Short S.30
| Short S.30 Empire | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | idrovolante di linea |
| Costruttore | .svg){kind=small} Short Brothers
|
| Data primo volo | 3 luglio 1936 |
| Utilizzatore principale | Imperial Airways
|
| Altri utilizzatori | BOAC TEAL
|
| Esemplari | 9 |
| Sviluppato dal | Short S.23 Empire |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 26,82 m (88 ft 0 in) |
| Apertura alare | 34,75 m (114 ft 0 in) |
| Altezza | 9,70 m (31 ft 9¾ in) |
| Superficie alare | 139,35 m² (1 500 ft²) |
| Peso max al decollo | 20 865 kg (46 000 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | 4 radiali Bristol Perseus |
| Potenza | 815 hp (608 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | km/h (mph) |
| Autonomia | 1 500 km (932 mi) |
dati relativi alla versione S.30 ricavati da The Encyclopedia of World Aircraft [1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Lo Short S.30 Empire era un idrovolante a scafo centrale quadrimotore di linea sviluppato dall'azienda aeronautica britannica Short Brothers negli anni trenta.
Sviluppo del precedente S.23 Empire e destinato al mercato dell'aviazione commerciale, trovò impiego anche in ambito militare durante il corso della Seconda guerra mondiale.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Lo Short S.30 è uno sviluppo del precedente Short S.23 Empire progettato per soddisfare una richiesta dell'Air Ministry britannico per la costruzione di un idrovolante da trasporto passeggeri e postale che collegasse la Gran Bretagna con le colonie, principalmente con l'Australia.
Caratterizzato da una diversa motorizzazione, il meno potente Bristol Perseus da 815 hp (608 kW) dotato di distribuzione con valvole a fodero, rispecchiava in toto il precedente modello.
Lista degli esemplari[modifica | modifica wikitesto]
| Marche | Nome | Operatore |
| S.30 | ||
| G-AFCT | Champion | Imperial Airways/BOAC |
| G-AFCU | Cabot | Imperial Airways, ceduto alla Royal Air Force (RAF) nel 1939 (matricola V3137) |
| G-AFCV | Caribou | Imperial Airways, poi RAF nel 1939 (V3138) |
| G-AFCW | Connemara | Imperial Airways |
| G-AFCX | Clyde | Imperial Airways, poi BOAC |
| G-AFCY | Captain Cook | Imperial Airways, poi Tasman Empire Airways Limited (TEAL) nel 1940 (ZK-AMC Awarua) |
| G-AFCZ | Australia, poi Clare | Imperial Airways, poi BOAC |
| G-AFDA | Aotearoa | Imperial Airways, poi TEAL nel 1940 (ZK-AMA) |
| G-AFKZ | Cathay | Imperial Airways, poi BOAC |
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Civili[modifica | modifica wikitesto]
Militari[modifica | modifica wikitesto]
Esemplari attualmente esistenti[modifica | modifica wikitesto]
Nessun esemplare completo è arrivato fino ai nostri giorni.
Curiosità[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Donald, David(Editor), The Encyclopedia of World Aircraft, Aerospace Publishing, 1997, ISBN 1-85605-375-X.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) C.H. Barnes, D.N. James, Shorts Aircraft since 1900, London, Putnam, 1989, pp. 560, ISBN 0-85177-819-4.
- (EN) David Donald, The Encyclopedia of World Aircraft, Aerospace Publishing, 1997, ISBN 1-85605-375-X.
- (EN) Phillip Sims, Adventurous Empires, Airlife Publishing, 2000, ISBN 1-84037-130-7.
Pubblicazioni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) BOAC At War - Part 2 - Aeroplane Monthly - August 1975
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Jaap Teeuwen, SHORT C-CLASS EMPIRE BOATS, su British Aircraft in World War II, http://www.jaapteeuwen.com/ww2aircraft/index.htm. URL consultato il 24 novembre 2008.
- (EN) Short Empire, su Century of Flight, http://www.century-of-flight.freeola.com/. URL consultato il 24 novembre 2008.
- (EN) Tasman Empire Airways Limited, Airline Hisory, su Tasman Empire Airways Limited, http://www.teal.co.nz/teal/. URL consultato il 24 novembre 2008 (archiviato dall'url originale il 10 dicembre 2008).
