Linea M1 (metropolitana di Istanbul)
| Linea M1 | |
|---|---|
| Linea M1A Linea M1B | |
 | |
_(1).jpg) | |
| Rete | Metropolitana di Istanbul |
| Stato |  Turchia
|
| Città | Istanbul |
| Apertura | 1989 |
| Ultima estensione | 2014 |
| Gestore | Metro İstanbul |
| Sito web | www.metro.istanbul/Hatlarimiz/HatDetay?hat=M1A e www.metro.istanbul/Hatlarimiz/HatDetay?hat=M1B |
| Caratteristiche | |
| Stazioni | 23[1] |
| Lunghezza | 26,1[1] km |
| Trazione | 750 V CC tramite linea aerea |
| Scartamento | 1 435 mm |
| Statistiche | |
| Passeggeri giornalieri | 400 000 (ca.) |
| Mappa della linea | |
 | |
La linea M1 della metropolitana di Istanbul, ufficialmente linea metropolitana M1a (Yenikapı – Atatürk Airport) e M1b (Yenikapı – Kirazlı) (in turco M1ᴀ (Yenikapı – Atatürk Havalimanı) & M1ʙ (Yenikapı – Kirazlı) Metro Hattı) è una linea di metropolitana di Istanbul, che serve la parte europea della città di Istanbul, in Turchia. Aperta nel 1989, è stata la prima linea di metropolitana della città e dell'intera Turchia e ha dato il via al rilancio dei mezzi pubblici nelle città turche.
La M1 consiste di due servizi di treni separati, la linea M1A[2] e la linea M1B[3]. Entrambi i servizi effettuano lo stesso percorso da Yenikapı a Otogar, ove la diramazione M1B prosegue per Kirazlı, mentre la M1A continua per l'aeroporto Atatürk.
La linea M1 serve ventitré stazioni, undici sotterranee e tre sopraelevate, e la lunghezza totale della linea è di 26,1 km, 10,4 dei quali sotterranei.
Nonostante l'infrastruttura ferroviaria sia quella tipica di una metropolitana, il servizio effettuato sulla linea M1 è quello di una metropolitana leggera, per via della bassa capacità dei vagoni e la portata oraria inferiore rispetto alle linee della città.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Con la crescita demografica di Istanbul e il rapido sviluppo urbano della città verso l'esterno, i servizi su gomma disponibili in città erano diventati insufficienti negli anni settanta e ottanta. All'epoca, la città non aveva un sistema di trasporto pubblico su ferro, a eccezione di una singola linea funicolare di 0,57 km, nota come Tünel; l'ultima linea della prima rete tranviaria della città era stata chiusa nel 1966. La città di Istanbul aveva un urgente bisogno di un sistema di metropolitana che potesse servire i suoi tanti abitanti.
La prima sezione della linea M1 è entrata in servizio nel settembre del 1989 tra Aksaray e Kocatepe.[1] Tre mesi più tardi, la linea è stata prolungata sino a Esenler[1], ma a quel tempo la stazione di Otogar (ove si trova l'autostazione) non era stata aperta. La stazione di Otogar e la tratta tra le stazioni di Otogar e Zeytinburnu (della diramazione M1A) sono state aperte alla fine di gennaio 1994.[1] A luglio dello stesso anno, è stata prolungata la diramazione della M1A tra le stazioni di Zeytinburnu e Bakırköy.[1] Ulteriori estensioni della linea M1A, fino ad Ataköy e poi fino a Yenibosna, sono state aperte nel luglio e nell'agosto del 1995[1], e a quel punto la lunghezza della linea raggiungeva approssimativamente i 16 chilometri. Nel gennaio del 1999, una nuova stazione della linea M1A localizzata tra Ataköy e Bakırköy, la stazione di Bahçelievler, è stata aperta. Infine, la diramazione M1A è stata completata il 20 dicembre 2002, quando è stato aperto il prolungamento per l'İstanbul Dünya Ticaret Merkezi e l'aeroporto Ataturk, a Yeşilköy.
La nuova stazione di Esenler è stata aperta nel febbraio del 2012.[1] Il prolungamento della diramazione M1B da Esenler a Kirazlı è stato aperto a metà luglio del 2013.[1]
L'estensione della linea M1 da Aksaray a Yenikapı è stata inaugurata il 9 novembre del 2014; quest'estensione permetteva l'interconnessione con la linea M2 della metropolitana, il servizio ferroviario Marmaray e il terminal dei traghetti di Yenikapı.[4][5]
Le date delle aperture[modifica | modifica wikitesto]
- 3 settembre 1989: Aksaray - Kocatepe
- 18 dicembre 1989: Kocatepe - Esenler (a eccezione della stazione di Otogar)
- 31 gennaio 1994: Otogar - Zeytinburnu
- 3 luglio 1994: Zeytinburnu - Bakırköy
- 26 luglio 1995: Bakırköy - Ataköy (a eccezione della stazione di Bahçelievler)
- agosto 1995: Ataköy - Yenibosna
- 15 gennaio 1999: stazione di Bahçelievler
- 20 dicembre 2002: Yenibosna - Aeroporto Atatürk
- 14 luglio 2013: Esenler - Kirazlı
- 9 novembre 2014: Aksaray - Yenikapı
Materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]
Essendo la più vecchia linea metropolitana della rete istanbuliota, la M1 ha un materiale rotabile relativamente datato, prodotto da ABB nel 1988. I veicoli raggiungono una velocità massima di 80 km/h con un'accelerazione di 0,7 m/s².
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c d e f g h i (TR) M1 Yenikapı – Atatürk Havalimanı / Kirazlı Metro Hattı [M1 Yenikapı – Atatürk Airport / Kirazlı Metro Line], su istanbululasim.com.tr, İstanbul Ulaşim A.Ş. URL consultato il 20 settembre 2015 (archiviato dall'url originale il 6 ottobre 2015).
- ^ (EN) M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı Metro Line, su metro.istanbul. URL consultato il 25 febbraio 2024.
- ^ (EN) M1B Yenikapı-Kirazli Metro Line, su metro.istanbul. URL consultato il 25 febbraio 2024.
- ^ (EN) Prime Minister Davutoglu Inaugurates Istanbul's Aksaray-Yenikapi Metro, su en.haberler.com, 9 novembre 2014. URL consultato il 9 novembre 2014.
- ^ (EN) PM Davutoğlu inaugurates İstanbul's Aksaray-Yenikapı metro, in Today's Zaman, 9 novembre 2014. URL consultato il 9 novembre 2014 (archiviato dall'url originale il 26 maggio 2015).
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su linea M1
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (TR) İstanbul Ulaşım – M1 Yenikapı – Ataturk Airport / Kirazlı LRT Line (sito ufficiale), su istanbul-ulasim.com.tr. URL consultato l'8 gennaio 2018 (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016).
