Warner R-550
| Warner R-550 Super Scarab (R-550-1) | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore | Warner Aircraft Corporation |
| Tipo | motore radiale |
| Numero di cilindri | 7 |
| Alimentazione | carburatore |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 550 in³ (9,013 L) |
| Alesaggio | 4,875 in |
| Corsa | 4,250 in |
| Distribuzione | OHV 2 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Raffreddamento | ad aria |
| Uscita | |
| Potenza | 138 kW (185 hp) |
| Prestazioni | |
| Rapporto di riduzione | presa diretta |
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Il Warner R-550 Super Scarab 185, o Warner Super Scarab SS-50A, era un motore aeronautico radiale a 7 cilindri prodotto dall'azienda statunitense Warner Aircraft Corporation dal 1933.
Analogamente alla denominazione militare assegnata ai propulsori di produzione statunitense, il Super Scarab acquisì la denominazione R-550 in base alla cilindrata espressa in pollici cubi.
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Come altri motori radiali simili dell'epoca, l'R-550 era caratterizzato dalla presenza di 7 cilindri posizionati su una singola fila, dotati di alettatura per il raffreddamento tramite l'aria che proveniva dal moto dell'elica e del velivolo. La distribuzione adottata era la classica a valvole in testa (OHV) a 2 valvole per cilindro.
Per l'installazione sull'elicottero Sikorsky R-4, data la collocazione all'interno della struttura, si dovette ricorrere ad un sistema che convogliava l'aria forzata necessaria per evitare problemi di surriscaldamento.
Versioni[modifica | modifica wikitesto]
- R-550-1 : prima versione da 185 hp (138 kW)
- R-550-3 : sviluppo della precedente versione accreditata di 200 hp (149 kW)
