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Aeroporto Internazionale di Hong Kong

Coordinate: 22°18′32″N 113°54′53″E
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Aeroporto Internazionale di Hong Kong
aeroporto
(ZH) 香港國際機場
(EN) Hong Kong International Airport
Vista satellitare dell'aeroporto nel 2022, dopo i lavori di espansione
Codice IATAHKG
Codice ICAOVHHH
Nome commercialeAeroporto Chek Lap Kok
Descrizione
Tipocivile
ProprietarioAirport Authority Hong Kong
GestoreAirport Authority Hong Kong (AAHK)
StatoCina (bandiera) Cina
   Hong Kong (bandiera) Hong Kong
DistrettoNuovi Territori
CittàHong Kong
Posizione25 km a ovest di Hong Kong
Hub
Base
Costruzione1991-1998
Altitudine9 m s.l.m.
Coordinate22°18′32″N 113°54′53″E
Mappa di localizzazione
Mappa di localizzazione: Hong Kong
VHHH
VHHH
Sito webwww.hongkongairport.com/
Piste
Orientamento (QFU)LunghezzaSuperficie
07R/25L3800Asfalto
PAPI - ILS CAT I
07C/25C[1]4225 mAsfalto
PAPI - ILS CAT I
07L/25R[2]3800 mAsfalto
PAPI - ILS CAT I
Statistiche (2024)
Passeggeri in transito53 054 000 Aumento 34.3%
Movimenti363 000 Aumento 31.6%
Cargo (tonnellate)4 938 000 Aumento 14.0%
Hong Kong International Airport[3]
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L'Aeroporto Internazionale di Hong Kong[4] (IATA: HKG, ICAO: VHHH) (香港國際機場T, 香港国际机场S, Xiānggǎng Guójì JīchǎngP) è il principale aeroporto di Hong Kong. È noto anche come Chek Lap Kok per distinguerlo dal vecchio aeroporto di Hong Kong Kai Tak, che era situato nella zona di Kowloon.[5] Sorge 25 km a ovest del Central District dell'isola di Hong Kong.[6]

Inaugurato nel 1998, l'aeroporto internazionale di Hong Kong è uno degli snodi logistici più trafficati al mondo e uno degli aeroporti del mondo per traffico passeggeri.[7][8] Ospita anche uno dei più grandi terminal passeggeri al mondo, che era il più grande quando l'aeroporto venne aperto.[9]

L'aeroporto è gestito dall'Airport Authority Hong Kong, un ente statutario del governo di Hong Kong istituito il 1° dicembre 1995.[10] È operativo 24 ore su 24 ed è l'hub principale per Cathay Pacific, Greater Bay Airlines, Hong Kong Airlines, HK Express e Air Hong Kong. L'aeroporto è anche uno degli hub per Oneworld e UPS Airlines.[11][12] All'aeroporto hanno base anche Air China e China Eastern Airlines.[13] Ethiopian Airlines utilizza l'aeroporto internazionale di Hong Kong come scalo intermedio per i propri voli.[14]

L'aeroporto, che all'inizio del 2024 impiegava circa 60.000 dipendenti,[15] contribuisce in modo significativo all'economia di Hong Kong.[16][17] Oltre 120 compagnie aeree operano voli di linea dall'aeroporto verso 220 destinazioni in tutto il mondo.[18] Nel 2015, l'aeroporto gestì 68,5 milioni di passeggeri,[7] diventando il quarto aeroporto più transitato al mondo per traffico passeggeri internazionale.[19] Nel 2010 superò anche l'aeroporto internazionale di Memphis, diventando l'aeroporto più trafficato al mondo per traffico merci.[20]

Storia

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L'aeroporto di Chek Lap Kok fu progettato per sostituire il precedente aeroporto di Hong Kong Kai Tak.[21] L'aeroporto era situato nel densamente edificato distretto di Kowloon City, disponendo di un'unica pista che si estendeva lungo la baia di Kowloon.[22] Durante gli anni '90, l’aeroporto di Kai Tak era diventato uno degli aeroporti più trafficati al mondo, rappresentando un importante hub per numerose compagnie aeree, oltre a un importante snodo per il trasporto merci e la manutenzione: ogni anno superava la sua capacità di passeggeri e merci, mentre un volo su tre subiva ritardi, in gran parte a causa della mancanza di spazio per aeromobili, gate e una seconda pista.[23] Inoltre, le misure di mitigazione del rumore limitavano i voli notturni, poiché un alto inquinamento acustico colpiva almeno 340.000 persone.[24][25]

