Polski Fiat 508/518
| Polski Fiat 508/518 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | autocarro leggero |
| Costruttore | Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż) |
| Data impostazione | 1935-1936 |
| Utilizzatore principale |  Esercito polacco
|
| Altri utilizzatori | .svg){kind=small} Wehrmacht
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| Sviluppato dal | Fiat 508 e Fiat 518 |
| Altre varianti | PZInż 302 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 3.540 mm |
| Larghezza | 1.580 mm |
| Altezza | 1.460 mm |
| Peso | 950 kg |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Fiat 108 (PZInż 117) a benzina, 995 cm³ |
| Potenza | 35 hp (17,7 kW) a 3.600 rpm |
| Prestazioni | |
| Velocità su strada | 65 km/h 55 km/h con rimorchio |
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Il Polski Fiat 508/518 era un autocarro tattico leggero polacco del periodo interbellico.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Alla fine del 1935, l'azienda statale Państwowe Zakłady Inżynierii presentò un prototipo di veicolo fuoristrada leggero, pensato per il traino del cannone anticarro Bofors 37 mm wz. 36 e per il trasporto di munizioni, rifornimenti ed equipaggiamenti. Il prototipo era basato su elementi delle automobili di progettazione italiana Polski Fiat 508 e Polski Fiat 518, che l'azienda già produceva su licenza in Polonia. Le prove cui fu sottoposto il veicolo rivelarono comunque diversi problemi dovuti a difetti costruttivi[1].
Nel 1936 ripresero i lavori, tesi ad eliminare le criticità del precedente prototipo. Il nuovo modello venne testato dall'azienda e poi dai militari nel 1937, quando entrò in produzione con la denominazione Polski Fiat 508/518[2].
Il veicolo fu realizzato in diverse varianti. La più conosciuta era quella trattore d'artiglieria PZInż 302, a carrozzeria aperta, sviluppata secondo le indicazioni dell'Ufficio ricerca per le armi corazzate per il traino del cannone da 37 mm wz. 36. Questa variante trasportava 5 militari tra conduttore e serventi del pezzo, oltre a 80 munizioni complete (16 casse da 5 colpi). Il trattore venne assegnato alle unità anticarro ed antiaeree della 10ª Brigata di cavalleria e della Brigata moto-corazzata "Varsavia", oltre che ad alcune speciali unità di cavalleria, fanteria e genio[3].
L'esercito polacco usò altre varianti del mezzo: una variante da trasporto con cassone, varianti per i reparti radiotelegrafisti equipaggiate con radio e telefoni campali, una versione per le compagnie mitraglieri, progettata per trasportare mitragliatrici come la Ckm wz. 30, che poteva essere impiegata sia da bordo che a terra[3].
Dopo la sconfitta subita nella campagna di Polonia, parte dei Fiat 508/518 cadde nelle mani dei tedeschi ed in seguito molti di questi vennero incorporati nella Wehrmacht[4].
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Jońca, Szubański e Tarczyński, p. 114.
- ^ Jońca, Szubański e Tarczyński, pp. 115-116.
- ^ a b Jońca, Szubański e Tarczyński, p. 116.
- ^ Polski-Fiat 508/518 I
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (PL) Jońca, Adam, Szubański, Rajmund e Tarczyński, Jan, Wrzesień 1939. Pojazdy Wojska Polskiego, Warszawa, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1990, ISBN 83-206-0847-3.
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