Classe Enrico Toti

Classe Enrico Toti
Il sottomarino Enrico Toti
Descrizione generale
Tipo	sottomarino
Numero unità	4
In servizio con	Marina Militare
Costruttori	Italcantieri
Cantiere	Cantiere di Monfalcone
Entrata in servizio	1968
Radiazione	1991-1996
Caratteristiche generali
Dislocamento	in superficie: 536 t in immersione: 593
Lunghezza	46 m
Larghezza	4,75 m
Profondità operativa	150 m di collaudo 300 m
Propulsione	2 motori diesel FIAT MB 820-N1 da 570 Cv l'uno 1 motore elettrico da 900 Cv 2 sottobatterie da 56 doppi elementi ciascuna 1 elica a 5 pale
Velocità	in superficie: 9,7 nodi in immersione: oltre 14 nodi
Autonomia	in superficie: 3.500 miglia a 6,5 nodi in immersione:200 miglia a 4 nodi
Equipaggio	4 ufficiali 22 tra sottufficiali e comuni
Armamento
Siluri	4 tubi lanciasiluri da 533 mm per siluri filoguidati a testa autocercante Whitehead A184
Note
Motto	Bagnolini: A montibus in imos una virtus Toti: Vincere ad ogni costo Dandolo: Secondo a nessuno Mocenigo: Per aspera ad astra
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La classe Enrico Toti è stata una serie di sottomarini a propulsione diesel-elettrica costruiti per la Marina Militare italiana tra il 1965 ed il 1968; sono stati i primi battelli subacquei costruiti in Italia dopo la fine della seconda guerra mondiale. La classe era costituita da quattro battelli di piccole dimensioni il cui scopo era di sorvegliare il passaggio di altri sottomarini nelle acque italiane; si caratterizzavano per una silenziosità notevole per l'epoca, favorita dalle modeste dimensioni dello scafo.

Struttura

La durata media delle missioni per questi sottomarini era di 14-16 giorni. Alla fine della guerra fredda essi vennero impiegati solamente per l'addestramento degli equipaggi. Classificati "SSK" (Submarine Submarine-Killer), cioè destinati alla lotta antisommergibile con compiti di scoperta e attacco di altre unità subacquee, questi battelli avevano una buona dotazione di sensori, di sistemi di comunicazione e di guerra elettronica.

Il sommergibile Bagnolini in fase di snorkeling

L'armamento era di 4 tubi lanciasiluri prodieri per il lancio di siluri multiruolo antinave-antisommergibile A184 a filoguida e a testa autocercante asserviti a una centrale di lancio elettronica, prodotta e progettata dalla Fiat Mirafiori. Inizialmente erano dotati anche di 12 mine. L'armamento e l'autonomia adatti solo per missioni a media-corta autonomia fece sì che si passasse presto a sottomarini più grandi ed efficienti, sia pure apparentemente meno popolari, la Classe Sauro, sui quali vennero trasferiti esperienze e particolarità dei battelli della classe Toti.

I sommergibili della classe Toti segnarono una svolta di un certo rilievo nella storia dell'arma subacquea italiana: furono progettati e realizzati dalla Italcantieri negli stabilimenti di Monfalcone, le cui maestranze, durante il periodo 1944-45, avevano ottenuto esperienza nella costruzione di alcuni esemplari tedeschi tipo XXI e XXIII. I battelli adottarono lo schnorkel e vennero dotati di tutte le attrezzature e le apparecchiature, che l'esperienza del periodo bellico e la tecnologia postbellica avevano contribuito a migliorare, ottenendo notevoli risultati riguardo alla silenziosità, alla velocità in immersione, all'autonomia e alla quota operativa di immersione.

I battelli erano a semplice scafo totalmente saldato, che comprendeva i tubi lanciasiluri e la garitta d'emergenza, inglobata nella parte anteriore della vela e lo scafo racchiudeva a prora ed a poppa le casse di zavorra. L'elica a cinque pale era azionata solamente dal motore elettrico, alimentato dalle batterie in immersione e dai gruppi elettrogeni in emersione.

Servizio

Entrati in servizio nel 1968-69, i “Toti” sono stati assegnati inizialmente alla base di La Spezia per essere trasferiti a partire dal 1971 ad Augusta, inquadrati nel 2º Gruppo Sommergibili (GRUPSOM2) del Comando Sommergibili

Musealizzazione

Dei quattro esemplari due sono stati preservati come navi museali: Il Dandolo è custodito presso l'Arsenale di Venezia, mentre il Toti è custodito al Museo nazionale della scienza e della tecnologia "Leonardo da Vinci" di Milano. Il Bagnolini, in disarmo alla banchina di Punta Cugno della base di Augusta, ha lasciato la Sicilia il 20 agosto 2021 dimorato assieme alla MOC 1201 (Moto Officina Costiera A 5331), la nave cisterna porta acqua Brenta (A 5358), al rimorchiatore Atlante (A 5317) a bordo della nave semisommergibile Yacht Express, della compagnia Dyt Yacht Transport (parte del gruppo Spliethoff) diretta ad Aliaga, in Turchia, dove sono giunte per la demolizione il 22 agosto successivo. A simile sorte è destinato il Moncenigo, trasportato in Turchia nell'agosto 2024 per la demolizione, anche se inizialmente si era pensato alla trasformazione in museo presso il porto di Augusta,

Immagini dei battelli Mocenigo e Dandolo

• 
  Il sommergibile Mocenigo
• 
  Il sommergibile Dandolo

Unità

Marina Militare classe Enrico Toti
Matricola	Nome	Cantiere	Impostazione	Varo	Entrata in servizio	Disarmo
S 505	Attilio Bagnolini	Monfalcone (GO)	11 aprile 1965	26 agosto 1967	16 giugno 1968	5 luglio 1991
S 506	Enrico Toti	Monfalcone (GO)	11 aprile 1965	12 marzo 1967	22 gennaio 1968	30 settembre 1997
S 513	Enrico Dandolo	Italcantieri Monfalcone (GO)	10 marzo 1967	16 dicembre 1967	29 settembre 1968	30 settembre 1996
S 514	Lazzaro Mocenigo	Monfalcone (GO)	12 giugno 1967	20 aprile 1968	28 dicembre 1968	15 ottobre 1993

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• Pagina del Museo nazionale della scienza e della tecnologia Leonardo da Vinci dedicata al sommergibile Toti, su museoscienza.org.
• Fotografie del sottomarino Enrico Toti (S 506) nel porto fluviale di Cremona, su glcglc.net.