Galleria stradale Santa Lucia
| Galleria stradale Santa Lucia | |
|---|---|
| Galleria Santa Lucia | |
| Tipo | Autostrada |
| Nome ufficiale | Galleria Santa Lucia |
| Stato |  Italia
|
| Localizzazione |  Toscana
|
| Coordinate | 43°55′28.13″N 11°13′11.53″E |
| Gestore | Autostrade per l'Italia |
| Linea | Autostrada A1 - Variante del Valico |
| Portali | Barberino di Mugello; Firenze Nord |
| Lunghezza | 7, 548 km |
| Attraversa | Calcari del Monte Morello e Argilliti della formazione Sillano |
| Nº di canne | 1 |
| Nº di corsie | 3 per senso di marcia |
| Apertura | 9 Aprile 2021 |
La galleria Santa Lucia è una galleria autostradale italiana dell'Autostrada A1 in diretto proseguimento della variante del Valico. Aperta il 9 Aprile 2021[1], per dimensione complessiva è la galleria più grande d'Europa e quinta al mondo, ed è, inoltre, la galleria a tre corsie più lunga d'Europa.[2]
Descrizione
[modifica | modifica wikitesto]Si tratta di un tunnel autostradale, a tre corsie più corsia di emergenza, lungo 7,5 km con un diametro di scavo pari a 15,965 metri e una sezione di scavo di 199 m2, che collega i portali di Barberino di Mugello e Firenze Nord[3] attraversando i calcari del Monte Morello e gli argilliti della formazione Sillano.[2] Il tunnel è realizzato in galleria unica rivestita con un anello universale in conci prefabbricati.[2][4]
La galleria, che completa l'ampliamento del tratto Bologna-Firenze della A1 da 4 a 7 corsie,[5] è attraversata da una media di 100 veicoli al minuto in direzione sud e, rispetto al tratto precedente, riduce il tempo di percorrenza del 30% facendo risparmiare complessivamente oltre 1,5 milioni di ore l’anno con relativa riduzione di CO2 quantificabile in -2.000 tonnellate all’anno.[6]
Lavori
[modifica | modifica wikitesto]La galleria è stata scavata con una fresa meccanica a piena sezione di quasi 16 metri (15,965)[7] la più grande d'Europa e terza al mondo.[2] I lavori sono durati 1852 giorni e non si sono fermati durante la gestione della pandemia di quegl'anni;[5] hanno rimosso 1.480.000 m3 di materiale ed hanno impiegato circa 500 addetti, per un totale di circa 6 milioni di ore.[8] I costi sono stati di circa 1 miliardo di euro.[9]
Opere correlate
[modifica | modifica wikitesto]Parte del materiale ricavato dallo scavo della galleria viene utilizzato per la creazione di una grande area di servizio bidirezionale in prossimità del raccordo A1-Variante di valico, si tratta dell'area di servizio più grande d'Europa [10]
Per dotare questa area di servizio (denominata "Bellosguardo") di ampi spazi verdi partendo da terre sterili ottenute dallo scavo è stato effettuato un progetto di ricerca sperimentale portato avanti da Autostrade per l'Italia IRSA-CNR e l'Università Bicocca di Milano. Per rendere, inoltre, le aree verdi autosufficienti sono state scelte specie vegetali particolarmente resistenti e concimi organici derivanti da scarti delle vicine aziende agricole, inoltre viene realizzata una vasca per la raccolta dell'acqua piovana da utilizzare per l’irrigazione.[11][12][13][14]
Parte del materiale recuperato dallo scavo è, invece, utilizzato per realizzare la terza corsia dell'A11 Firenze-Mare. [5]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ inaugurazione
- ^ a b c d fonte primati
- ^ fonte portali
- ^ dati dimensioni
- ^ a b c ilsole24ore
- ^ Dati esercizio
- ^ cnr
- ^ dettagli sui lavori
- ^ dati sui lavori
- ^ Articolo giornalistico, su firenze.repubblica.it. URL consultato il 9 dicembre 2016. non piú consultabile gratuitamente perché ora è a pagamento
- ^ (PDF) il progetto definitivo sul sito di Autostrade per l'Italia
- ^ Bolognatoday
- ^ progetto Bellosguardo al 2019
- ^ Informazioni area di servizio (al 2019)
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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