Fiat A.22
| Fiat A.22 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Fiat Aviazione
|
| Progettista | Tranquillo Zerbi |
| Tipo | motore a V di 60° |
| Numero di cilindri | 12 |
| Alimentazione | carburatore |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 27,920 L |
| Alesaggio | 135 mm |
| Corsa | 160 mm |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina |
| Raffreddamento | ad acqua |
| Uscita | |
| Potenza | 620 CV (456 kW) a 2 100 giri/min |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 5,5:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 444 kg |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il Fiat A.22 era un motore aeronautico 12 cilindri a V di 60° raffreddato ad acqua prodotto dall'azienda italiana Fiat Aviazione tra gli anni venti e gli anni trenta.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
L'A.22 venne progettato nella metà degli anni venti dall'ingegner Tranquillo Zerbi come sviluppo del precedente A.20. Simile nelle caratteristiche costruttive se ne differenziava per le dimensioni maggiori e di conseguenza anche le caratteristiche. Il propulsore venne avviato alla produzione nel 1926 e venne realizzato in numerose versioni venendo adottato come propulsore da diversi velivoli tra cui i ricognitori R.22.
L'A.22T[modifica | modifica wikitesto]
La necessità di poter disporre di un motore per poter dotare velivoli da primato ed idrocorsa diede l'opportunità a Zerbi di sviluppare una versione più prestante del suo motore al quale venne assegnata la denominazione A.22T.
Prodotto dal 1928, era caratterizzato da un basamento, coppa dell'olio e scatola posteriore dei ruotismi realizzati in alluminio, era capace di erogare una potenza normale di 570 CV (419 kW) a 1 900 giri/min e che arrivava alla potenza massima 620 CV (456 kW) a 2 100 giri/min[1].
Versioni[modifica | modifica wikitesto]
- A.22
- versione di serie
- A.22R
- versione dotata di riduttore di velocità interposto all'albero dell'elica.
- A.22T
- versione speciale realizzata per equipaggiare velivoli da primato. Potenza massima 620 CV (456 kW) a 2 100 giri/min.
Velivoli utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
- Fiat-Ansaldo A.120
- Fiat R.22
- Savoia-Marchetti S.55
- Macchi M.39 (idrocorsa)
- Macchi M.52
- Savoia-Marchetti S.64 (aereo da primato)
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Aldo Rondina. Sulle ali della gloria; Umberto Maddalena: eroico trasvolatore polesano - dossier. (2004) Promomedia Communications Editore, Padova.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Fiat A.22, in Avio Heritage, http://www.aviogroup.com/it/avio_heritage/velivoli_e_motori. URL consultato l'08-02-2009.
- Fiat A-22 [collegamento interrotto], in Politecnico di Torino, http://www.polito.it/. URL consultato l'08-02-2009.
