Arado SC I

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Arado SC I
Arado SC I NACA Aircraft Circular 56.jpg
Descrizione
Tipoaereo da addestramento
Equipaggio2 (pilota ed istruttore)
CostruttoreGermania Arado
Data primo volo1926
Esemplari14
Sviluppato dalArado S I
Dimensioni e pesi
Arado SC.I 3-view Le Document aéronautique March,1927.png
Tavole prospettiche
Lunghezza9,70 m
Apertura alare12,92 m
Altezza3,10 m
Superficie alare29,30
Peso a vuoto1 000 kg
Peso carico1 500 kg
Propulsione
Motoreun BMW IV
Potenza230 PS (169 kW)
Prestazioni
Velocità max183 km/h
Velocità di crociera155 km/h
Tangenza5 200 m

i dati sono estratti da Уголок неба[1]

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L'Arado SC I era un biplano da addestramento civile prodotto dall'azienda tedesca Arado Flugzeugwerke GmbH dalla metà degli anni venti.

Sviluppato dal precedente S I differiva da questo principalmente per l'adozione di un molto più potente motore in linea BMW IV in luogo dal precedente radiale. Come conseguenza, la struttura ha ricevuto un notevole irrobustimento. Il velivolo era stato concepito per essere destinato alla scuola di volo militare clandestina di Lipeck, ma non venne ritenuto idoneo per il servizio. Venne comunque prodotto in un piccolo numero di esemplari destinati alla Deutsche Verkehrsflieger-Schule.

Descrizione tecnica[modifica | modifica wikitesto]

L'SC I era un monomotore biplano dall'aspetto tradizionale. La fusoliera era a sezione quadrangolare dotata di due abitacoli di pilotaggio aperti in tandem, con il posteriore riservato all'istruttore e l'anteriore per l'allievo pilota. Posteriormente terminava in una coda dall'impennaggio tradizionale monoderiva dai piani orizzontali di forma triangolare e controventati. La configurazione alare era biplano-sesquiplana con l'ala inferiore dalle dimensioni inferiori della superiore e traslata verso la parte posteriore della fusoliera. Entrambe erano collegate tra loro tramite due montanti tubolari trasversali esterni ed un castello tubolare nei pressi della fusoliera. Il carrello d'atterraggio era fisso ed integrato posteriormente da un pattino di coda. La propulsione era affidata ad un motore BMW IV 6 cilindri in linea raffreddato ad acqua capace di 230 PS (169 kW) abbinato ad un'elica bipala in legno a passo fisso.

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Germania Germania

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Arado SC.I(II) in Уголок неба.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. pp. 73.
  • (EN) World Aircraft Information Files. Brightstar Publishing, London. File 889 Sheet 73

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