Ferrovia Den Helder-Amsterdam
| Den Helder-Amsterdam | |
|---|---|
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| Nome originale | Staatslijn K |
| Stati attraversati |  Paesi Bassi
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| Inizio | Den Helder |
| Fine | Amsterdam |
| Attivazione | 1865 (Den Helder-Alkmaar) 1867 (Alkmaar-Uitgeest) 1869 (Uitgeest-Zaandam) 1878 (Zaandam-Amsterdam) |
| Gestore | ProRail |
| Precedenti gestori | Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (1865-1938) Nederlandse Spoorwegen (1938-2003) |
| Lunghezza | 83 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | 1500 V = |
| Ferrovie | |
La ferrovia Den Helder-Amsterdam, anche conosciuta come Staatslijn K (tradotto dall'olandese, "Linea di stato K"), è una linea ferroviaria dei Paesi Bassi tra Den Helder e Amsterdam Centraal.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La costruzione cominciò il 18 agosto 1860 e si concluse con l'apertura dell'ultima tratta il 15 ottobre 1878. Le sezioni che vennero aperte erano:
- 18 dicembre 1865 - Den Helder - Alkmaar
- 1 maggio 1867 - Alkmaar - Uitgeest
- 1 novembre 1869 - Uitgeest - Zaandam
- 15 maggio 1878 - Zaandam - Amsterdam Willemspoort
- 15 ottobre 1878 - Amsterdam Willemspoort - Amsterdam Oosterdok
La linea fu costruita e gestita per i primi anni dalla Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij.[1] L'elettrificazione tra Alkmaar e Amsterdam fu completata nel 1931 mentre tra Den Helder e Alkmaar fu completata nel 1958.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
La ferrovia è, come la maggior parte delle ferrovie dei Paesi Bassi, elettrificata e alimentata con corrente continua a 1500 volt. La linea è a binario unico da Den Helder a Schagen, a due binari da Schagen a Amsterdam.
| Stazioni e fermate | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
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0 | Den Helder (fino al 1958) | ||||
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0,6 | Den Helder (dal 1958) | ||||
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per porto di Den Helder (fino al 2010) | |||||
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3 | Den Helder Zuid | ||||
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Canale Noordhollandsch | |||||
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12 | Anna Paulowna | ||||
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Canale Schagen-Kolhorn | |||||
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21 | Schagen | ||||
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Canale Alkmaar-Kolhorn | |||||
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Linea per Hoorn | |||||
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35 | Heerhugowaard | ||||
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Canale Alkmaar-Kolhorn | |||||
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40 | Alkmaar Noord | ||||
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Canale Noordhollandsch | |||||
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42 | Alkmaar | ||||
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47 | Heiloo | ||||
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54 | Castricum | ||||
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58 | Uitgeest | ||||
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Linea per Haarlem | |||||
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Rijksweg 9 | |||||
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63 | Krommenie-Assendelft | ||||
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Canale Nauernasche Vaart | |||||
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65 | Wormerveer | ||||
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68 | Koog-Zaandijk | ||||
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Rijksweg 8 | |||||
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69 | Koog Bloemwijk | ||||
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Linea per Enkhuizen | |||||
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71.2 | Zaandam | ||||
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Hemtunnel - Canale del Mare del Nord | |||||
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Linea per Haarlem | |||||
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Amsterdam Sloterdijk (Hemboog) | |||||
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78.9 | Amsterdam Sloterdijk | ||||
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Rijksweg 10 | |||||
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Linea per Schiphol | |||||
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83.3 | Amsterdam Centraal | ||||
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Lines to Utrecht e Amersfoort | |||||
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (EN) Lena Andersson-Skog e Olle Krantz, Institutions in the Transport and Communications Industries: State and Private Actors in the Making of Institutional Patterns, 1850-1990, Science History Publications, 1999.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (NL) H. Romers, De Spoorwegarchitectuur in Nederland, 1841-1938, Zutphen, 1981, ISBN 90-6011-366-7.
- (NL) C. Douma, Stationsarchitectuur in Nederland, 1938-1998, Zutphen, 1998, ISBN 90-5730-009-5.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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