Volo VASP 168
| Volo VASP 168 | |
|---|---|
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| Tipo di evento | Incidente |
| Data | 8 giugno 1982 |
| Tipo | Volo controllato contro il suolo causato da errore del pilota |
| Luogo | Monti Aratanha vicino a Pacatuba |
| Stato |  Brasile
|
| Coordinate | 3°59′04″S 38°36′58″W / 3.984444°S 38.616111°W |
| Tipo di aeromobile | Boeing 727-212 |
| Operatore | VASP |
| Numero di registrazione | PP-SRK |
| Partenza | Aeroporto di San Paolo-Congonhas, San Paolo, Brasile |
| Scalo intermedio | Aeroporto di Rio de Janeiro-Galeão-Antônio Carlos Jobim, Rio de Janeiro, Brasile |
| Destinazione | Aeroporto di Fortaleza-Pinto Martins, Fortaleza, Brasile |
| Occupanti | 137 |
| Passeggeri | 128 |
| Equipaggio | 9 |
| Vittime | 137 |
| Feriti | 0 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Mappa di localizzazione | |
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| Dati estratti da Aviation Safety Network[1] | |
| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | |
Il volo VASP 168 era un volo passeggeri di linea nazionale da San Paolo a Fortaleza, con scalo a Rio de Janeiro, in Brasile. L'8 giugno 1982, un Boeing 727 operante su tale rotta precipitò al suolo durante l'avvicinamento all'aeroporto di Fortaleza-Pinto Martins, provocando la morte di tutti i 137 passeggeri a bordo.[1]
L'aereo[modifica | modifica wikitesto]
Il velivolo coinvolto era un Boeing 727-212, marche PP-SRK, numero di serie 21347, numero di linea 1282. Venne consegnato a Singapore Airlines nel 1977 e ceduto a VASP il 6 giugno 1980. Era alimentato da 3 motori turboventola Pratt & Whitney JT8D-17. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva circa 5 anni.[2][3]
L'incidente[modifica | modifica wikitesto]
La prima parte del volo 168 da San Paolo, in Brasile, a Rio de Janeiro, venne eseguita senza incidenti. Il volo ripartì quindi verso Fortaleza. Durante l'avvicinamento alla destinazione, fu autorizzato a scendere dalla sua altitudine di crociera di 33 000 piedi (10 000 m) a 5 000 piedi (1 500 m). Volando di notte, con le luci della città di Fortaleza di fronte, il Boeing 727 scese oltre i 5 000 piedi (1 500 m) e continuò a scendere fino a schiantarsi contro una montagna a 2 500 piedi (760 m), provocando la morte di tutti i 137 a bordo. Tra le vittime c'era anche il famoso industriale brasiliano Edson Queiroz.[4]
Le indagini[modifica | modifica wikitesto]
Le indagini rivelarono che il capitano, forse disorientato a causa delle luci intense della città, continuò la discesa ben al di sotto del limite di 5 000 piedi (1 500 m), nonostante fosse stato avvertito due volte dal sistema di allarme di altitudine e dal copilota di essere sceso troppo in basso. Mentre il Boeing continuava a scendere, colpì una montagna boscosa a 2 500 piedi (760 m) e si schiantò.
Dalla trascrizione del contenuto del registratore vocale della cabina di pilotaggio[5][6]:
- Primo ufficiale: Vedi, ci sono delle colline di fronte?
- Comandante: Che cosa? C'è cosa?
- [Suono dell'allarme di altitudine]
- Primo ufficiale: Delle colline, non le vedi?
- [Suono di impatto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 727-212 PP-SRK Sierra de Pacatuba, CE, su aviation-safety.net. URL consultato il 17 maggio 2020.
- ^ (EN) PP-SRK | Boeing 727-212(Adv) | 21347, su JetPhotos. URL consultato il 17 maggio 2020.
- ^ (EN) Aircraft Data PP-SRK, 1977 Boeing 727-212 C/N 21347, 1953 Vickers Viscount 701 C/N 22, su airport-data.com. URL consultato il 17 maggio 2020.
- ^ (BR) VASP 168 O ÚLTIMO VÔO DO PP-SRK (PDF), su web.archive.org, 24 settembre 2006. URL consultato il 17 maggio 2020 (archiviato dall'url originale il 24 settembre 2006).
- ^ (EN) cvr 781228, su planecrashinfo.com. URL consultato il 18 maggio 2020.
- ^ (EN) VASP 186 CVR Transcript, su tailstrike.com. URL consultato il 18 maggio 2020.
