Locomotiva PKP SU46
| PKP SU46 | |
|---|---|
| Locomotiva Diesel | |
 | |
| Anni di progettazione | 1972 |
| Anni di costruzione | 1974-1977 1985 |
| Quantità prodotta | 54 |
| Costruttore | HCP |
| Lunghezza | 18990 mm |
| Larghezza | 3 034 mm |
| Altezza | 4 292 mm |
| Massa in servizio | 105 t |
| Rodiggio | Co'Co' |
| Diametro ruote motrici | 1 100 mm |
| Potenza oraria | 1654 kW |
| Sforzo trazione massimo | 316 kN |
| Velocità massima omologata | 120 km/h |
| Alimentazione | Diesel |
La SU46 è una locomotiva diesel polacca prodotta tra il 1974 e il 1977 più altri due esemplari nel 1985 dalla HCP a Poznań per le ferrovie polacche per un totale di 54 esemplari prodotti.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Il progetto della locomotiva SU46 risale al 1972 e le locomotive vennero costruite in 52 esemplari tra il 1974 e il 1977, quando la produzione è stata interrotta a seguito di decisioni politiche che obbligavano gli stabilimenti HCP a iniziare le consegne di altri locomotori alle ferrovie polacche. Nel 1985 furono realizzati altri due esemplari con leggere modifiche.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Le SU46 sono locomotive con rodiggio Co'Co', con due carrelli ciascuno dei quali con tre assi, per un totale di sei assi, con trasmissione elettrica. La fonte di alimentazione principale è un motore diesel a quattro tempi ad alta efficienza W2112SS da 1654 kW, che è una versione modificata del motore ferroviario FIAT tipo 2112SSF da 1250 kW, che aziona il generatore principale GP846 B1 con tensione nominale di 725 V, corrente nominale 2000 A, potenza continua 1450 kW e velocità di rotazione 1500 giri al minuto.
Servizio[modifica | modifica wikitesto]
Il progetto della costruzione delle locomotive SU46 venne sviluppato in seguito alla crescita negli anni settanta del trasporto passeggeri e alla carenza di materiale rotabile per la circolazione di tali treni su linee non elettrificate. A causa delle loro caratteristiche le locomotive SU46 hanno trovato impiego anche nel servizio di trasporto merci. Attualmente nella regione della Varmia-Masuria vengono utilizzate nel traffico merci e nel traffico passeggeri nella sezione non elettrificata di Ełk-Korsze. Le locomotive SU46 sono state utilizzate anche per il servizio turistico sulla linea non elettrificata Hel-Gdynia Główna nella stagione estiva, e in inverno sul tratto Kościerzyna-Gdynia Główna a causa del profilo difficile del percorso. La locomotiva SU45 è stata anche utilizzata per il treno internazionale "Mare Balticum" nel tratto Ełk-Olsztyn Attualmente tutte le locomotive SU46 vengono gestite da PKP Cargo; delle 54 locomotive costruite, attualmente solo 35 rimangono in servizio, assegnate ai depositi di Węgliniec, Zajączkowo Tczewskie e Lublino.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw. Poznańskie Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań 2004, ISBN 83-920757-1-4.
- Marek Ćwikła, Paweł Terczyński: Lokomotywy spalinowe produkcji HCP - serii SP45, SU46, SP47. Kolpress, Poznań 2004, ISBN 83-920784-0-3.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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