Morane-Saulnier Type N

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Morane-Saulnier MoS.6 (Type N)
Morane-Saulnier Type N
Morane-Saulnier Type N
Descrizione
Tipo aereo da caccia
Equipaggio 1
Costruttore Francia Morane-Saulnier
Data primo volo aprile 1914
Data entrata in servizio aprile 1915
Utilizzatore principale Francia Aéronautique Militaire
Altri utilizzatori Regno Unito Royal Flying Corps
Impero russo IVVF
Esemplari 49
Dimensioni e pesi
Lunghezza 5,83 m
Apertura alare 8,15 m
Altezza 2,25 m
Superficie alare 11
Peso carico 510 kg
Propulsione
Motore un rotativo Le Rhône 9C
Potenza 80 hp (59,7 kW)
Prestazioni
Velocità max 144 km/h
Autonomia 1 h 30 min
Tangenza 4 000 m
Armamento
Mitragliatrici una Hotchkiss Mle 1914 calibro 7.9 mm o
una Vickers calibro 7,7 mm

dati tratti da War Planes of the First World War, Volume Five [1]

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Il Morane-Saulnier Type N, il cui nome ufficiale era Morane-Saulnier MoS.6 (Type N era usato per indicare la variante base), era un aereo da caccia monoplano prodotto in Francia dalla Morane-Saulnier durante la prima guerra mondiale.

Storia del progetto[modifica | modifica sorgente]

Il Type N entrò in servizio con l'Aviation Militaire nel 1915 con la designazione di MS.5C.1. Il velivolo aveva un design aerodinamico molto avanzato e un aspetto gradevole. Era armato con un mitragliatrice che poteva essere una Vickers da 7,7 mm oppure una Hotchkiss Mle 1914 da 7,9 mm. Sulla parte interna delle pale dell'elica erano stati montati dei deflettori corazzati che permettevano, in assenza di un meccanismo di sincronizzazione, di fare fuoco attraverso il disco dell'elica stessa senza il pericolo di danneggiarle.

Il Type N però si dimostrò difficile da pilotare sia per la sua alta velocità di atterraggio che per la mancanza di alettoni che rendevano difficili le virate che venivano effettuate, tecnologia comune nei primi aeroplani, attraverso la torsione dell'intera ala (svergolamento alare). Alla fine ne furono costruiti solo quarantanove e dopo poco tempo, a causa del rapido sviluppo della tecnologia aeronautica, il velivolo era già considerato obsoleto.

Impiego operativo[modifica | modifica sorgente]

Con questo velivolo furono equipaggiati anche quattro Squadron del Royal Flying Corps e la 19ª squadriglia del Servizio aereo russo. Nel Royal Flying Corps era denominato Bullet.

Varianti[modifica | modifica sorgente]

MoS.6 Type I
Fu un modello a tiratura limitata direttamente derivato dal Type N. Era dotato di un motore rotativo Le Rhône 9C da 110 CV (82 KW) e di una mitragliatrice Vickers da 7.7 mm con dispositivo per l'interruzione di sparo. Il motore più potente rispetto alla versione base gli permetteva di raggiungere i 165 km/h.
MoS.6 Type V
Fu una miglioria del Type I e fu prodotto in un numero limitato di esemplari. Era dotato dello stesso armamento e apparato propulsivo ed aveva abbastanza carburante da garantire tre ore di autonomia. L'ala aveva un'apertura maggiore (8,30 m), la coda modificata e la parte inferiore della fusoliera più massiccia.

Utilizzatori[modifica | modifica sorgente]

Francia Francia
Regno Unito Regno Unito
Impero russo Impero russo
bandiera Ucraina
operò con 3 esemplari.

Curiosità[modifica | modifica sorgente]

Letteratura[modifica | modifica sorgente]

Il Type-N è citato come velivolo del personaggio Emile Fauchard nel romanzo La città perduta scritto da Clive Cussler.

Velivoli comparabili[modifica | modifica sorgente]

Germania Germania

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Bruce 1972, pag. 86.

Bibliografia[modifica | modifica sorgente]

  • (EN) Bruce, J. M. War Planes of the First World War: Fighters: Volume Five. London: Macdonald, 1972. ISBN 0-356-03779-7.
  • (EN) Bruce, J. M. "The Bullets and the Guns". Air Enthusiast. Issue Nine, February-May 1979. Bromley, Kent: Pilot Press, 1979. Pages 61–75.

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]