Marmaray
| Marmaray | |
|---|---|
| Marmaray Tunnel Marmaray Tüneli | |
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| Tipo | Tunnel ferroviario in parte sottomarino per Servizio ferroviario suburbano |
| Nome ufficiale | Marmaray Tunnel Marmaray Tüneli |
| Stato |  Turchia |
| Localizzazione | Stretto del Bosforo, Istanbul |
| Coordinate | 41°01′09.42″N 28°59′48.11″E / 41.019283°N 28.996697°E |
| Proprietario | Ferrovie Statali della Repubblica Turca |
| Gestore | TCDD Taşımacılık |
| Portali | Kazlıçeşme, Zeytinburnu - Ayrılık Çeşmesi, Kadıköy |
| Lunghezza | 14 km |
| Attraversa | Stretto del Bosforo |
| N° di canne | 2 |
| N° di binari | 1 per canna |
| Scartamento | 1,435 mm |
| Alimentazione | 25 000 V ~ 50 Hz |
| Velocità operativa | 45 km/h (28 mph) |
| Apertura | 12 marzo 2019 |
| Mappa | |
| Sito web | |
Marmaray è una linea ferroviaria suburbana lunga 76,6 km a Istanbul in Turchia. Essa comprende un tunnel ferroviario sotto lo stretto del Bosforo e la modernizzazione delle linee ferroviarie suburbane esistenti lungo il Mar di Marmara da Halkalı sul lato europeo a Gebze sul lato asiatico. Anche l'acquisto di nuovo materiale rotabile per il traffico passeggeri suburbano fa parte del progetto.[1] La costruzione è iniziata nel 2004, con una data di apertura iniziale prevista per aprile 2009.[1] Dopo numerosi ritardi causati dalla scoperta di reperti storici e archeologici relativi all'antico porto di Eleutherios, la prima fase del progetto è stata aperta il 29 ottobre 2013.[2][3] La seconda fase del progetto doveva aprirsi nel 2015 ma i lavori, interrotti nel 2014,[4][5] sono stati riavviati a febbraio 2017 e la linea completa è stata aperta il 12 marzo 2019.[6] Marmaray è il primo collegamento ferroviario standard tra Europa e Asia.[7]
Indice
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Il collegamento consiste in un tratto centrale con un tunnel ferroviario lungo 14 km, di cui 1 800 m[8] sottomarini sotto lo stretto del Bosforo, collegato con le due linee ferroviarie suburbane lungo il mar di Marmara da Halkali sul lato europeo a Gebze sul lato asiatico, opportunamente modernizzate. Il tunnel, in alcuni punti, passa a meno di 62 m dal fondo marino ed è il più profondo tunnel ferroviario sottomarino del mondo.[8] È stato inoltre acquistato nuovo materiale rotabile per il traffico passeggeri suburbano.[1] Il percorso totale è di 76 km coperti in 115 minuti.[9] La capacità della linea è di 75.000 passeggeri l'ora e di 1.2 milioni di passeggeri al giorno.[9] Sulla linea, che è a tre binari, viaggiano sia i treni locali che quelli ad alta velocità.[9] Su sette delle 43 stazioni previste sulla linea, che è percorsa da 28 corse all'ora, fermano sia i treni metropolitani che quelli ad alta velocità.[9] Dalla conclusione dei lavori è possibile viaggiare in treno da Londra a Gebze.[9]
Nome[modifica | modifica wikitesto]
Il nome Marmaray deriva dalla combinazione delle parole turche del nome del Mar di Marmara, che si trova appena a sud della nuova linea ferroviaria, con ray che sta per "ferrovia".
Inaugurazione[modifica | modifica wikitesto]
Dopo diversi ritardi, il tratto centrale di Marmaray è stato inaugurato il 29 ottobre 2013.[10] L'adeguamento delle due ferrovie suburbane nella parte europea e asiatica, dopo ritardi durati diversi anni, si è concluso il 12 marzo 2019.[6]
Galleria foto dei lavori di costruzione[modifica | modifica wikitesto]
Scale
Interno della stazione
Prima curva da Uskudar a Cankurtaran
Vista del tunnel
Vista del tunnel
Vista del tunnel
Vista del tunnel
Stazione
Tunnel
Macchine da costruzione
Macchine da costruzione
2 differenti metodi di tunnelling
Segnaletica nel tunnel
Il numero 1 indica il tunnel scavato con TBM, il numero 2 mostra invece la tecnica immersed tube
Vista del tunnel in prossimità di una curva
Vite di 30 cm in calcestruzzo
Tunnel in costruzione
Lavori lungo la ferrovia
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c Rails under the Bosporus, su Railway Gazette International, 23 febbraio 2009 (archiviato dall'url originale il 22 settembre 2010).
- ^ Marmaray tunnel opens to link Europe with Asia, in Railway Gazette International, 29 Ottobre 2013.
- ^ TCDD launches Eskisehir – Konya high speed service, in Railway Gazette International, 28 Marzo 2013. URL consultato il 28 Ottobre 2013.
- ^ Uysal, Onur. "Is Marmaray Project Behind the Schedule?", Rail Turkey, 6 Novembre 2014
- ^ Uysal, Onur. "Completely False Facts About Marmaray", Rail Turkey, 20 Maggio 2013
- ^ a b (TR) GEBZE-HALKALI BANLİYÖ HATTI 2018 SONUNDA HİZMETE GİRİYOR, Marmaray, 18 Novembre 2018.
- ^ Keith Fender, "Standard gauge rail connection from Asia to Europe opens in Turkey", Trains (October 29, 2013).
- ^ a b Istanbul, il treno sotto il Bosforo che collega Europa e Asia, Corriere della Sera, 29 ottobre 2013. URL consultato il 6 aprile 2019.
- ^ a b c d e (TR) 'Gebze-Halkalı' tren hattı seferleri yeni yılda başlıyor, su ntv, 27 novembre 2018. URL consultato il 25 dicembre 2018.
- ^ (EN) TCDD launches Eskisehir – Konya high speed service, Railway Gazette International 2013-03-28
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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