Cagiva SST

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Cagiva SST
Costruttore Flag of Italy.svg Cagiva
Tipo Naked stradale
Produzione dal 1975 al 1986
Sostituisce la Aermacchi Aletta
Sostituita da Cagiva Ala Verde
Stessa famiglia Cagiva SXT

La Cagiva SST insieme alla versione fuoristrada SXT, fu l'ultimo modello di motocicletta prodotto dalla AMF-Harley Davidson e il primo prodotto dalla Cagiva che ne rilevò gli stabilimenti e il marchio.

Per qualche tempo, dopo l'avvento della nuova gestione, le moto portarono sul serbatoio la scritta " HD CAGIVA ". In seguito la sigla "HD" fu eliminata.

Tipica moto stradale turistica sprovvista di protezioni aerodinamiche, del tipo che ai giorni d'oggi verrebbe dichiarata come naked, con linee che ricordano quelle dello Sportster della Harley Davidson, con motore monocilindrico due tempi anziché il monumentale bicilindrico a "V" di 900/1200cc.

La moto fu in produzione dal '75 con le tre motorizzazioni da 125, 175 e 250 cm³, dal 1978 fu lanciata sul mercato la versione 350 cm³. Vennero inizialmente prodotte con il marchio Harley-Davidson sul serbatoio, sostituito poi da quello HD-Cagiva; dall'80 scomparve la HD ed il marchio restò Cagiva. Tutti i modelli sono muniti del motore a due tempi. Dalla famiglia SST nacquero anche le versioni in stile americaneggiante, le Lowrider che richiamavano i chopper.

SST 125[modifica | modifica wikitesto]

La Cagiva SST 125 fu la versione con il maggior successo: destinata ai sedicenni neopatentati del tempo, risultò molto gradita dal pubblico e fu il cavallo di battaglia della casa motociclistica varesina, tanto da rivaleggiare per quantità di vendite con i diffusissimi "vesponi" Piaggio.

Il successo del modello fu dovuto alla linea piacevole, alla semplicità costruttiva e di guida, accompagnate da costi di acquisto e di manutenzione contenuti, così come contenuti erano i consumi di olio e benzina, mentre le marce erano ben distanziate tra loro e al tempo stesso lunghe, in modo da non doverle cambiare continuamente.

Questa moto fu prodotta fino al 1978 col marchio AMF Harley Davidson, dal 1978 al 1980 col marchio HD Cagiva, e dal 1980 al 1985 col definitivo marchio Cagiva. Durante tutti gli anni di produzione le differenze furono molto limitate, limitandosi essenzialmente all'ammodernamento dell'impianto frenante e dell'impianto elettrico.

Il modello del 1980 (il primo a veder comparire solo il marchio Cagiva) era caratterizzato dal freno anteriore a disco anziché il vecchio tamburo, all'aggiunta del contagiri nell'alloggiamento che in precedenza conteneva il blocchetto di accensione e le due spie degli abbaglianti e delle frecce, all'aggiunta della spia del generatore di corrente e nuove frecce (nere e di marca Larghi al posto delle CEV cromate), con steli metallici neri anziché cromati, da nuovi comandi elettrici al manubrio e nuove manopole (a sezione ottagonale), e la sella, inizialmente di disegno identico a quella degli ultimi AMF Harley Davidson, con profili di alluminio ai lati. Successivamente venne leggermente ritoccata (con la porzione passeggero un poco rialzata rispetto a quella del pilota, perdendo i profili di alluminio e con un disegno stampato più moderno).

Maggiori modifiche si ebbero col modello del 1981: la sella divenne a due posti, di disegno tipicamente anni '80, le frecce nere di marca CEV anziché Larghi, lo stelo delle frecce in gomma anziché metallico, la possibilità di richiedere le ruote in lega (inizialmente previste come optional mentre in seguito divenne l'unica versione commercializzata e da cui derivarono le sigle finali RR per ruote a raggi e RL per quelle con ruote in lega), l'abbandono delle bronzine in favore dei cuscinetti a sfera per gli alberi del cambio.

Negli anni successivi (1982) venne introdotta l'accensione elettronica CDI Dansi, con alternatore Motoplat.

SST 175 e SST 250[modifica | modifica wikitesto]

La Cagiva SST 175 non era molto diversa dal modello 125, infatti riprendeva in tutti i punti il modello di minore cilindrata, risultava però più robusta e pesante. Per via della cilindrata poco apprezzata in Italia, la SST 175 non ebbe largo successo; oltralpe invece le vendite furono migliori. La SST 250 invece fu apprezzata ed una delle best seller nella categoria "18enni" (che a quei tempi era limitata alla cilindrata massima di 350cc e 150Km/h di velocità massima) Questa moto fu prodotta dal 1975, fino al 1985, dieci anni di produzione, senza mai subire cambiamenti, il che la dice lunga sul suo successo e apprezzamento. Tutte le versioni erano dotate di freno a disco.

