107ª Squadriglia
| 107ª Squadriglia | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Attiva | 22 novembre 1916 |
| Nazione | .svg){kind=small} Italia
|
| Servizio |  Servizio Aeronautico.svg){kind=small} Regio EsercitoRegia Aeronautica |
| campo volo | Aeroporto di Roma-Centocelle Mogadiscio (poi Aeroporto Internazionale Aden Adde) Lugh Ferrandi (poi Aeroporto di Lugh Ganane) |
| velivoli | Farman 14 Savoia-Pomilio SP.2 Savoia-Pomilio SP.3 Ansaldo S.V.A. 2 Fiat C.R.20 |
| Battaglie/guerre | prima guerra mondiale Guerra d'Etiopia |
| Parte di | |
| 7º Stormo Gruppo autonomo caccia e ricognizione 9º Stormo XLV Gruppo autonomo | |
| Voci su unità militari presenti su Wikipedia | |
La 107ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito dal novembre 1916 volava con aerei Farman 14.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Prima guerra mondiale[modifica | modifica wikitesto]
Nasce come Sezione Difesa dell'Aeroporto di Roma-Centocelle nel mese di agosto 1916 sui Farman 14 diventando la 107ª Squadriglia il 22 novembre 1916. Nel febbraio 1917 dispone di 4 piloti, 2 Savoia-Pomilio SP.2 e 5 Farman ma il 27 luglio un ciclone mette fuori uso tutti gli aerei. In settembre arrivano altri Farman e Savoia-Pomilio SP.3 ed in estate dispone di 4 piloti. In ottobre arriva una Sezione di S.P.2 con cannoncino ed al 15 dicembre il comandante è il Capitano Mario Ponis che dispone di altri 8 piloti.
Nel marzo 1918 arriva un Caproni con cannoncino e 2 piloti e nella tarda primavera transita su 6 Ansaldo S.V.A. 2 che producono degli incidenti di volo. Alla fine del conflitto il comandante è il Cap. Enzo Giovannardi che dispone di altri 8 piloti.[1]
Guerra d'Etiopia[modifica | modifica wikitesto]
Il 25 febbraio 1935 si costituisce nell'ambito della Guerra d'Etiopia sull’Aeroporto di Torino-Mirafiori la 107ª Squadriglia AO caccia terrestre della Regia Aeronautica, comandata dal capitano pilota Gastone Gorelli. Il 7 marzo il reparto parte per Genova, da dove si imbarca per Mogadiscio il giorno 8; il 28 la nave arriva a Mogadiscio; il 23 maggio tutti i 9 Fiat C.R.20 sono stati collaudati. Il 2 ottobre l'unità risulta inquadrata nel 7º Stormo comandata da Virgilio Cianfarani a Mogadiscio (poi Aeroporto Internazionale Aden Adde); in dicembre risulta nel Gruppo autonomo caccia e ricognizione.[2]
Al 15 gennaio 1936 era a Lugh Ferrandi (poi Aeroporto di Lugh Ganane).
Africa Orientale Italiana[modifica | modifica wikitesto]
Al 3 agosto 1936 è inquadrata nel 9º Stormo di Dire Daua (poi Aeroporto di Dire Dawa) nell'Africa Orientale Italiana.[3] Al 1º ottobre 1936 è inquadrata nel XLV Gruppo autonomo di Mogadiscio.[4]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentilli e Paolo Varriale, 1999 pagg. 304-305
- ^ Fondo “Africa orientale italiana 1935-1938”, AM Ufficio Storico, pag. 218
- ^ Fondo “Africa orientale italiana 1935-1938”, AM Ufficio Storico, pag. 37
- ^ Fondo “Africa orientale italiana 1935-1938”, AM Ufficio Storico, pag. 45
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentilli e Paolo Varriale, 1999
- Manlio Molfese, L'aviazione da ricognizione italiana durante la grande guerra europea (maggio 1915-novembre-1918), Roma, Provveditorato generale dello Stato, 1925.
