Classe Harushio
| Classe Harushio | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
 | |
| Tipo | sottomarino diesel-elettrico |
| Numero unità | 7 |
| Proprietà | Kaijō Jieitai
|
| Cantiere | cantieri navali kawasaki |
| Entrata in servizio | 1990 - 1997 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento in immersione | 2750-2850 t |
| Lunghezza | 77 m |
| Larghezza | 10 m |
| Pescaggio | 7,7 m |
| Profondità operativa | 650 m |
| Propulsione | 2 motori diesel e un motore elettrico |
| Velocità in immersione | 20 nodi |
| Equipaggio | 75-71 |
| Equipaggiamento | |
| Sensori di bordo | 1 radar scoperta in superficie, 1 sonar di prua a medio-bassa frequenza, 1 trainato a bassissima frequenza |
| Armamento | |
| Siluri | 6 tubi lanciasiluri da 533 mm a mezza nave con 18-20 armi |
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La classe Harushio è una classe di sottomarini diesel-elettrici entrati in servizio con la Marina militare giapponese (JMSDF) a partire dal 1990. Ha fatto seguito ai precedenti classe Yushio. Questa classe di sottomarini era prevista originariamente in 14 esemplari, ma la costruzione, avvenuta al ritmo lento ma regolare di 1 esemplare l'anno, ha fatto sì che vi fosse il tempo di sviluppare un nuovo tipo di vascello, che verso la fine degli anni '80 ha preso il posto negli scali. A metà del 1995 erano già state realizzate 6 delle 7 navi ordinate, mentre gli sviluppi continuavano verso nuove tecnologie.
Struttura[modifica | modifica wikitesto]
La loro struttura è sostanzialmente simile a quella dei battelli precedenti, e può essere sintetizzata in questi termini: doppio scafo, struttura ‘a goccia allungata’, timoni di profondità sulla vela e di direzione, cruciformi, a poppa. Apparato motore dato da 2 diesel e 1 motore elettrico calettati su di un unico asse portaelica, siluri e missili antinave presenti in una ventina di esemplari a centronave, assieme ai tubi di lancio. La dotazione elettronica e elettro-acustica è simile ai battelli precedenti, con prestazioni di elevato livello (il sonar principale occupa praticamente tutta la prua), ma si è curata la silenziosità in maniera ancora più efficiente, inclusa l'adozione di strisce di materiale fonoassorbente sulla superficie del battello. L'automazione, assai spinta, ha permesso nell'ultima unità la riduzione dell'equipaggio, molto numeroso per un battello diesel-elettrico, da 75 a 71 uomini (si tratta dell'SS 589).
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
Lo sviluppo ha comportato un nuovo tipo di sottomarino ancora più sofisticato e potente, l'Harushio modificato, probabilmente dotato di sistemi AIP sperimentati su di un classe Uzushio. Si tratta infatti di una classe di battelli da ben 3000 tonnellate immersi, con un sonar di nuovo tipo, con trasduttori integrati sulla superficie dei fianchi. Il varo è partito nel 1996, con l'entrata in servizio dal 1998. Almeno 3 navi vennero ordinate inizialmente nel 1993, ma gli ordinativi hanno continuato ad essere posti anche negli anni successivi, per mantenere la flotta subacquea giapponese alla sua forza di circa 18 navi subacquee, con una età media di appena una decina d'anni. Si tratta senza dubbio della flotta diesel-elettrica più moderna del mondo ed in continua evoluzione, ed a tutto il 2013, tutti i battelli di questa classe sono stati ritirati e rimpiazzati, con solo due, Fuyushio e Asashio, sono stati convertiti in unità di addestramento, poi il secondo nell'aprile del 2002 è stato convertito in unità di prova per un sistema AIP (Air-independent propulsion) basato su motore Stirling con l'aiuto dell'azienda svedese Kochums[1], analogamente alla classe Västergötland di sottomarini svedesi.
Unità classe Harushio[modifica | modifica wikitesto]
| Pennant number | Nome | Cantiere | Impostazione | Varo | Entrata in servizio | Radiazione | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SS-583 | Harushio | MHI, Kōbe | 21 aprile 1987 | 26 luglio 1989 | 30 novembre 1990 | 27 marzo 2009 | |
| SS-584 | Natsushio | KHI, Kobe | 8 aprile 1988 | 20 marzo 1990 | 20 marzo 1991 | 26 marzo 2010 | |
| SS-585 | Hayashio | MHI, Kobe | 9 dicembre 1988 | 17 gennaio 1991 | 25 marzo 1992 | 15 marzo 2011 | Convertito in sommergibile da addestramento (TSS-3606) il 7 marzo 2008 |
| SS-586 | Arashio | KHI, Kobe | 8 gennaio 1990 | 17 marzo 1992 | 17 marzo 1993 | 19 marzo 2012 | |
| SS-587 | Wakashio | MHI, Kobe | 12 dicembre 1990 | 22 gennaio 1993 | 1 marzo 1994 | 5 marzo 2013 | |
| SS-588 | Fuyushio | KHI, Kobe | 12 dicembre 1991 | 16 febbraio 1994 | 7 marzo 1995 | 6 marzo 2015 | Convertito in sommergibile da addestramento (TSS-3607) il 15 marzo 2011 |
| SS-589 | Asashio | MHI, Kobe | 24 dicembre 1992 | 12 luglio 1995 | 12 marzo 1997 | 27 febbraio 2017 | Convertito in sommergibile da addestramento (TSS-3601) il 9 marzo 2000, poi in unità di prova per sistema AIP nell'aprile 2002 |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Kockums Stirling AIP used by Japan - Kockums, su kockums.com. URL consultato il 28 novembre 2013 (archiviato dall'url originale il 3 dicembre 2013).
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