Porto di Torre Annunziata: differenze tra le versioni
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{{cn|Vi è un'altra banchina dove attraccano le navi che svolgono servizio commerciale: i principali prodotti che vengono scaricato sono legno e grano. Il porto dispone infatti di numerosi spazi adibiti a deposito, oltre che ad un edificio contenente silos per lo stoccaggio del grano: in passato tali silos erano raggiunti anche dai treni che caricavano direttamente i prodotti}}. Il porto infatti era servito da una stazione, [[Stazione di Torre Annunziata Marittima|Torre Annunziata Marittima]], oggi chiusa, che era [[Raccordo ferroviario per Torre Annunziata Marittima|raccordata direttamente alla ferrovia]]. |
{{cn|Vi è un'altra banchina dove attraccano le navi che svolgono servizio commerciale: i principali prodotti che vengono scaricato sono legno e grano. Il porto dispone infatti di numerosi spazi adibiti a deposito, oltre che ad un edificio contenente silos per lo stoccaggio del grano: in passato tali silos erano raggiunti anche dai treni che caricavano direttamente i prodotti}}. Il porto infatti era servito da una stazione, [[Stazione di Torre Annunziata Marittima|Torre Annunziata Marittima]], oggi chiusa, che era [[Raccordo ferroviario per Torre Annunziata Marittima|raccordata direttamente alla ferrovia]]. |
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{{Chiarire|Da qualche anno|Linguaggio non enciclopedico}} viene svolto anche servizio passeggeri grazie ad alcune corse del [[Metrò del Mare]]. Nel porto trovano riparo diversi barche e pescherecci. Sono presenti anche alcune officine che effettuano riparazioni a natanti guasti. |
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==Storia== |
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Versione delle 17:54, 15 ago 2014
| Porto di Torre Annunziata | |
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| Stato |  Italia
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| Regione |  Campania
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| Provincia |  Napoli
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| Comune | Torre Annunziata |
| Mare | Tirreno |
| Infrastrutture collegate | Stazione di Torre Annunziata Marittima Stazione di Torre Annunziata Città Autostrada A3 |
| Tipo | Commerciale Passeggeri Turistico Peschereccio |
| Gestori | Solacem S.p.A. |
| Traffico merci | 450.000 t (2010) |
| Profondità fondali | da 6 a 8,5 m |
| Lunghezza max imbarcazioni | 15 m |
| Posti barca totali | 300 |
| Rifornimento carburante | presente |
| Assistenza | presente |
| Coordinate | 40°45′14.19″N 14°26′46.34″E / 40.753941°N 14.446205°E |
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Il porto di Torre Annunziata è uno degli scali marittimi più importanti della Campania, ubicato nella città di Torre Annunziata. Il porto è il quarto per grandezza dopo quelli di Napoli, Salerno e Castellammare di Stabia ed il terzo per traffico merci dopo Napoli e Salerno.[senza fonte]
Ubicazione
Il porto di Torre Annunziata si trova in un'insenatura del golfo di Napoli quasi subito dopo la foce del fiume Sarno, in pieno centro cittadino.
Infrastrutture e trasporti
Il porto di Torre Annunziata dispone di una banchina frangiflutti, dove a volte[non chiaro] attraccano navi per il rifornimento o essere riparate.
Vi è un'altra banchina dove attraccano le navi che svolgono servizio commerciale: i principali prodotti che vengono scaricato sono legno e grano. Il porto dispone infatti di numerosi spazi adibiti a deposito, oltre che ad un edificio contenente silos per lo stoccaggio del grano: in passato tali silos erano raggiunti anche dai treni che caricavano direttamente i prodotti[senza fonte]. Il porto infatti era servito da una stazione, Torre Annunziata Marittima, oggi chiusa, che era raccordata direttamente alla ferrovia.
