IAI Nesher: differenze tra le versioni
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A causa dell'embargo seguito alle posizioni degli stati europei nei confronti di Israele, il governo francese impedì di dar seguito all'ordine dei Mirage 5, 30 dei quali già pagati più altri 20 facoltativi, bloccando inoltre i finanziamenti per consentire le normali operazioni di manutenzione dei [[Dassault Mirage III|Mirage IIICJ]] già in loro possesso. La necessità di reintegrare la flotta di oltre 60 velivoli persi in combattimento durante la [[guerra dei sei giorni]] spinse il governo israeliano ad acquistare privatamente i progetti dalla Dassault per riprodurre nell'azienda nazionale [[Israeli Aircraft Industries|Israeli Aircraft Industries (IAI)]] delle copie ottenendo tramite canali non ufficiali anche i motori. Altre fonti sostengono invece che ci sia stato un accordo non ufficiale per cui 50 esemplari di Mirage 5 già in carico all'[[Armée de l'air]] vennero girati all'aeronautica israeliana in luogo della nuova fornitura che venne invece consegnata all'aeronautica nazionale.<ref name="ACIG articolo 263">{{cita web|autore=Tom Cooper|url=http://www.acig.org/artman/publish/article_263.shtml|titolo=Middle East Database, War of Attrition, 1969-1970|accesso=04-11-2008|lingua=en|editore=http://s188567700.online.de/CMS/|opera=ACIG.org|data=24-09-2003}}</ref> |
A causa dell'embargo seguito alle posizioni degli stati europei nei confronti di Israele, il governo francese impedì di dar seguito all'ordine dei Mirage 5, 30 dei quali già pagati più altri 20 facoltativi, bloccando inoltre i finanziamenti per consentire le normali operazioni di manutenzione dei [[Dassault Mirage III|Mirage IIICJ]] già in loro possesso. La necessità di reintegrare la flotta di oltre 60 velivoli persi in combattimento durante la [[guerra dei sei giorni]] spinse il governo israeliano ad acquistare privatamente i progetti dalla Dassault per riprodurre nell'azienda nazionale [[Israeli Aircraft Industries|Israeli Aircraft Industries (IAI)]] delle copie ottenendo tramite canali non ufficiali anche i motori. Altre fonti sostengono invece che ci sia stato un accordo non ufficiale per cui 50 esemplari di Mirage 5 già in carico all'[[Armée de l'air]] vennero girati all'aeronautica israeliana in luogo della nuova fornitura che venne invece consegnata all'aeronautica nazionale.<ref name="ACIG articolo 263">{{cita web|autore=Tom Cooper|url=http://www.acig.org/artman/publish/article_263.shtml|titolo=Middle East Database, War of Attrition, 1969-1970|accesso=04-11-2008|lingua=en|editore=http://s188567700.online.de/CMS/|opera=ACIG.org|data=24-09-2003}}</ref> |
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<ref name="ACIG articolo 274">{{cita web|autore=Nigel Baker, Tom Cooper|url=http://www.acig.org/artman/publish/article_274.shtml|titolo=Middle East Database, Dassault Mirage III & Mirage 5/Nesher in Israeli Service|accesso=04-11-2008|lingua=en|editore=http://s188567700.online.de/CMS/|opera=ACIG.org|data=26-09-2003}}</ref>. Una ulteriore ipotesi fu quella che gli israeliani vennero in possesso dei piani dettagliati di costruzione attraverso una complessa ed efficace operazione di spionaggio industriale da parte del [[Mossad]]<ref>http://www.smso.net/IAI_Nesher</ref>. |
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La produzione del nuovo caccia, al quale venne assegnata la denominazione Nesher, venne segretamente iniziata negli stabilimenti IAI presso l'[[Aeroporto Internazionale Ben Gurion]]. Il modello risultava identico al Mirage 5 tranne che per l'[[avionica]] sviluppata localmente, per l'adozione di un [[seggiolino eiettabile|seggiolino eiettabile zero-zero]] [[Martin-Baker]] e per la possibilità di equipaggiarlo con una vasta gamma di [[missile aria-aria|missili aria-aria]], tra i quali lo [[Shafrir (missile)|Shafrir]] a guida [[infrarosso|IR]]. |
La produzione del nuovo caccia, al quale venne assegnata la denominazione Nesher, venne segretamente iniziata negli stabilimenti IAI presso l'[[Aeroporto Internazionale Ben Gurion]]. Il modello risultava identico al Mirage 5 tranne che per l'[[avionica]] sviluppata localmente, per l'adozione di un [[seggiolino eiettabile|seggiolino eiettabile zero-zero]] [[Martin-Baker]] e per la possibilità di equipaggiarlo con una vasta gamma di [[missile aria-aria|missili aria-aria]], tra i quali lo [[Shafrir (missile)|Shafrir]] a guida [[infrarosso|IR]]. |
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Versione delle 16:47, 5 nov 2008
Lo IAI Nesher (ebraico: נשר, "avvoltoio") era un caccia multiruolo monoreattore ad ala a delta prodotto dall'azienda israeliana Israeli Aircraft Industries (IAI) negli anni settanta, copia quasi identica del francese Dassault Mirage 5.
