SNCASO Deauville
| SNCASO SO-7060 Deauville | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da turismo |
| Equipaggio | 3 |
| Progettista | Lucien Servanty |
| Costruttore | .svg){kind=small} SNCASO
|
| Data primo volo | 22 marzo 1948 |
| Esemplari | 2 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 6,43 m |
| Apertura alare | 10,36 m |
| Altezza | 2,17 m |
| Superficie alare | 15,00 m² |
| Peso a vuoto | 517 kg |
| Peso max al decollo | 798 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Walter Minor 4-III, 4 cilindri in linea raffreddato ad aria |
| Potenza | 105 CV (77 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 204 km/h |
| Velocità di crociera | 169 km/h |
| Autonomia | 800 km |
| Note | Dati relativi alla versione SNCASO SO-7060 |
Dati tratti da "The Aircraft of the World"[1]. | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Lo SNCASO Deauville era un aereo da turismo, monomotore, prodotto dal consorzio francese Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest (SNCASO) nella seconda metà degli anni quaranta.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
Il primo velivolo a portare il nome di Deauville (cittadina della Bassa Normandia), progettato per la SNCASO dalla prolifica matita di Lucien Servanty[2], recava la denominazione interna di SO-7050 e venne portato in volo per la prima volta l'11 giugno del 1947[3][4]. Di questo primo esemplare le scarse indicazioni disponibili indicano solo trattarsi di un monomotore biposto da turismo.
Un secondo esemplare di Deauville fu portato in volo il 1º luglio, questa volta con identificativo di fabbrica SO-7055[3][5]. Si trattava anche in questo caso di un velivolo monomotore e biposto, da turismo ed addestramento: l'istruttore e l'allievo erano disposti su sedili affiancati nella cabina di pilotaggio sovrastata da un tettuccio completamente trasparente che si apriva scorrendo all'indietro[5].
Questi due velivoli vennero poi nuovamente modificati a partire dalla primavera dell'anno successivo. Rispettivamente nel marzo e nel novembre del 1948 vennero riportati in volo, realizzando così una terza versione del Deauville: rimanevano inalterate la struttura e le dimensioni mentre veniva realizzato un posto per un terzo passeggero (alle spalle dei due già previsti) e veniva impiegato un motore più potente. Per la precisione il primo volo di questa nuova versione, denominata SO-7060, avvenne il 22 marzo 1948[6].
Descrizione tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Il Deauville era un monoplano dalla struttura interamente metallica, caratterizzato da ala bassa e carrello triciclo posteriore.
La versione SO-7055 era equipaggiata con un motore quattro cilindri in linea Minie 4DC-32: si trattava di un'unità, realizzata dall'azienda parigina Victor Minié Aéronautique[7], capace di sviluppare la potenza di 75 CV (pari a 55 kW)[5].
La versione SO-7060 montava un motore Walter Minor: anche in questo caso il propulsore, prodotto dall'azienda ceca Walter Motors a.s., era un quattro cilindri ma la sua potenza arrivava fino a 105 CV (77 kW)[6].
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
Le informazioni sulla carriera operativa dei due esemplari costruiti risultano scarse. Entrambi sono rimasti di proprietà della casa costruttrice, ma sono stati radiati in data non precisata[8].
Versioni[modifica | modifica wikitesto]
- SO-7050: primo velivolo denominato Deauville, matricola F-WDVZ (successivamente mutata in F-BDVZ)[3]. Monomotore e biposto[4] del quale non sono disponibili ulteriori dettagli tecnici.
- SO-7055: secondo esemplare, immatricolato F-WEAA (che diventerà F-BEAA)[3]. Cabina biposto (affiancati); motorizzato con un Minie 4DC-32 da 75 CV. Unico esemplare costruito[5].
- SO-7060: terza versione del Deauville, realizzata modificando i due esemplari precedenti. Cabina triposto; manteneva le stesse dimensioni, ma era equipaggiato con motore Walter Minor 4-III da 105 hp[6].
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (EN) William Green, The Aircraft of the World, Londra, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd, 1956, pp. 176.
- ^ (EN) TECHNIQUES FRANCAISES - Notes on Detail Design Seen at Le Bourget, in Flight, 13 luglio 1951. URL consultato l'8 aprile 2011.
- ^ a b c d (EN) Stuart James, French F-W register (PDF), su Air-Britain Researchers Corner, http://www.ab-ix.co.uk/, 7 luglio 2009. URL consultato l'8 aprile 2011 (archiviato dall'url originale il 20 maggio 2011).
- ^ a b Copia archiviata (PDF), su s1.e-monsite.com. URL consultato l'8 aprile 2011 (archiviato dall'url originale il 20 maggio 2011)..
- ^ a b c d (FR) B. Parmentier, S.N.C.A.S.O. SO-7055 "Deauville", su Aviation française, un siècle d'histoire, http://www.aviafrance.com, 1º novembre 1998. URL consultato il 3 aprile 2011.
- ^ a b c (FR) B. Parmentier, S.N.C.A.S.O. SO-7060 "Deauville", su Aviation française, un siècle d'histoire, http://www.aviafrance.com, 1º novembre 1998. URL consultato il 3 aprile 2011.
- ^ (EN) Aero Engines 1954 - The World's Leading Aero-engine Constructors and their Products Reviewed, in Flight, 9 aprile 1954. URL consultato il 6 aprile 2011.
- ^ Direction Generale de l'Aviation Civile Archiviato il 5 marzo 2011 in Internet Archive..
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Achille Boroli, Adolfo Boroli, Sud-Ouest (tipi sperimentali e vari), in L'Aviazione, vol. 12, Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1983, pp. 114.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Maksim Starostin, Sud-Ouest SO.7060 Deauville, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 3 aprile 2011.
- (FR) B. Parmentier, S.N.C.A.S.O. SO-7060 "Deauville", su Aviation française, un siècle d'histoire, http://www.aviafrance.com, 1º novembre 1998. URL consultato il 3 aprile 2011.
- (FR) B. Parmentier, S.N.C.A.S.O. SO-7055 "Deauville", su Aviation française, un siècle d'histoire, http://www.aviafrance.com, 1º novembre 1998. URL consultato il 3 aprile 2011.