Uno studio di progettazione del 1974, condotto dai dipartimenti di Aviazione Civile e Lavori Pubblici, identificò l'isola di Chek Lap Kok (al largo dell'isola di Lantau) come possibile sito per la costruzione di un nuovo aeroporto.[26] Lontano dal centro cittadino, gli atterraggi sarebbero avvenuti sopra il Mar Cinese Meridionale anziché in prossimità delle aree urbane, consentendo un'attività di 24 ore su 24 con 2 piste. Il piano generale dell'aeroporto di Chek Lap Kok e gli studi di ingegneria civile furono completati tra il 1982 e il 1983.[27] Tuttavia, nel febbraio 1983, il governo accantonò il progetto per motivi finanziari.[27] Nel 1988, lo studio del "Port & Airport Development Strategy" (PADS) fu intrapreso da consulenti guidati da "Mott MacDonald Hong Kong Limited", che presentò la relazione nel dicembre 1989.[28] Questo studio esaminò le previsioni del il traffico aeroportuale fino al 2011, formulando tre strategie raccomandate per lo sviluppo a lungo termine del paese: la prima ipotizzava il mantenimento dell'aeroporto di Kai Tak; la seconda considerava un possibile aeroporto nell'area di "Western Harbour", tra l'isola di Lantau e l'isola di Hong Kong; la terza valutava la costruzione di un nuovo aeroporto a Chek Lap Kok.[29] Nell'ottobre 1989, il governatore di Hong Kong annunciò al Consiglio Legislativo che era stato deciso di costruire un aeroporto sostitutivo a Chek Lap Kok, scegliendo la terza opzione.[30]

Nello studio del PADS, i consulenti avevano suggerito che l'aeroporto avrebbe potuto essere inaugurato nel gennaio 1998.[31] La costruzione iniziò nel 1991.[32] Con l'avanzare dei lavori, fu raggiunto un accordo con la Cina affinché la maggior parte possibile dell'aeroporto fosse completata prima del passaggio di Hong Kong alla Cina nel luglio 1997.[33] Nell'aprile 1997 l'ex Primo Ministro britannico, Margaret Thatcher, inaugurò lo Tsing Ma Bridge, la principale via di accesso all'isola di Lantau e all'aeroporto.[34] Il 6 luglio 1998, l'aeroporto venne ufficialmente aperto.[35]

Vista dell'aeroporto dalla funivia "Ngong Ping" nel 2007.

L'aeroporto internazionale di Hong Kong venne costruito su una grande isola artificiale formata livellando e spianando le ex isole di Chek Lap Kok e Lam Chau, bonificando 9,38 km² di fondale marino. Il sito aeroportuale di 12,48 km² aggiunse quasi l'1% alla superficie totale di Hong Kong, collegandosi al lato nord dell'isola di Lantau vicino alla città di fondazione "Tung Chung".[36]

Mappa che mostra il territorio bonificato dell'isola di Lantau, Lam Chau e Chek Lap Kok.

La costruzione del nuovo aeroporto faceva parte dell'Airport Core Programme, che prevedeva anche la costruzione di nuove strade e collegamenti ferroviari per l'aeroporto, con relativi ponti e tunnel, e importanti progetti di bonifica del territorio sia sull'isola di Hong Kong che a Kowloon.[37] L'aeroporto detiene il record per il progetto aeroportuale più costoso di sempre, secondo il Guinness dei primati.[38] Alla "ConExpo conference" del 1999, la costruzione del nuovo aeroporto venne votata come una delle 10 migliori realizzazioni edilizie del XX secolo.[39]

L'entrata principale del terminal 1 nel 2008.

