Stazione di Firenze Belfiore

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Firenze Belfiore
stazione ferroviaria
Localizzazione
Stato  Italia
LocalitàFirenze
Coordinate43°47′04.09″N 11°14′33.86″E / 43.784469°N 11.242739°E43.784469; 11.242739
LineeNodo di Firenze
Roma-Firenze (AV)
Bologna-Firenze (AV)
Caratteristiche
TipoStazione sotterranea, passante
Stato attualeIn costruzione
Attivazione2027 (prevista)[1]
InterscambiTram, autobus urbani e interurbani, taxi
DintorniPiazza Bernardo Tanucci, Viale Belfiore
 
Mappa di localizzazione: Firenze
Firenze Belfiore
Firenze Belfiore

La stazione di Firenze Belfiore, in costruzione, sorgerà nell'area a nord ovest del capoluogo toscano nell'omonimo quartiere, al posto dell'ex sede della scuola media Ottone Rosai e degli ex macelli comunali. Uno dei pochi edifici che non verrà abbattuto nei pressi dell'area del cantiere è la Palazzina dell'Orologio, che, sebbene sia tutelata dai Beni Culturali, è stata gravemente lesionata nel maggio del 2010 durante i lavori propedeutici di scavo, probabilmente a causa della repentina variazione del livello di falda.[2][3]. Ad ottobre 2018, è in progetto la costruzione di una struttura di accoglienza per i senza fissa dimora[4], in vista dell'emergenza-freddo invernale[5].

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La realizzazione della stazione è stata per un certo periodo incerta: l'ex sindaco di Firenze Matteo Renzi aveva espresso l'intenzione di voler realizzare una fermata sotterranea nelle vicinanze della attuale stazione di Firenze Santa Maria Novella; ciò infatti avrebbe a suo dire consentito di risparmiare molto sulla costruzione ed avrebbe avuto un impatto ambientale minore[6]. Abbandonando però il progetto della stazione Belfiore si sarebbero dovute pagare le penali ai costruttori[senza fonte] e forse dover fare un'altra V.I.A (Valutazione Impatto Ambientale) perdendo altro tempo per la realizzazione di un'opera ritenuta molto importante per la mobilità di Firenze e di tutta la provincia[7]. Discussioni vi sono state anche sull'ipotesi di una stazione "ridotta" leggermente spostata rispetto alla collocazione originaria[8]. Nonostante il dibattito che si era aperto in proposito i lavori propedeutici sono andati avanti e la stazione sembra che verrà costruita come e dove era stato previsto in origine[9]. Il progetto comprende lo sviluppo della stazione su 50.000 m² di terreno, grazie alla costruzione del nuovo tunnel che attraverserà Firenze da nord a est (dalla stazione di Firenze Castello a quella di Campo di Marte). Il tunnel taglierà la città e risparmierà al traffico ferroviario il peso delle linee veloci a lunga percorrenza, sostituendole con treni metropolitani.[10] Questi ultimi avrebbero sostato anche presso una fermata ferroviaria regionale di superficie, antistante la stazione in costruzione. Tale stazione di superficie, in origine prevista col nome Firenze Circondaria e collegata non solo a Firenze Santa Maria Novella con treni regionali e metropolitani, ma anche al resto del nodo ferroviario cittadino, è stata soppressa in base ai nuovi accordi sottoscritti con RFI il 3 agosto 2011, trasferendo i fondi previsti per l'opera al comune di Firenze.[11]

Il progetto architettonico è del 2003 dello studio di Norman Foster[12] mentre quello ingegneristico è della Arup[13]. Il progetto prevede la costruzione di una struttura che occuperà circa 45.000 metri quadrati, con una distribuzione verticale, che scende fino a 25 metri sotto il livello stradale. La struttura portante della copertura sarà interamente in vetro, che lascia filtrare la luce fino al livello dei treni, i livelli sotterranei saranno accessibili con scale mobili e ascensori. La struttura sarà collegata alla stazione centrale della città con i mezzi pubblici, come la nuova tranvia.

Il progetto nel suo complesso è stato in seguito messo in discussione: a gennaio 2017 è stata avanzata la proposta di ripensare la stazione Alta Velocità integrata con un'autostazione di trasporto pubblico e turistico quale polo di interscambio gomma-ferro[14].

Dal 2019 i lavori della stazione AV sono fermi ed era in previsione di riprendere dopo l'estate 2020[15] o entro l'anno[16], ma ad ottobre 2020 i lavori risultano ancora fermi[17]. Il 2 dicembre 2020 è stato annunciato che i lavori dovrebbero riprendere per gennaio 2021.[18]

A fine dicembre 2020 il sindaco metropolitano di Firenze, Dario Nardella, ha ribadito l'intenzione di proseguire l'avanzata dei lavori della stazione Alta Velocità[19].