Impiegato dalla Heyl Ha'Avir, l'aeronautica militare israeliana, nella guerra del Kippur, sono rimasti in servizio operativo fino all'inizio degli anni ottanta, quindi radiati, revisionati, aggiornati ed infine ceduti all'Argentina con la nuova denominazione IAI Dagger. Successivamente ne venne sviluppata una nuova variante, la IAI Finger.
I Dagger furono impiegati dalla Fuerza Aérea Argentina durante la guerra delle Falkland.
Sviluppo
Negli anni settanta l'azienda francese Dassault Aviation sviluppò su richiesta dello stato israeliano un velivolo derivato dal Mirage III, già in servizio presso la locale aeronautica militare, la Heyl Ha'Avir. Le specifiche riguardavano una minor capacità ogni tempo a vantaggio di un incremento del carico bellico e una maggiore autonomia. Le modifiche effettuate diedero origine al Mirage 5.
A causa dell'embargo seguito alle posizioni degli stati europei nei confronti di Israele, il governo francese impedì di dar seguito all'ordine dei Mirage 5, 30 dei quali già pagati più altri 20 facoltativi, bloccando inoltre i finanziamenti per consentire le normali operazioni di manutenzione dei Mirage IIICJ già in loro possesso. La necessità di reintegrare la flotta di oltre 60 velivoli persi in combattimento durante la guerra dei sei giorni spinse il governo israeliano ad acquistare privatamente i progetti dalla Dassault per riprodurre nell'azienda nazionale Israeli Aircraft Industries (IAI) delle copie ottenendo tramite canali non ufficiali anche i motori. Altre fonti sostengono invece che ci sia stato un accordo non ufficiale per cui 50 esemplari di Mirage 5 già in carico all'Armée de l'air vennero girati all'aeronautica israeliana in luogo della nuova fornitura che venne invece consegnata all'aeronautica nazionale.[1] [2]. Una ulteriore ipotesi fu quella che gli israeliani vennero in possesso dei piani dettagliati di costruzione attraverso una complessa ed efficace operazione di spionaggio industriale da parte del Mossad[3].
La produzione del nuovo caccia, al quale venne assegnata la denominazione Nesher, venne segretamente iniziata negli stabilimenti IAI presso l'Aeroporto Internazionale Ben Gurion. Il modello risultava identico al Mirage 5 tranne che per l'avionica sviluppata localmente, per l'adozione di un seggiolino eiettabile zero-zero Martin-Baker e per la possibilità di equipaggiarlo con una vasta gamma di missili aria-aria, tra i quali lo Shafrir a guida IR.
Il primo modello completato venne portato in volo per la prima volta il 21 marzo 1971 e cominciarono ad essere consegnati ai reparti nel maggio dello stesso anno.[4] Nel periodo di produzione, dal 1971 al 1974, vennero realizzati un totale di 61 esemplari, 51 monoposto da caccia denominati Nesher S oltre a 10 biposto da addestramento, i Nesher T.
I Nesher vennero gradualmente ritirati dal servizio dal 1978 sostituiti da un nuovo modello, lo IAI Kfir, basato anch'esso sull'esperienza acquisita sui Mirage III/5 ma sviluppato attorno ad una versione locale del J-79 di seconda generazione, invece dell'Atar 9C, con una spinta di circa due tonnellate superiore, lo stesso usato dagli statunitensi Lockheed F-104 Starfighter e F-4 Phantom II.
Impiego operativo
Nesher
I Nesher incominciarono ad essere consegnati ai reparti operativi dal maggio 1971 e furono operativi in 4 squadroni da caccia della Heyl Ha'Avir, l'aeronautica militare israeliana, i "First Fighter", "First Jet", "Hornet" e "Guardians of the Arava".
