Schempp-Hirth Discus-2
| Schempp-Hirth Discus-2 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Aliante |
| Classe | Standard |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Schempp-Hirth Flugzeugbau
|
| Data primo volo | circa 1998 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 6,41 m (2b e 2c: 6,81 m) |
| Apertura alare | 15,00 m (2c: 18,00 m) |
| Altezza | 1,30 m |
| Superficie alare | 10,16 m² (2c: 11,36 m²) |
| Allungamento alare | 22,2 (2c: 28,5) |
| Peso a vuoto | 242 kg (2b: 252 kg, 2c: 266 kg) |
| Peso max al decollo | 525 kg (2c: 565 kg) |
| Capacità | 200 kg di acqua per zavorra, più 7,8 kg in un serbatoio in coda |
| Prestazioni | |
| VNE | 250 km/h (2c: 280 km/h) |
| Va | 200 km/h (2c: 190 km/h) |
| Note | Dati riferiti alla versione 2A |
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Lo Schempp-Hirth Discus-2 è un aliante classe Standard prodotto dalla tedesca Schempp-Hirth Flugzeugbau a partire dal 1998. Ha preso il posto dello Schempp-Hirth Discus, aeromobile di grande successo.
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Nella vista piana la forma quasi a mezzaluna del suo bordo d'attacco è simile a quella del Discus, ma è rastremato in tre fasi. Adopera un profilo alare interamente nuovo. Il diedro verso le punte è stato assai aumentato rispetto al Discus. Le alette d'estremità non sono fornite di serie, ma disponibili come accessorio. La versione con fusoliera più stretta è chiamata Discus-2a e quella con la fusoliera più larga Discus-2b. Gli esemplari di Discus-2b in uso alla United States Air Force hanno la denominazione TG-15B.
Il Discus-2 è stato un modello di successo, benché la concorrenza rappresentata dal Rolladen-Schneider LS8 e dallo Schleicher ASW 28 gli abbia impedito di vendere quanto il suo predecessore, che invece godette a lungo di una sorta di monopolio di fatto nell'offerta commerciale.
Versione 18 metri[modifica | modifica wikitesto]
Nel 2002 fu lanciata una versione (Discus-2c)[3] con apertura alare di 18 m, e l'opzione di estremità alari più piccole, in modo da rientrare nella classe Standard. Ne esiste una variante dotata di un piccolo motore ausiliario (turbo), denominata Discus-2cT.[4]
Varianti[modifica | modifica wikitesto]
- Discus-2a
- Variante di produzione con 15 m di apertura alare e carlinga stretta. Larghezza 0,54 m, altezza 0,75 m.[5]
- Discus-2b
- Variante di produzione con 15 m di apertura alare e una carlinga più larga. Larghezza 0,62 m, altezza 0,81 m.[5]
- Discus-2T
- Variante "turbo" con 15 m di apertura alare ed un motore a due tempi ausiliario bicilindrico da 15,3 kW (20,5 hp) SOLO 2350.
- Discus-2c
- Variante di produzione con 15 m o 18 m di apertura alare.
- Discus-2cT
- Variante "turbo" con 15 m di apertura alare ed un motore a due tempi ausiliario bicilindrico da 15,3 kW (20,5 hp) SOLO 2350.
- Discus-2c FES
- Variante di produzione con 15 m o 18 m di apertura alare equipaggiato con un motore elettrico ausiliario anteriore.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Discus 2 (PDF), su Schempp-Hirth.com, Schempp-Hirth. URL consultato il 23 giugno 2019 (archiviato dall'url originale il 24 settembre 2015).
- ^ (DE, EN) Discus-2c, su Schempp-Hirth.com, Schempp-Hirth. URL consultato il 23 giugno 2019 (archiviato dall'url originale il 16 ottobre 2006).
- ^ Schempp-Hirth web-site Accessed 15 February 2011 Archiviato il 16 ottobre 2006 in Internet Archive.
- ^ Schempp-Hirth web-site Accessed 15 February 2011 Archiviato il 16 ottobre 2006 in Internet Archive.
- ^ a b Archived copy (PDF), su schempp-hirth.com. URL consultato il 25 gennaio 2014 (archiviato dall'url originale il 24 settembre 2015).
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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