Il 5 marzo 2021 il presidente della regione Toscana, Eugenio Giani, ha dichiarato che la ripresa dei lavori dovrebbero partire nell'aprile del 2021[20]. Ad aprile 2021 i lavori sono stati avviati[21], ma procedono a rilento[22]. L'8 giugno 2021 i lavori sono partiti a pieno regime[23][24][25].

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ [1]
  2. ^ Firenze: danni alla Palazzina dell'Orologio
  3. ^ Treni AV: il Comitato di Firenze denuncia i primi danni
  4. ^ Posti letto nella Palazzina dell'Orologio agli ex Macelli: quanto costerà l'operazione?, su google.com, 10 ottobre 2018 (archiviato dall'url originale il 7 ottobre 2018).
  5. ^ Accoglienza senza fissa dimora, il Comune mette a disposizione l'ex infermeria del complesso di SMN, su Comune di Firenze, 26 febbraio 2018 (archiviato il 10 ottobre 2018).
  6. ^ Proposto il nuovo piano per la stazione della Tav sotto la Fortezza. Adesso si aspetta la decisione delle Ferrovie
  7. ^ Grandi opere, firmato l'accordo
  8. ^ Stazione Tav, vertice a Roma Renzi punta sulla mini Foster Archiviato il 5 marzo 2016 in Internet Archive.
  9. ^ Aggiornamento mensile dei lavori in corso Archiviato il 22 febbraio 2014 in Internet Archive.
  10. ^ RFI Nodo di Firenze, su docs.google.com.
  11. ^ Firenze: siglata l'intesa sul nodo dell'AV. Rfi stanzia oltre 90 milioni per la mobilità cittadina
  12. ^ Stazione Firenze Belfiore nel sito internet dello Studio Foster & Partners Archiviato il 27 novembre 2011 in Internet Archive.
  13. ^ Stazione Firenze Belfiore nel sito internet della Arup, su Internet Archive. URL consultato il 6 settembre 18 (archiviato dall'url originale il 5 marzo 2016).
  14. ^ Alta velocità a Firenze, sì al tunnel e alla Foster (anche stazione bus), su Corriere fiorentino. Cronaca, 25 gennaio 2017. URL consultato il 6 settembre 18.
  15. ^ Alta velocità a Firenze, sì al tunnel e alla Foster (anche stazione bus), su ferrovie.info, 13 luglio 2020. URL consultato il 13 luglio 2020.
  16. ^ Tunnel tav e stazione Foster: “Entro l'anno ripartono i lavori”, su firenzetoday.it, 28 maggio 2020. URL consultato il 28 maggio 2020.
  17. ^ Tav Firenze, la Cisl chiama Giani: "Necessario far ripartire le ruspe", su Nove da Firenze, 2 ottobre 2020. URL consultato il 2 ottobre 2020.
  18. ^ Firenze, Tav: a gennaio si torna a scavare per la stazione Foster, su La Repubblica Firenze.it, 2 dicembre 2020. URL consultato il 2 dicembre 2020.
  19. ^ Redazione Met, Met - Notizie dagli Enti della Città Metropolitana - quotidiano di informazione della città metropolitana di Firenze., su Met - News dalle Pubbliche Amministrazioni della Città Metropolitana di Firenze. URL consultato il 24 dicembre 2020.
  20. ^ intoscana.it, Alta velocità: ad aprile riprendono i lavori per la stazione Foster e il sottoattraversamento di Firenze, su intoscana.it. URL consultato il 5 marzo 2021.
  21. ^ intoscana.it, Alta velocità: tre stazioni per il nodo ferroviario di Firenze, su stradeeautostrade.it. URL consultato l'11 maggio 2021.
  22. ^ firenzetoday.it, Tav, l'Ordine degli ingegneri: "Lavori a rilento al sottopasso Av e stazione Foster. Occorre sforzo per far ripartire i cantieri", su firenzetoday.it. URL consultato il 9 aprile 2021.
  23. ^ lanazione.it, L'8 giugno inizieranno ad arrivare in Valdarno le terre della Tav, su lanazione.it. URL consultato il 4 giugno 2021.
  24. ^ lanazione.it, Detriti a bordo, si parte, su lanazione.it. URL consultato l'8 giugno 2021.
  25. ^ lanazione.it, Alta velocità, i lavori procedono spediti, su lanazione.it. URL consultato il 10 luglio 2021.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]