Beta Synt

Beta Synt e Zero Gara
Costruttore	Beta Motor
Tipo	Trial
Produzione	dal 1992 al 1994
Sostituisce la	Beta TR 35
Sostituita da	Beta Techno
Modelli simili	Aprilia Climber Fantic Motor K-Roo Montesa Cota

Con la sigla Synt e Zero Gara si riconoscono una serie di motociclette da trial prodotte dalla Beta Motor a partire dal 1992 fino al 1994, di cui le prime più per uso stradale, mentre le seconde per partecipare ai mondiali della categoria.

Questa moto fu accompagnata dalla Beta Super Trial 240, che non è nient'altro che una Beta TR 35 250.

Descrizione

Rispetto al precedente modello, la Beta TR 35, adotta un nuovo motore che per la prima volta usa il raffreddamento a liquido e si adotta un nuovo passaggio per l'espansione che termina a destra e non più a sinistra, che verrà poi utilizzato anche per i modelli successivi, il telaio viene rivisto passando da un monotrave a un bitrave con serbatoio integrato, ma sostanzialmente rimane con le stesse misure, le carenature vengono arrotondate e ampliate per convogliare l'aria al radiatore, le forcelle, il faro e il parafango rimangono i medesimi, mentre il forcellone viene leggermente rivisto .

Le differenze tra i modelli Synt e Zero Gara è dato dal fatto che quest'ultima non usano la carenatura del telaio e i convogliatori dell'aria, così come l'assenza del faro anteriore.

Cilindrate

Le cilindrate hanno spaziato, durante i vari anni di produzione:

• 50
• 125
• 240
• 260

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Beta Zero Gara 125

Dimensioni e pesi Interasse: Massa a vuoto: 80 kg Serbatoio: 3,8 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 123,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54 mm) Distribuzione: Valvola lamellare Alimentazione: carburatore Mikuni 26 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione elettronica CDI (anticipo variabile) Trasmissione primaria a ingranaggi Secondaria a catena Avviamento a pedale Ciclistica Telaio bitrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica rovesciata 36 "Paioli" / Posteriore: ammortizzatore "Boge" Freni Anteriore: disco singolo / Posteriore: disco singolo da Pneumatici anteriore 2.75x21; posteriore da 4x18 Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - Beta Synt 240

Dimensioni e pesi Interasse: Massa a vuoto: 89 kg Serbatoio: 5 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 239,2 cm³ (Alesaggio 72,8 × Corsa 57,5 mm) Distribuzione: Valvola lamellare Alimentazione: carburatore Mikuni 26 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione elettronica CDI (anticipo variabile) Trasmissione primaria a ingranaggi Secondaria a catena Avviamento a pedale Ciclistica Telaio monotrave in acciaio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica rovesciata 36 "Paioli" / Posteriore: ammortizzatore "Boge" Freni Anteriore: disco singolo da 185 mm / Posteriore: disco singolo da 160 mm Pneumatici anteriore 2.75x21; posteriore da 4x18 Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - Beta Synt 260

Dimensioni e pesi Interasse: Massa a vuoto: 89 kg Serbatoio: 5 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 260,7 cm³ (Alesaggio 76 × Corsa 57,5 mm) Distribuzione: Valvola lamellare Alimentazione: carburatore Mikuni 26 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione elettronica CDI (anticipo variabile) Trasmissione primaria a ingranaggi Secondaria a catena Avviamento a pedale Ciclistica Telaio monotrave in acciaio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica rovesciata 36 "Paioli" / Posteriore: ammortizzatore "Boge" Freni Anteriore: disco singolo da 185 mm / Posteriore: disco singolo da 160 mm Pneumatici anteriore 2.75x21; posteriore da 4x18 Fonte dei dati:

Collegamenti esterni

• descrizione Beta Synt e Gara , su leguidevert.com.