Ferrovia del Gornergrat

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Ferrovia del Gornergrat
Map Gornergratbahn.png
Nome originaleGornergratbahn
InizioZermatt
FineGornergrat
Stati attraversati  Svizzera
Lunghezza9,34 km
Apertura1898
GestoreGornergratbahn
Scartamento1000 mm
Elettrificazione750 V CA
Ferrovie

La ferrovia del Gornergrat (in tedesco Gornergratbahn, acronimo GGB) è una linea ferroviaria a trazione elettrica, a scartamento metrico e a cremagliera, che collega Zermatt al Gornergrat nella regione del Monte Rosa. Gestita dalla società ferroviaria omonima privata svizzera, è la seconda ferrovia più alta d'Europa, superata solo dalla ferrovia della Jungfrau che raggiunge una maggiore altitudine.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La ferrovia del Gornergrat venne inaugurata il 15 agosto del 1898 con il preciso scopo di rendere possibile l'accesso al grandioso ghiacciaio del Gorner e la vista di uno tra i più bei panorami alpini. La costruzione richiese un impegno eccezionale dato che i lavori si potevano svolgere solo per un breve periodo dell'anno a causa delle condizioni climatiche proibitive di quelle altitudini. La manodopera impiegata, oltre 2000 unità, fu in prevalenza italiana.

La linea venne dotata fin dall'inizio di materiale rotabile elettrico costruito dall'impresa svizzera SLM di Winterthur. Quattro locomotive a due assi della potenza di 130 kW, a 550 volt corrente alternata, con l'ausilio della cremagliera a sistema Abt, permettevano di superare le pendenze esistenti del 200 per mille. Nel 1930 venne innalzata la tensione di alimentazione a 725 volt e acquisita un'ulteriore locomotiva, mentre nel secondo dopoguerra venne potenziato il parco rotabili in varie riprese ed acquisite 12 elettromotrici a carrelli più potenti e veloci.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

La stazione di Gornergrat
Un'elettromotrice nei pressi della stazione di Gornergrat
Stazioni e fermate
Unknown route-map component "c" Unknown route-map component "STRc2"
Unknown route-map component "cd" + Unknown route-map component "STR3+l"
Unknown route-map component "c" + Unknown route-map component "STR+l"
Unknown route-map component "cdSTRq" Unknown route-map component "dCONTfq"
linea MGB per Briga
Unknown route-map component "KBHF1"
Head station + Unknown route-map component "STRc4"
Unknown route-map component "vSTR-"
0,00 Zermatt 1.604 m s.l.m.
Straight track + Unknown route-map component "SHI3+l"
Unknown route-map component "vSHI3r-"
Unknown route-map component "hKRZWae"
0,36 Matter Vispa
Unknown route-map component "hKRZWae"
Findelbach
Stop on track
1,75 Findelbach 1.770 m s.l.m.
Enter and exit tunnel
Gsässtunnel 40 m
Enter and exit tunnel
Bränfluhtunnel 58 m
Enter and exit tunnel
Kühlerbrunnentunnel 19 m
Enter and exit tunnel
Landtunnel 179 m
Stop on track Urban head station
4,03 Riffelalp 2.211 m s.l.m.
Straight track Unknown route-map component "uCONT2+g"
Tranvia del Riffelalp
Enter and exit tunnel
Riffelbordgalerie 770 m
Stop on track
5,10 Riffelberg 2.582 m s.l.m.
Stop on track
7,91 Rotenboden 2.819 m s.l.m.
End station
9,34 Gornergrat 3.089 m s.l.m.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Francesco Pozzato, Dietro il Cervino, la ferrovia del Gornergrat, in I Treni Oggi n. 6 (febbraio 1981).

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

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