Hotchkiss Artois
| Hotchkiss Artois | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Hotchkiss
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| Tipo principale | berlina |
| Produzione | dal 1948 al 1950 |
| Sostituisce la | Hotchkiss 864 |
| Sostituita da | Hotchkiss Anjou |
| Esemplari prodotti | circa 2000[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4760 mm |
| Larghezza | 1780 mm |
| Altezza | 1630 mm |
| Passo | 2920 mm |
| Massa | da 1350 a 1450 kg |
| Altro | |
| Altre eredi | Hotchkiss Grégoire |
| Stessa famiglia | Hotchkiss Serie 400 Hotchkiss 864 |
| Auto simili | Delahaye 135 Jaguar Mk V |
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La Artois era un'autovettura di fascia alta prodotta dal 1948 al 1950 dalla Casa automobilistica franco-statunitense Hotchkiss.
Profilo[modifica | modifica wikitesto]
La Artois era un nuovo modello di fascia alta presentato al Salone di Parigi del 1948 e lanciato in sostituzione della precedente Hotchkiss 864. La meccanica non presentava granché di nuovo per quanto riguardava la motorizzazione base: la Artois era infatti equipaggiata da un motore a 4 cilindri in linea da 2312 cm³, lo stesso che a suo tempo equipaggiò il modello 864. Tale motore erogava una potenza massima sensibilmente superiore rispetto a quello delle antenate che lo avevano montato, portandosi così da 58 a 70 CV a 4000 giri/min.
Vi era però, oltre a questa, una versione più potente, equipaggiata dal 6 cilindri da 3485 cm³, lo stesso montato sulle varie 620 e 866, ma rispetto a queste ultime era depotenziato da 125 a 110 CV, per non andare a cannibalizzare gli altri modelli in listino.
Le prestazioni erano simili a quelle delle antenate: la Artois 2.3 raggiungeva una velocità massima di oltre 120 km/h, mentre la versione 3.5 arrivava a sfiorare i 140.
Qualche novità più consistente si ebbe dal punto di vista del telaio: le sospensioni anteriori erano a ruote indipendenti e non più ad assale rigido come nel caso delle antenate. Esteticamente la Artois era quasi identica alla 864 che andava a sostituire: solo alla fine del 1949 vi fu un leggero restyling, in occasione del quale furono inseriti alcuni particolari, come i fari anteriori antinebbia e le feritoie per l'aerazione del vano motore, che distinsero ulteriormente la Artois dalla sua antenata.
Fu sostituita nel 1950 dalla Anjou e dall'innovativa Grégoire.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Da Histomobile, pagina dedicata alla Hotchkiss Artois, su histomobile.com. URL consultato il 27 luglio 2007 (archiviato dall'url originale il 19 maggio 2008).