La progettazione del terminal 1 venne assegnata a un consorzio guidato da Mott Connell (l'ufficio di Hong Kong della società di consulenza inglese Mott MacDonald) con British Airports Authority come progettista specializzato, Norman Foster + Partners come architetti e Ove Arup come progettista per il tetto.[37] Mott Connell si occupò della progettazione delle fondamenta, di tutti gli altri componenti strutturali e degli impianti meccanici ed elettrici.[37] Le pareti del terminal, prevalentemente in vetro, furono progettate per rompersi in caso di venti ad alta velocità, alleviando la pressione e consentendo al terminal di resistere a forti tempeste e disastri naturali.[40]

L'aeroporto internazionale di Hong Kong visto dall'esterno di sera.

L'aeroporto venne ufficialmente inaugurato con una cerimonia di apertura dal Presidente della Repubblica Popolare Cinese e Segretario Generale del Partito Comunista Jiang Zemin il 2 luglio 1998.[41] Poche ore dopo, l'Air Force One, con a bordo il Presidente degli Stati Uniti Bill Clinton, atterrò al nuovo aeroporto e divenne il primo visitatore straniero ad arrivare alla nuova struttura.[42] L'effettiva operatività dell'aeroporto iniziò il 6 luglio 1998, concludendo i sei anni di costruzione costati 60 miliardi di dollari.[41] Quel giorno, alle 06:25 ora di Hong Kong, il volo Cathay Pacific CX889, proveniente dall'aeroporto internazionale John F. Kennedy, divenne il primo volo commerciale ad atterrare all'aeroporto.[43] Tuttavia, l'aeroporto aveva già iniziato a riscontrare alcune difficoltà tecniche il primo giorno di apertura: il sistema di visualizzazione delle informazioni di volo (FIDS) aveva improvvisamente smesso di funzionare, causando ritardi e cancellazioni.[29] Poco dopo, il sistemi di comunicazione cargo con Kai Tak, dove erano archiviati tutti i dati necessari (alcuni dei quali erano ancora lì), si interruppe. Nello stesso periodo, qualcuno cancellò accidentalmente un importante database per i servizi cargo. Di conseguenza, le merci dovettero essere archiviate manualmente.[29] Successivamente, l'aeroporto dovette respingere tutte le merci e i carichi aerei diretti a Hong Kong e da lì esportati (ad eccezione di cibo e forniture mediche) mentre si occupava di risolvere il problema.[29] Inoltre, per tre-cinque mesi dopo la sua apertura, l'aeroporto subì diversi problemi organizzativi, meccanici e tecnici che rischiarono di paralizzarne le operazioni.[29] Dopo l'avvento di questi problemi tecnici e organizzativi, Lau Kong-wah, un politico di Hong Kong, dichiarò: "Questo doveva essere un progetto di prima classe, ma si è trasformato in un aeroporto di nona classe e in una vergogna. Il nostro aeroporto è diventato lo zimbello del mondo".[44][45] Poco dopo, si verificò un nuovo guasto al terminal merci di Chek Lap Kok, il governo fu quindi costretto a riaprire il terminal cargo dell'aeroporto di Kai Tak.[46]

Il 31 luglio 2000, Todd Salimuchai, un immigrato clandestino stabilizzato a Hong Kong senza nazionalità identificata, riuscì a farsi strada attraverso un posto di blocco utilizzando una pistola finta. L'uomo prese in ostaggio una donna e salì a bordo di un aereo di Cathay Pacific. Todd Salimuchai chiese di essere trasportato in Birmania, che sosteneva essere il suo paese natale, ma che si era rifiutato di accoglierlo a causa della mancanza di documenti.[47]

Nel 2007 vennero aperti il terminal 2 e lo "SkyCity Nine Eagles Golf Course", mentre il secondo hotel aeroportuale, l'Hong Kong SkyCity Marriott Hotel, venne inaugurato nel 2008. Nel 2010 aprì anche un terminal per traghetti transfrontalieri chiamato "Skypier".[48] Lo sviluppo attorno al terminal 2 includeva anche l'AsiaWorld-Expo, che iniziò le operazioni alla fine del 2005.[49] Un altro terminal passeggeri, il "North Satellite Concourse", venne aperto nel 2010,[48] seguito dal "Midfield Concourse" nel dicembre 2015.[50]

Nell'agosto 2019, l'aeroporto venne chiuso più volte a causa delle manifestazioni che si svolsero al suo interno durante le proteste a Hong Kong del 2019-2020; oltre 160 voli furono cancellati poiché gran parte dell'aeroporto era occupato.[51]

