Kojima KE007
| Kojima KE007 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Kojima
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Kojima Engineering | ||||||||
| Progettata da | Masao Ōno | ||||||||
| Sostituita da | Kojima KE009 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in alluminio | ||||||||
| Motore | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ||||||||
| Trasmissione | Hewland FGA 400 | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 2500 mm | ||||||||
| Peso | 578 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Pneumatici | Dunlop | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio del Giappone 1976 | ||||||||
| Piloti | 51. Masahiro Hasemi | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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La Kojima KE007 è stata la prima monoposto di Formula 1 prodotta dalla squadra nipponica.
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Progettata dall'ex ingegnere della Maki Masao Ōno, fu realizzata basandosi su di un telaio monoscocca in alluminio e venne motorizzata con un propulsore Ford Cosworth DFV. Tale propulsore veniva gestito da un cambio Hewland FGA 400 a cinque rapporti. L'impianto frenante era costituito da quattro freni a disco.
Risultati[modifica | modifica wikitesto]
Corse il solo Gran Premio del Giappone 1976 con Masahiro Hasemi, che terminò la gara undicesimo dopo essere partito decimo. Al pilota nipponico fu anche attribuito il giro più veloce in gara, il 25º: questa attribuzione fu controversa in quanto in quel giro il pilota venne superato da tre vetture.[3] Nei giorni successivi al Gran Premio il giro veloce venne riassegnato a Jacques Laffite contestando al giapponese di avere tagliato parte del circuito.[4]
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. | ||||||||
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| 1976 | KE007 | Ford DFV | D | Masahiro Hasemi | 11 | 0 |
Galleria d'immagini[modifica | modifica wikitesto]
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Vista frontale -
Vista posteriore -
Vista dall'alto -
Vista di lato -
Assali -
Sospensione
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ In Occasione del Gran Premio del Giappone 1976 fu annunciato che il giro più veloce era stato ottenuto da Masahiro Hasemi al 25 giro, ma si trattò di un errore di misurazione e. alcuni giorni dopo, gli organizzatori diffusero un comunicato che assegnava il giro più veloce a Jacques Laffite con un tempo di 1:19.97 al 70º giro. Questo comunicato fu ripreso dalla Japan Automobile Federation (JAF). La correzione non fu però conosciuta fuori dal Giappone e solo recentemente il sito ufficiale della formula 1 ha corretto l'errore
- ^ [1]
- ^ (EN) Mark Ecer, The Worst Cars In F1 History, su Formula Racing Passion. URL consultato il 24 novembre 2021.
- ^ Brakes put on Hasemi, su ESPN.co.uk. URL consultato il 24 novembre 2021.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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