Locomotiva FNM 280
| Locomotiva FNM 280 poi SFBN 280 poi FS 828 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di costruzione | 1909-1911, 1923, 1925, 1927 |
| Anni di esercizio | 1909-1962 |
| Quantità prodotta | 20 |
| Costruttore | Henschel Breda OM CEMSA |
| Lunghezza | 12.038 mm[1] |
| Altezza | 4.160 mm |
| Massa in servizio | 66,3 t |
| Massa aderente | 44,3 t |
| Massa vuoto | 54,0 t |
| Rodiggio | 2-3-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.620 mm |
| Distribuzione | Walschaert |
| Potenza oraria | 975 CV al cerchione a 70 km/h |
| Velocità massima omologata | 80 km/h |
| Alimentazione | carbone |
Le locomotive gruppo 280 delle Ferrovie Nord Milano erano un gruppo di locomotive a vapore progettate per la trazione di treni viaggiatori.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Le prime 6 unità, classificate 281–286, furono costruite dal 1909 al 1911 dalla Henschel & Sohn; dati gli ottimi risultati ottenuti nell'esercizio, tali macchine furono replicate con altre 6 unità di costruzione Breda (287–292), entrate in servizio nel 1923, 4 unità di costruzione OM (293–296), entrate in servizio nel 1925, e 4 unità di costruzione CEMSA (280.17–20[2]), entrate in servizio nel 1927.
Le locomotive assunsero la classificazione definitiva (280.01–20) tra il 1928 e il 1930[3]. Vero e proprio "cavallo di battaglia" delle FNM, le 280 furono vittime dell'elettrificazione delle linee sociali: se nel 1950 risultavano tutte efficienti, già nel 1958 ne rimanevano in servizio solo cinque, adibite al servizio merci[4].
Due unità furono cedute a metà anni cinquanta alla SFBN per l'esercizio sulla ferrovia Biella–Novara, le altre furono tutte demolite entro l'inizio degli anni sessanta.
In seguito al riscatto della SFBN, nel 1961, le due unità superstiti - una delle quali già fuori servizio - pervennero alle Ferrovie dello Stato, che le classificarono nel gruppo 828 prima di radiarle e demolirle l'anno successivo[5].
Prospetto delle unità[6][modifica | modifica wikitesto]
| Numerazione originaria | Numerazione definitiva | Anno di costruzione | Costruttore | N. costruzione | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| 281 | 280.01 | 1909 | Henschel | 9486 | Ceduta per demolizione nel 1955 |
| 282 | 280.02 | 1909 | Henschel | 9487 | Ceduta per demolizione nel 1955 |
| 283 | 280.03 | 1909 | Henschel | 9488 | Ceduta per demolizione nel 1955 |
| 284 | 280.04 | 1911 | Henschel | 10243 | Ceduta per demolizione nel 1956 |
| 285 | 280.05 | 1911 | Henschel | 10244 | Ceduta per demolizione nel 1956 |
| 286 | 280.06 | 1911 | Henschel | 10245 | Ceduta per demolizione nel 1956 |
| 287 | 280.07 | 1923 | Breda | 2052 | Ceduta per demolizione nel 1956 |
| 288 | 280.08 | 1923 | Breda | 2053 | Ceduta per demolizione nel 1955 |
| 289 | 280.09 | 1923 | Breda | 2054 | Ceduta alla SFEN nel 1954 |
| 290 | 280.10 | 1923 | Breda | 2055 | Ceduta per demolizione nel 1962 |
| 291 | 280.11 | 1923 | Breda | 2080 | Ceduta per demolizione nel 1956 |
| 292 | 280.12 | 1926 | OM | 858 | Ceduta per demolizione nel 1958 |
| 293 | 280.13 | 1926 | OM | 859 | Ceduta per demolizione nel 1953 |
| 294 | 280.14 | 1926 | OM | 860 | Ceduta per demolizione nel 1955 |
| 295 | 280.15 | 1926 | OM | 861 | Ceduta per demolizione nel 1961 |
| 280.17 | 1927 | CEMSA | 801 | Ceduta per demolizione nel 1962 | |
| 280.18 | 1927 | CEMSA | 802 | Ceduta per demolizione nel 1962 | |
| 280.19 | 1927 | CEMSA | 803 | Ceduta alla SFEN nel 1955 | |
| 280.20 | 1927 | CEMSA | 804 | Ceduta per demolizione nel 1955 |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Le prime 3 unità, 280.01–03, avevano una lunghezza di 11.938 mm.
- ^ Queste macchine assunsero la classificazione 280.17–20, anziché quella, tipica per l'epoca, 297–300, per evitare confusioni con le locomotive serie 300 (301–303).
- ^ Cornolò (1979), p. 53.
- ^ Cornolò (1979), p. 47.
- ^ Cornolò (1998), p. 465.
- ^ Cornolò (1979), pp. 53, 58.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Giovanni Cornolò, Le Ferrovie Nord Milano, Genova, Briano, 1970.
- Giovanni Cornolò, Cento anni di storia... delle Ferrovie Nord Milano, Trento, Globo editore, 1979.
- Giovanni Cornolò, Locomotive a vapore FS, 2ª ed., Parma, Ermanno Albertelli, 1998, ISBN 88-85909-91-4.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su locomotiva FNM 280
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Il mondo dei treni, su ilmondodeitreni.it.
- Riproduzione modellistica di una locomotiva gr. 280, su apud.it.