La terza pista dell'aeroporto venne aperta nel luglio 2022. Si tratta della prima fase del "Piano Regolatore 2030" ad essere implementata. La terza pista ha una superficie di 650 ettari. La pista centrale e il terminal 2 vennero chiusi per facilitare i lavori di ampliamento e ammodernamento dell'aeroporto. La pista centrale è stata riaperta il 28 novembre 2024.[52] Conclusi i lavori di espansione, il terminal 2 è stato riaperto nel settembre 2025.[53][54]

Composizione

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Mappa dell'aeroporto internazionale di Hong Kong.

L'aeroporto internazionale di Hong Kong copre un'area di 1.905 ettari.[55] L'aeroporto ha un totale di 88 gate, con 77 manicotti d'imbarco e 11 E-gate, che vengono utilizzati come punti di raccolta per i passeggeri.[56] Oltre a Chek Lap Kok, l'aeroporto occupa interamente quella che era l'isola di Lam Chau.[57]

Terminal 1

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Il terminal 1 dell'aeroporto, con una superficie di 570.000 m²,[58] è uno dei più grandi terminal passeggeri al mondo, dopo il terminal 3 dell'aeroporto internazionale di Dubai e il terminal 3 dell'aeroporto di Pechino-Capitale.[59]

Alla fine del 2021, al terminal 1 iniziarono ad essere separati i voli verso la Cina continentale e gli altri voli internazionali in due zone diverse, la "Green Zone" e la "Orange Zone", in modo da ridurre il rischio di infezione da COVID-19.[60]

T1 Satellite Concourse

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Nel 2007, l'aeroporto internazionale di Hong Kong avviò la costruzione del "T1 Satellite Concourse" (T1S), precedentemente noto come "North Satellite Concourse"; il terminal venne inaugurato a gennaio 2010.[48] Questa struttura venne progettata per aeromobili a fusoliera stretta ed è dotata di 10 manicotti d'imbarco.[61] Il terminal ha una superficie di 20.000 metri quadrati e dispone di due piani, uno per le partenze e uno per gli arrivi.[62] Il 1º novembre 2022, venne inaugurato un ponte sospeso rivestito in pannelli di vetro, collegando il terminal 1 al T1S. Il ponte, lungo 200 metri e alto 28 metri, è abbastanza alto per consentire il passaggio di un Airbus A380.[63][64][65][66]

T1 Midfield Concourse

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Il 25 gennaio 2011, l'Airport Authority Hong Kong presentò la fase 1 del suo progetto di sviluppo per il "Midfield Concourse", il cui completamento era previsto entro la fine del 2015. L'area del Midfield si trova a ovest del terminal 1, tra le due piste esistenti. Sull'isola artificiale, era l'ultimo appezzamento di terreno disponibile per uno sviluppo su larga scala. Questo includeva 20 piazze di sosta per aeromobili, tre delle quali sufficientemente ampie da ospitare un Airbus A380 e 10 milioni di passeggeri all'anno. I visitatori possono raggiungere il terminal attraverso un'estensione del people mover sotterraneo.[67] Una joint venture tra Mott MacDonald e Arup guidò lo sviluppo del progetto.[68] Gammon Construction intraprese i lavori di costruzione.[69] Le operazioni del terminal iniziarono il 28 dicembre 2015, mentre il primo volo ad utilizzarlo fu l'HX658, operato da Hong Kong Airlines.[70] Il 31 marzo 2016, il terminal venne ufficialmente inaugurato con una cerimonia di apertura.[71]

Terminal 2

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Il terminal 2, con una superficie di 140.000 m², venne inaugurato il 28 febbraio 2007 insieme allo "SkyPlaza" e il binario 3 della stazione aeroportuale.[72][73][74] Inizialmente, si trattava di una struttura di check-in e supporto per compagnie aeree a basso costo, senza gate o strutture di arrivo (i passeggeri venivano trasportati tramite people mover fino al terminal 1). Lo SkyPlaza si trovava all'interno della struttura. Il terminal 2 venne chiuso il 28 novembre 2019 e riaperto a settembre 2025, dopo i lavori di ristrutturazione ed espansione.[54][75]

Altre strutture

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La torre di controllo dell'aeroporto internazionale di Hong Kong.

