Stazione di Marcellino
| Marcellino stazione ferroviaria | |
|---|---|
| già Megara Iblea già Lumidoro | |
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Augusta |
| Coordinate | 37°12′42.27″N 15°10′46.43″E / 37.211742°N 15.179565°E |
| Linee | ferrovia Messina-Siracusa |
| Storia | |
| Stato attuale | dismessa |
| Attivazione | 1871 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Fermata in superficie, passante |
| Binari | 1 |
| Dintorni | Raffineria RASIOM |
| Statistiche viaggiatori | |
| all'anno | - |
La stazione di Marcellino era una fermata ferroviaria posta al km 288+975 della ferrovia Messina-Siracusa.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La fermata era sita tra la stazione di Augusta e la stazione di Megara Giannalena a servizio della raffineria di petrolio RASIOM, del petrolchimico siracusano ed era raccordata ai fasci di binari interni alle industrie. In precedenza nello stesso sito era esistita, sin dall'apertura della linea ferrata, la stazione di Lumidoro (Lumidoro era il nome della contrada e del faro antico del porto greco di Megara) [1]. Il nome stazione di Lumidoro fu conservato fino al 1896, anno in cui la Società Sicula lo cambiò in "Megara Iblea" [2] Il nome della stazione di Megara Iblea (indicato dall'orario generale FS del 1914, dell'agosto 1927 e del maggio 1939) venne ulteriormente cambiato in "stazione di Marcellino" (dal nome del fiume Marcellino che passa nei pressi) in conseguenza della costruzione della nuova stazione di Megara Giannalena
Alla fine degli anni settanta[senza fonte] la diminuzione dell'utenza pendolare a livelli esigui spinse le Ferrovie dello Stato a chiudere l'impianto di Marcellino sopprimendolo definitivamente per inattività.
Strutture ed impianti[modifica | modifica wikitesto]
La stazione consisteva in un piccolo fabbricato e un marciapiedi, di limitata lunghezza e sprovvisto di pensilina, posto ad ovest del fascio binari. Lo scopo era quello di fornire un punto di accesso ai reparti di lavorazione ai pendolari che vi giungevano con i treni previsti nelle ore adatte ai cambi turno. Erano presenti anche alcuni deviatoi, normalmente bloccati, legati all'attività delle industrie petrolchimiche.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Jim Fergusson's Railway and Tramway Station Lists, Sicily Railways -passenger stations & stops (presente nell'orario ufficiale dell'ottobre 1888)
- ^ Bollettino dei trasporti e dei viaggi in ferrovia, 1896, p. 155, in Archivio storico siciliano, Volume 24, p. 459, Società siciliana per la storia patria, 1899
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Ferrovie dello Stato, Palermo, Fascicolo orario 152a
- Orario Generale delle Ferrovie Pozzo, quadro 405, del 4 dicembre 1938, p. 154
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
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