Volo Trigana Air Service 168
| Volo Trigana Air Service 168 | |
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 Un ATR-42 di Trigana Air Service simile a quello coinvolto nell'incidente
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| Tipo di evento | Probabile avaria al motore |
| Data | 11 febbraio 2010 |
| Luogo | 33 km nord-est dall'aeroporto internazionale di Sepinggan |
| Tipo di aeromobile | ATR-42-300F |
| Operatore | Trigana Air Service |
| Numero di registrazione | PK-YRP |
| Partenza | Aeroporto di Berau, Indonesia |
| Destinazione | Aeroporto Temindung, Samarinda, Indonesia |
| Passeggeri | 51 |
| Equipaggio | 5 |
| Vittime | Nessuna |
| Feriti | 2 |
| Sopravvissuti | 56 (tutti) |
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Dati estratti da Aviation Safety Network[1] |
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| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | |
Il volo Trigana Air Service 168 era un volo di linea nazionale dall'aeroporto di Berau all'aeroporto di Temindung in Indonesia. L'11 febbraio 2010 il volo era effettuato dall'ATR-42 registrato PK-YRP. L'aereo subì l'avaria in volo di un motore e l'equipaggio decise di deviare all'aeroporto internazionale di Sepinggan. L'aereo successivamente atterrò in un campo a circa 18 km dalla destinazione prefissata. Due persone si ferirono gravemente.
Indice |
Il velivolo[modifica]
L'aereo coinvolto era un ATR-42-300F con registrazione PK-YRP. Costruito nel 1987 con codice di serie 50. Volò la prima volta il 22 maggio 1987 sotto la registrazione F-WWER. Fu consegnato alla Pan Am Express il 10 giugno 1987 con registrazione N4202G. Il 4 dicembre 1991 passò alla Trans World Express. Il 5 dicembre 1995, l'aereo venne affittato alla Mahalo Air. Fu accantonato nel settembre 1997. Nell'ottobre 1998 ritornò all'ATR e registrato F-WQIT. Il 20 ottobre 1998, il velivolo venne affittato alla Inter-Canadien e registrato C-GICB. Venne accantonato nel novembre 1999. Il 6 ottobre 2000, fu affittato dalla Rossair, registrato ZS-DHL e convertito alla versione cargo. Nel gennaio 2003, l'aereo fu nuovamente messo in deposito. Il 2 agosto 2008, entrò in servizio con la Triagana Air Service registrato PK-YRP.[2]
Dinamiche dell'incidente[modifica]
Il volo 168 partì dall'aeroporto di Berau con destinazione l'aeroporto di Temindung. Durante il volo, uno dei motori entrò in avaria e fu spento. L'equipaggio pensò di deviare all'aeroporto internazionale di Sepinggan visto che disponeva di una pista lunga 2500 m, rispetto ai 1150 della pista di Temindung, inoltre i mezzi disponibili a Sepinggan erano migliori di quelli di Temindung.[3] Ad un certo punto anche il secondo motore perse potenza.[4] In seguito circa alle 11:40 ore locali (03:40 UTC) l'aereo compì un atterraggio di fortuna in un campo di riso a 41 km da Balikpapan e 33 km prima di Sepinggan.[3] Due persone riportarono fratture alle gambe.[5] Il velivolo era sostanzialmente danneggiato, probabilmente irreparabile.[6]
Indagine[modifica]
Un'inchiesta è stata aperta dal Comitato Nazionale della Sicurezza dei trasporti. Le scatole nere sono state recuperate e inviate ad analizzare. L'aereo è atterrato con il carrello retratto e con nessun motore operativo. Le fotografie mostrano che sebbene l'elica sinistra fosse in bandiera, quella destra non lo era.[3]
Note[modifica]
- ^ (EN) ASN Aircraft accident ATR-42-300 PK-YRP Balikpapan-Sepingan Airport (BPN).htm in Aviation Safety Network. URL consultato in data 26/11/2011.
- ^ PK-YRP Trigana Air Service ATR 42-300F - cn 050. Planespotters. URL consultato in data 11 febbraio 2010.
- ^ a b c Simon Hradecky. Accident: Trigana AT42 at Bone on Feb 11th 2010, forced landing on a field. Aviation Herald. URL consultato in data 11 febbraio 2010.
- ^ Accident description. Aviation Safety Network. URL consultato in data 11 febbraio 2010.
- ^ Indonesian plane lands in rice field: all safe. Reuters. URL consultato in data 11 febbraio 2010.
- ^ Recent accidents / incidents worldwide. JACDEC. URL consultato in data 16 febbraio 2010.
Voci correlate[modifica]
Collegamenti esterni[modifica]
- Foto del velivolo dopo l'incidente
- (ID) PUSAT KOMUNIKASI PUBLIK, MESIN RUSAK, PESAWAT TRIGANA MENDARAT DARURAT DI SAWAH, 11 febbraio 2010
