Incrocia la linea E nella stazione Expo/Crenshaw e in futuro incrocerà la linea C e il LAX Automated People Mover nella stazione LAX/Metro Transit Center.
La linea Crenshaw/LAX iniziò ad essere pianificata dopo la rivolta di Los Angeles del 1992 con l'obbiettivo di stimolare la crescita economica di South Los Angeles.[3] Il 4 novembre 2008 gli elettori della contea di Los Angeles approvarono un aumento di mezzo centesimo dell'imposta sulle vendite per finanziare diversi progetti infrastrutturali, inclusa la linea Crenshaw/LAX.[4] Nel dicembre 2009 la LACMTA approvò il tracciato definitivo[5] e il 22 settembre 2011 venne pubblicato il rapporto finale sull'impatto ambientale (EIR) del progetto.[6]
Nel gennaio 2012 la Federal Transit Administration (FTA) diede l'approvazione definitiva per la realizzazione della linea.[7] I lavori, dal costo stimato di 1 766 miliardi di dollari,[8] ebbero quindi inizio il 21 gennaio 2014.[9] Nel novembre 2019 la linea Crenshaw/LAX venne rinominata linea K.[10] L'apertura della prima sezione (Expo/Crenshaw–Westchester/Veterans) è avvenuta il 7 ottobre 2022,[11] e si fermerà in altre sei (di cui quattro facevano attualmente parte della linea C).
Il 3 novembre 2024, la precedente tratta della Metro Green Line da Aviation/LAX a Redondo Beach (5,4 km) è stata trasferita alla Metro Pink Line, mentre la Metro Green Line è stata estesa fino alla stazione Aviation/Century, con la linea K ora operativa su due sezioni isolate fino al completamento della parte centrale mancante con la stazione di trasferimento LAX.
Stati Uniti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su linea K
