Filippo Lippi (traghetto)
| Filippo Lippi | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
 | |
| Tipo | Traghetto |
| Proprietà | Siremar |
| Porto di registrazione | Catania |
| Costruttori | Nuovi Cantieri Apuania |
| Cantiere | Marina di Carrara, Italia |
| Impostazione | 30 settembre 1987 |
| Varo | 13 febbraio 1990 |
| Consegna | 15 giugno 1990 |
| Stato | Ferma a Messina a seguito di un incendio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 1.643,55 tsl |
| Lunghezza | 71,15 m |
| Larghezza | 14,02 m |
| Altezza | 4,8 m |
| Pescaggio | 3,75 m |
| Propulsione | 2 x GMT 4S 12cyl-Vee (2 x 2.132 kW) |
| Velocità | 18 nodi (33,34 km/h) |
| Capacità di carico | 76 auto |
| Passeggeri | 1250 |
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Il Filippo Lippi è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione italiana Siremar C&T Isole Minori.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Costruito dai Nuovi Cantieri Apuania di Marina di Carrara, il 'Filippo Lippi è stato varato il 13 febbraio 1990 e consegnato alla compagnia il 15 giugno dello stesso anno[1]. L'unità costituisce, insieme alle navi gemelle (Antonello da Messina, Liburna e Tetide), un'evoluzione del progetto delle unità della classe Driade realizzate tra il 1979 ed il 1985: queste unità queste navi presentano una poppa aperta, che le rende più funzionali e utilizzabili anche per il trasporto di merci pericolose; fumaioli e alberi sono analoghi a quelli delle due navi costruite nel 1985 (Simone Martini e Giovanni Bellini).
La nave dispone di servizi essenziali in virtù dei servizi locali coperti: bar, ristorante, sala TV e solarium sul ponte esterno. Gli ambienti interni sono inoltre dotati di impianto di aria condizionata. La capacità di trasporto è pari a 1250 passeggeri e 76 automobili.
La propulsione è affidata ad una coppia di motori GMT 4S da 12 cilindri in grado di erogare una potenza complessiva di 4.264 kW; la velocità massima raggiungibile è pari a circa 18 nodi.
A luglio del 2016 presso il cantieri navali dello stretto di Messina, viene appilcata la nuova livrea.
Servizio[modifica | modifica wikitesto]
La nave è entrata in servizio nel 1990 sulle rotte locali gestite dalla compagnia Siremar, venendo impiegata soprattutto sulle rotte da Milazzo alle isole Eolie.
Nell'estate del 2015 il traghetto è stato noleggiato alla Laziomar per sostituire il Quirino[2][3], affiancando così il gemello Tetide sulle rotte da Formia per Ponza e Ventotene; durante il periodo di noleggio la nave è stata tuttavia vittima più guasti tra cui l'urto agli scogli del porto di Ventotene durante la partenza per Formia. Successivamente ha avuto varie avarie ed è stata trasferita a Napoli ai cantieri palumbo per essere riparata.
Nel mese di maggio 2021 il Filippo Lippi ha sostituito temporaneamente il gemello Antonello da Messina sulla rotta Palermo-Ustica[4].
Da Ottobre 2022 la nave prestava servizio sulle rotte per le isole Eolie.
Incidenti[modifica | modifica wikitesto]
Nella tarda mattinata del 6 marzo 2023 è scoppiato un incendio nella sala macchine della nave durante la traversata da Milazzo verso Filicudi[5] successivamente domato in autonomia dal personale di bordo. Al fine di prestare soccorso sono stati dirottati i traghetti Bridge e Antonello da Messina; quest'ultimo ha preso a rimorchio la gemella fino all'arrivo del rimorchiatore Citta' di Milazzo assistito dal rimorchiatore Decrux, che l'ha condotta nel porto di Messina[6].
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Filippo Lippi, su naviecapitani.it.
- ^ Laziomar: parole tante, fatti pochi, su ventotenenews.noblogs.org.
- ^ Caos Laziomar, Ponza e Ventotene: “Ora basta, cambiare rotta”. Intanto arriva una nuova nave, su h24notizie.com.
- ^ Caronte & Tourist: tra Palermo e Ustica arriva la nave Lippi, su travelnostop.com.
- ^ Lipari, incendio sul traghetto «Filippo Lippi» della Siremar. Paura a bordo, le fiamme ora sotto controllo, su corriere.it.
- ^ Principio d’incendio nella sala macchine del traghetto Filippo Lippi, su pianetanavi.it.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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