Il primo impiego in azione del Nesher avvenne durante la guerra del Kippur del 1973, quando i piloti israeliani si trovarono ad affrontare le forze aeree di Egitto, Siria, Giordania ed Iraq. Durante gli scontri vennero accreditati agli israeliani oltre 100 abbattimenti nemici, contro una perdita di 15 (o più) velivoli[2], smentendo voci che avevano definito il Nesher alla consegna dei reparti carente proprio nel combattimento aria-aria[4]. I caccia rimasero operativi fino al 1978 quando vennero gradualmente ritirati dal servizio e sostituiti con i più performanti IAI Kfir.
Dagger
I Nesher superstiti vennero controllati, revisionati, aggiornati ed infine ceduti all'Argentina con la nuova denominazione IAI Dagger in due distinte forniture, 26 esemplari nel 1978 più altri 13 nel 1980. Di questi 35 erano caccia monoposto ribattezzati Dagger A e 4 addestratori biposto ribattezzati Dagger B.
Con i Nesher venne istituito il 6º Grupo Aéreo immediatamente divenuto operativo a fianco dell'8º Grupo Aéreo, costituito da Mirage IIIEA, e della Fuerza Aérea del Perú, già utente dei Mirage 5, per fronteggiare la crescente crisi di quegli anni con il Cile.
Durante la guerra delle Falkland del 1982, sono stati assegnati alla base navale di Río Grande, nella meridionale Tierra del Fuego, e all'aeroporto militare di Puerto San Julián. Benché fossero posti ad una notevole distanza dal teatro bellico, aggravato dall'impossibilità di essere riforniti in volo, riuscirono ad effettuare 153 missioni colpendo obbiettivi sia terrestri che navali. In quest'ultimo ruolo riuscirono a danneggiare le unità HMS Antrim (D18), HMS Brilliant (F90), HMS Broadsword (F88), HMS Ardent (F184), HMS Arrow (F173) ed HMS Plymouth (F126).[5] Alla fine del conflitto furono 11 gli esemplari di Dagger perduti in combattimento, 9 abbattuti dagli AIM-9L Sidewinder lanciati dai Sea Harrier della Fleet Air Arm e 2 da missili terra-aria.[6]
Versioni
- Nesher S : versione monoposto da caccia/attacco al suolo sviluppata per la Heyl Ha'Avir, l'aeronautica militare israeliana.
- Nesher T : versione biposto da addestramento sviluppata per la Heyl Ha'Avir.
- Dagger A : versione caccia da esportazione in dotazione alla Fuerza Aérea Argentina.
- Dagger B : versione biposto da addestramento da esportazione in dotazione alla Fuerza Aérea Argentina.
- Finger I :
- Finger II :
- Finger III :
Operatori
- Fuerza Aérea Argentina (IAI Dagger)
- Heyl Ha'Avir (IAI Nesher)
Note
- ^ (EN) Tom Cooper, Middle East Database, War of Attrition, 1969-1970, in ACIG.org, http://s188567700.online.de/CMS/, 24-09-2003. URL consultato il 04-11-2008.
- ^ a b (EN) Nigel Baker, Tom Cooper, Middle East Database, Dassault Mirage III & Mirage 5/Nesher in Israeli Service, in ACIG.org, http://s188567700.online.de/CMS/, 26-09-2003. URL consultato il 04-11-2008.
- ^ http://www.smso.net/IAI_Nesher
- ^ a b The Israeli Air Force - IDF/AF, IAI Nesher
- ^ (EN) Part of the PRICE PAID (Parts 50-55) - Part 52. BRITISH SHIPS LOST & DAMAGED, 1st May - 12th June 1982, in Naval History.net, http://www.naval-history.net/index.htm, 22-10-2008. URL consultato il 05-11-2008.
- ^ Draper et al 1986, pag. 129, 130
Bibliografia
- (EN) Rodney Burden, Michael Draper, Douglas Rough, Colin R Smith, David L Wilton. Falklands the Air War. London: Arms and Armour Press. (1986) ISBN 0-85368-842-7.
Collegamenti esterni
- (EN) Israeli Aircraft Industries Nesher, in The Israeli Air Force - IDF/AF, http://www.geocities.com/capecanaveral/hangar/2848/index.htm. URL consultato il 04-11-2008.
