccia più una mitragliatrice Lewis calibro 7,7 mm posteriore su supporto brandeggiabile e con quattro attacchi subalari per bombe da 10 kg ciascuna.[1]

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Spagna Spagna Spagna Spagna
Spagna Spagna
Spagna Spagna
Spagna Spagna

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b c d e f Hispano Suiza HS-30 in Уголок неба.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (ES) AA.VV., Enciclopedia ilustrada de la aviación, Barcellona, Delta, 1984, vol. 9, p. 2173. ISBN 84-85822-74-9.
  • (ES) Juan Arráez Cerdá et al., Enciclopedia de la aviación militar española, Valladolid, Quirón Ediciones, 2000, vol. 1. ISBN 84-87314-71-6.

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