Storia
Dalle origini all'epoca romana
Originariamente il luogo dove è situato porto era abitato da cacciatori, pescatori e artigiani. Il villaggio dove essi abitavano era circondato da una fitta vegetazione. Sulle coste arrivavano i fenici, i talassocrati e qui vi costruirono industrie e diedero vita al commercio. Importavano spezie ed altre merci. I pompeiani sfruttavano il sale del mare per le industrie del porto per questo motivo una parte litorale costiera molto particolare altresì La Selva Mala del Tyrrenium mediterraneo nostrum et vostrum di Oplontiis, poi L'amministrazione incapace contemporanea fanno di Torre Annunziata quel luogo che durante i fasti brillava per l'estrazione del sale in questa aspra e forte zona rocciosa e dal duo reef, pianeggiante e fatto di bacini conclavi di naturali adempimenti per i granelli di diamante del sapore delle sue scogliere attualmente continuano da circa oltre 70 anni sotto cumuli di ingenti e minanti scarichi industriali ed infatti chiamata ancora oggi "A salera". Il mare a quei tempi arrivava fino alla Chiesa del Carmine e ai molini Bottaro. Le città di Nola, Pompei, Acerra e Nocera inviavano i loro prodotti al porto affinché fossero esportati al di là del Mediterraneo. Il porto di Oplonti era situato tra il capo Oncino e il litorale con gli attuali stabilimenti balneari.
Età Medievale
Verso l'anno Mille alcune popolazioni provenienti da Castellamare di Stabia, dalla costiera sorrentina e da quella amalfitana si stabilirono presso la foce del Sarno dedicandosi alla pesca e al commercio del grano. Il litorale era così ricco di vegetazione che i re venivano a fare battute di caccia. Nelle acque si pescavano cefali, spigole e persino coralli. Nel XIV secolo i pescatori trovarono una pesante cassa contenente il quadro di una Madonna. Il porto poi divenne uno sbocco naturale di commercio di farina e pasta. Infatti grazie ad Alfonso I° D'Aragona, che aveva fatto aprire il canale di Sarno, furono costruiti i primi mulini ed il porto divenne molto attivo nel commercio del grano.
Dall '800 al '900
Nel 1907 l'autore Salvatore Russo così scrisse testualmente: "Il piccolo porto di Torre Annunziata racchiude nelle sue braccia snelle la forza straripante di una vita feconda che deriva dal lavoro, racchiude a stento, il vortice di un moltiplicarsi d'affari. Torre Annunziata, la piccola New York, è città di grande importanza, per il gran numero di opifici produttori. Però poco spazioso e non profondo per soddisfare le esigenze del commercio e per ospitare grandi navi mercantili. Occorrerebbero grandi e forti macine, scali magazzini, ponti e banchine. Ma anche una forte diga per rendere le acque del mare calme".
Salvatore Russo dice che già nel 1907 bisognava rimodernare il porto per soddisfare le esigenze di un commercio moderno. Tali problemi permangono ancora oggi.
Il porto dal dopoguerra agli anni 2000
Fino all'inizio della seconda guerra mondiale le attività industriali, specie quella dei pastifici progredirono ma dal 1945 il poi è cominciata la crisi. Passato il dopoguerra si cominciò ad industrializzare il mezzogiorno e il porto di Torre Annunziata venne potenziato ancora di più divenendo così, per un certo periodo di tempo, uno dei maggiori d'Italia con Napoli e Ravenna per i rifornimenti per l'industria molitoria. Il periodo di maggiore traffico per il porto è stato quello degli anni settanta. Per i cereali, il bitume, i tronchi di legno pregiato (delle foreste africane, indonesiane e americane), per i mobilifici, e per i rottami di ferro destinati alla vicina fabbrica della Dalmine, Deliver, Italtubi, si creò un'intensa attività portuale. Il graduale decadimento della attività industriale in genere, e la crisi economica locale e nazionale hanno portato ad una progressiva diminuzione delle attività portuali. Attualmente il traffico è limitato a navi CEE con grano tenero per i silos. Contemporaneamente il contrabbando ormai diffuso ha favorito una situazione di illegalità e fatto del porto un'area di traffici illeciti.[senza fonte]
Collegamenti esterni
