Stazione di Cortoghiana
| Cortoghiana stazione ferroviaria | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Carbonia |
| Coordinate | 39°12′49.91″N 8°28′30.54″E / 39.213864°N 8.47515°E |
| Altitudine | 98 m s.l.m. |
| Linee | San Giovanni Suergiu-Iglesias † |
| Storia | |
| Stato attuale | Dismessa |
| Attivazione | 1941 |
| Soppressione | 1974 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Stazione passante in superficie |
La stazione di Cortoghiana era una stazione ferroviaria a servizio della omonima frazione del comune di Carbonia, situata lungo la dismessa linea San Giovanni Suergiu-Iglesias.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La nascita della stazione risale ai primi anni quaranta del Novecento, periodo in cui nell'area del recentemente costituito comune di Carbonia l'attività di estrazione del carbone era portata avanti intensamente, fatto che spinse a creare vari centri a ridosso delle aree minerarie per ospitarne le maestranze: oltre alla città sulcitana e alla realizzazione di un nuovo villaggio a Bacu Abis ne fu costruito un ulteriore nell'area di Cortoghiana (1942) da cui prese in seguito il toponimo. Per servire la frazione, ma soprattutto le miniere poste a est di essa, le Ferrovie Meridionali Sarde edificarono un nuovo impianto lungo la propria linea tra Palmas Suergiu (poi San Giovanni Suergiu) e Iglesias. La stazione di Cortoghiana iniziò così nel 1941[1] l'attività incentrata prevalentemente sul trasporto del carbone estratto nella zona verso gli impianti di destinazione e verso lo scalo di Sant'Antioco Ponti da cui proseguiva poi oltre mare; per il servizio viaggiatori invece la stazione fu dotata di un fabbricato che avrebbe dovuto essere provvisorio in attesa della costruzione di un edificio atto allo scopo, che tuttavia non venne poi realizzato[2].
Nei primi lustri di attività l'impianto fu quindi interessato ad un rilevante traffico ferroviario, tuttavia la crisi del settore estrattivo sulcitano che nel secondo dopoguerra portò alla chiusura di quasi tutte le miniere carbonifere del sud-ovest della Sardegna significò anche la fine dell'attività estrattiva a Cortoghiana, per cui la stazione vide il crollo del traffico merci restando comunque operativa.
L'attività nello scalo proseguì sino al 1º settembre 1974[3], data della cessazione del servizio ferroviario sulla San Giovanni Suergiu-Iglesias, le cui relazioni vennero sostituite da autocorse. Successivamente la stazione venne disarmata, e della stessa rimase solo il fabbricato viaggiatori.
Strutture e impianti[modifica | modifica wikitesto]
Dopo la chiusura della San Giovanni Suergiu-Iglesias la stazione è stata completamente privata dell'infrastruttura ferroviaria del quale non è rimasta traccia nell'area.
Con l'impianto in attività era invece presente un fascio composto da vari binari[4], tra cui quelli di corsa e incrocio e alcuni per la sosta dei carri provenienti o destinati alla vicina miniera di Cortoghiana.
Unica struttura sopravvissuta alla chiusura dell'impianto è il fabbricato viaggiatori, benché abbandonato ed in stato di degrado: l'edificio, a pianta rettangolare ed esteso su un singolo piano, nacque per ospitare temporaneamente gli uffici del personale di stazione (tra cui la locale Direzione Movimento) ed i servizi all'utenza, in attesa della mai avvenuta realizzazione di un fabbricato viaggiatori a due piani[2].
Movimento[modifica | modifica wikitesto]
Nel periodo in cui fu attiva la stazione era servita dai treni viaggiatori e merci delle Ferrovie Meridionali Sarde.
Servizi[modifica | modifica wikitesto]
La stazione era dotata di biglietteria e sala di aspetto, servizi ospitati nel fabbricato viaggiatori.
Biglietteria a sportello
Sala d'attesa
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ cfr Iglesias-Palmas Suergiu (orario marzo 1941), su Archiviofondazionefs.it, Fondazione FS Italiane, 1941. URL consultato il 14 gennaio 2018. e Iglesias-Palmas Suergiu (orario novembre 1941), su Archiviofondazionefs.it, Fondazione FS Italiane, 1941. URL consultato il 14 gennaio 2018.
- ^ a b Sanna, p.210.
- ^ Sanna, p.118.
- ^ Sardegna foto aeree - Ortofoto 1968, su Sardegnageoportale.it, Regione Autonoma della Sardegna. URL consultato il 28 giugno 2016.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Ferrovie e treni in Sardegna dal 1874 ad oggi, Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0.
- Francesco Ogliari, La sospirata rete, Milano, Cavallotti Editori, 1978.
- Giovanni Antonio Sanna, Le ferrovie del Sulcis - nella Sardegna sud occidentale fra documenti immagini e racconti, Cortona, Calosci Editore, 2012, ISBN 978-88-7785-267-0.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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