SST 350[modifica | modifica wikitesto]

Questo modello entrò in produzione nel 1978 e ne uscì nel 1986, questo modello era molto simile alla versione 250, infatti le differenze principali consistevano nella cilindrata del motore e nelle dimensioni e nella forma del serbatoio.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - Cagiva SST 125
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2.140 × 830 × ? mm
Altezze Sella: 780 mm - Minima da terra: 165 mm
Interasse: 1.370 mm Massa a vuoto: 105 kg Serbatoio: 10,5 l
Meccanica
Tipo motore: monocilindrico a due tempi Raffreddamento: ad aria
Cilindrata 123,15 cm³ (Alesaggio 56,13 x Corsa 50,04 mm)
Distribuzione: piston port Alimentazione: carburatore Dell'Orto VHBT 27 AD
Potenza: 10 CV a 7.000 rpm Coppia: Rapporto di compressione: 10,8:1
Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: a 5 rapporti

1°: 2,083 2*: 1,312 3°: 0,947 4°: 0,762 5°: 0,609

Accensione volano alternatore e puntine con anticipo 18° 30’
Trasmissione primaria ad ingranaggi elicoidali 15/48 (3,2)
finale a catena 14/59 o 14/62 (4,214 o 4,428)
Avviamento a pedale
Ciclistica
Sospensioni Anteriore: forcella teleidrailica da 32mm BETOR "LLOBE" / Posteriore: doublecross BETOR "LLOBE" con regolazione precarico
Freni Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 135 mm
Pneumatici anteriore 3.00x19 oppure 3.00x18 Pirelli (ruote in lega), posteriore 3.50x18 Pirelli
Prestazioni dichiarate
Velocità massima 106,15 km/h
Accelerazione 0/400 m in 19,365 sec, velocità di uscita 102,120 km/h s
Consumo In città 23 km/litro, fuori città 28 km/litro
Fonte dei dati: http://sst125.altervista.org/tech.html
Caratteristiche tecniche - Cagiva SST 250
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2.180 × 800 × 1.140 mm
Altezze Sella: 840 mm - Minima da terra: 130 mm
Interasse: 1.420 mm Massa a vuoto: 128 kg Serbatoio: 10,5
Meccanica
Tipo motore: monocilindrico a due tempi Raffreddamento: ad aria
Cilindrata 243 cm³ (Alesaggio 72,0 x Corsa 59,6 mm)
Distribuzione: piston port Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBE 32 AD
Potenza: 19 CV a 5250 giri Coppia: 2,59 kg/m a 5500 giri Rapporto di compressione: 10,3:1
Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: a 5 rapporti
Accensione volano alternatore e puntine
Trasmissione primaria ad ingranaggi elicoidali, finale a catena
Avviamento a pedale
Ciclistica
Freni Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 160 mm
Pneumatici anteriore 3.25x19 Pirelli, posteriore 4.00x18 Pirelli
Prestazioni dichiarate
Velocità massima 134,730 km/h
Consumo media 18 km/litro
Fonte dei dati: http://sst125.altervista.org/others.html
Caratteristiche tecniche - Cagiva SST 350
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2.125 × 865 × 1.190 mm
Altezze Sella: 825 mm - Minima da terra: 150 mm
Interasse: 1.420 mm Massa a vuoto: 133 kg Serbatoio: 15
Meccanica
Tipo motore: monocilindrico a due tempi Raffreddamento: ad aria
Cilindrata 341,8 cm³ (Alesaggio 80,0 x Corsa 68,0 mm)
Distribuzione: piston port Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBE 34 BD
Potenza: 25,32 CV a 5750 giri Coppia: 3,30 kg/m a 5000 giri Rapporto di compressione: 9,6:1
Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: a 5 rapporti
Accensione volano alternatore e puntine
Trasmissione primaria ad ingranaggi elicoidali, finale a catena
Avviamento a pedale
Ciclistica
Freni Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 160 mm
Pneumatici anteriore 3.25x19 Pirelli, posteriore 4.00x18 Pirelli
Prestazioni dichiarate
Velocità massima 139,534 km/h
Consumo media 15,5 km/litro
Fonte dei dati: http://sst125.altervista.org/others.html

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]