Moby Prince
| M/t Moby Prince | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Traghetto |
| Proprietà | dal 1985 Nav.Ar.Ma S.p.A. (Navigazione Arcipelago Maddalenino) |
| Costruttori | Cammel Laird & Co Ltd |
| Cantiere | Birkenhead, Regno Unito |
| Varata | 2 febbraio 1968 |
| Entrata in servizio | 14 ottobre 1968 come Koningin Juliana[1] |
| Nomi precedenti | Koningin Juliana |
| Destino finale | Distrutto da un incendio (1991), affondata in porto (1998), trainata ad Aliağa nel 1998 |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 6.682 tsl |
| Lunghezza | 131,02 m |
| Larghezza | 20,48 m |
| Pescaggio | 5,10 m |
| Propulsione | 4 Motori 9-cyl M.A.N. Augsburg diesel 14.592 kW |
| Velocità | 19 nodi |
| Capacità di carico | 360 auto |
| Passeggeri | 1.490 |
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Il Moby Prince è stato un traghetto di proprietà della famiglia di armatori Onorato tra il 1986 e il 1991, in servizio per la compagnia di navigazione privata Nav.Ar.Ma.
Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]
Costruito nel 1967 nei cantieri navali Cammel Laird & Co Ltd a Birkenhead in Gran Bretagna per la compagnia olandese Stoomvaart Maatschappij Zeeland e varato con il nome di Koningin Juliana (regina Giuliana), fu acquistato dalla Nav.Ar.Ma nel 1986 ed è entrato in servizio l'8 maggio del medesimo anno; il traghetto stazzava 6187 tonnellate lorde ed era dotato di 4 motori Diesel che gli consentivano una velocità massima di 19 nodi. Lungo 131,5 metri e largo 20, aveva una capacità di carico di 1500 passeggeri e 360 veicoli.
Rogo del Moby Prince[modifica | modifica wikitesto]
La sera del 10 aprile 1991 il Moby Prince e la petroliera Agip Abruzzo entrarono in collisione al largo del Porto di Livorno.
Nel rogo successivo allo scontro tra il traghetto e la petroliera morirono 140 delle 141 persone a bordo del Moby Prince tra equipaggio e passeggeri. L'unico superstite fu il giovane mozzo napoletano Alessio Bertrand[2].
Il 28 maggio 1998 la nave, posta sotto sequestro, affondò nelle acque del Porto di Livorno mentre era ormeggiata alla banchina; in seguito fu recuperata per poi essere avviata alla demolizione in Turchia[3].
Il naufragio del Moby Prince è, in termini di perdita di vite umane, la più grave tragedia che abbia colpito la Marina mercantile italiana dal secondo dopoguerra[4].
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ The Ferry Site
- ^ «Moby Prince», è ancora un mistero, sul Corriere della Sera del 28 settembre 2000
- ^ Il "Moby Prince" affonda nel porto, Marco Gasperetti su Il Corriere della Sera del 18 maggio 1998
- ^ May-Day, May-Day ci ha speronato una bettolina, Claudia Fusani su La Repubblica del 12 aprile 1991
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