Triumph Bonneville T120
| Triumph Bonneville T120 | |
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| Costruttore | .svg){kind=small} Triumph
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| Tipo | Stradale |
| Produzione | dal 1959 al 1975 |
| Sostituisce la | Triumph Tiger |
| Sostituita da | Triumph Bonneville T140 |
| Stessa famiglia | Triumph Bonneville |
La T120 è stato il primo modello di motocicletta facente parte della serie denominata Bonneville, prodotto dalla casa inglese Triumph dal 1959 al 1975.
Il contesto[modifica | modifica wikitesto]
Al modello venne assegnata la denominazione "Bonneville" dal nome dal famoso Bonneville Salt Flats, il lago salato dove si svolgevano i tentativi per conseguire i record di velocità.
L'attribuzione di tale nome, fu una sorta di rivendicazione dei due record assoluti di velocità raggiunti, nel 1955 e 1956, dal pilota Johnny Allen in sella alla "The devil arrow", una streamlining motorizzata Triumph con carenatura a siluro. Tali record, pur realizzati alla presenza della stampa e con cronometristi ufficiali, non vennero omologati dalla FIM, in quanto non svolti sotto il controllo dei suoi delegati.
La moto[modifica | modifica wikitesto]
La versione iniziale, erede della Tiger T110, è equipaggiata da un motore a 4 tempi bicilindrico frontemarcia da 650cm³ raffreddato ad aria, con due carburatori (la Tiger ne aveva uno solo) e dispone di 46 CV di potenza massima. Le prime versioni (fino al 1963) sono dotate di cambio a 4 rapporti con comando a pedale separato dal motore, mentre le versioni successive hanno il cambio in blocco (i cosiddetti motori "unit"). L'impianto frenante è con tamburi.
Divenne famosa tra gli appassionati anche per aver fornito il propulsore per la costruzione delle Triton (con telaio Norton) e delle Tribsa (con telaio BSA), tra le motociclette personalizzate più desiderate del tempo. Il nome Triton derivava, infatti, da Triumph (che forniva il propulsore) e Norton (che produceva il telaio realizzato a mano).
La T120 fu l'ultima moto disegnata da Edward Turner per la Triumph[1] (prima di ritirarsi Turner disegnò in seguito la Triumph Bandit e la BSA Fury, due bicilindriche bialbero di 350 cm³ che non fecero in tempo ad uscire dalla fase prototipale a causa della messa in liquidazione della BSA[2]).
Venne lanciata nel 1959 dalla Triumph come "la miglior motocicletta nel mondo" ed era stata concepita principalmente per il ricco mercato statunitense dove venivano richieste extra performance[3].
Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]
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Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ 1965 Triumph T120 Bonneville, su auto.howstuffworks.com. URL consultato il 25 ottobre 2011.
- ^ Jeff Clew, Edward Turner: The Man Behind the Motorcycles, Veloce Publishing, 2007, p. 133, ISBN 1-84584-065-8.
- ^ The Triumph Bonneville, su patricktaylor.com. URL consultato il 25 ottobre 2011 (archiviato dall'url originale il 16 ottobre 2011).
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