Cathay Pacific City, la sede centrale di Cathay Pacific e Air Hong Kong, si trova sull'isola artificiale dell'aeroporto.[76] CNAC House, l'ufficio di Air China, è situato anch'esso nel complesso aeroportuale, insieme alla sede del Dipartimento dell'Aviazione Civile.[77][78][79] Anche HAECO e HK Express hanno la loro sede centrale nell'aeroporto.[80][81] Quest'ultima opera in quella che in precedenza era la "Dragonair House", ex sede centrale di Cathay Dragon.[82]

Il "Government Flying Service" ha la sua sede centrale presso l'aeroporto.[83] Anche la sede centrale dell'Air Accident Investigation Authority si trova all'aeroporto.[84][85][86]

Progetti di espansione

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Nel giugno 2010, l'Airport Authority Hong Kong presentò un progetto per lo sviluppo dell'area aeroportuale centrale. Il piano prevedeva la costruzione di una nuova struttura dotata di 20 gate. I lavori si conclusero nel 2020 dopo il completamento delle due fasi di costruzione.[87]

Master Plan 2030

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Il 2 giugno 2011, l'Airport Authority Hong Kong annunciò e pubblicò un progetto ventennale per lo sviluppo aeroportuale, l'Hong Kong International Airport Master Plan 2030. Lo studio richiese tre anni, vedendo il coinvolgimento di nove aziende di pianificazione e consulenza. L'obiettivo era quello di migliorare la capacità complessiva e gestionale dell'aeroporto. A tal proposito, vennero sviluppate due opzioni.[88]

Opzione 1: sistema a due piste

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Per mantenere il sistema a due piste, si prevedevano interventi di potenziamento dei terminal e delle strutture esistenti per aumentare la capacità dell'aeroporto. Questa opzione avrebbe consentito all'aeroporto di gestire un massimo di 420.000 movimenti all'anno, con un flusso annuo di passeggeri e merci aumentato rispettivamente a 74 milioni e 6 milioni di tonnellate. Il costo approssimativo del progetto sarebbe stato di 23,4 miliardi di dollari di Hong Kong. L'Airport Authority Hong Kong stimò anche che sarebbe stato opportuno allungare le piste.[88]

Opzione 2: sistema a tre piste

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Questo piano si concentrava sull'aggiunta di una terza pista a nord di Chek Lap Kok mediante la bonifica di circa 650 ettari, utilizzando il "Deep Cement Mixing". Sarebbero state inoltre costruite delle strutture associate, terminal aggiuntivi e nuove piazze di sosta. In combinazione con la nuova pista, si stimava che l'aeroporto sarebbe stato in grado di gestire 620.000 voli all'anno e di soddisfare le previsioni del traffico passeggeri e merci annuo (circa 97 milioni e 8,9 milioni di tonnellate entro il 2030, rispettivamente).[88][89]

Il 20 marzo 2012, il governo di Hong Kong adottò la seconda opzione come piano di espansione ufficiale.[90]

La terza pista, con il suo terminal satellite dedicato (T2 Concourse), è stata costruita parallelamente alle due piste originali su terreni bonificati a nord dell'isola artificiale. La terza pista (denominata "North Runway") iniziò le operazioni nel luglio 2022, mentre la pista North Runway originale (rinominata "Centre Runway") rimase chiusa per ristrutturazione e riconfigurazione fino al 28 novembre 2024. Altre strutture del progetto includono l'ampliamento del terminal 2, un nuovo people mover e un sistema di smistamento bagagli.[91][92][93][94][95]

Statistiche e operazioni

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Vista dell'aeroporto e del complesso circostante nel luglio 2023.

I dati operativi registrati dal 1998 fino ad oggi:

Statistiche operative (1998-presente)
Anno Passeggeri
in transito 		Tonnellate
cargo 		Movimenti
degli aeromobili
1998 28 631 000 1 628 700 163 200
1999 30 394 000 1 974 300 167 400
2000 33 374 000 2 240 600 181 900
2001 33 065 000 2 074 300 196 800
2002 34 313 000 1 637 797 206 700
2003 27 433 000 2 642 100 187 500
2004 37 142 000 3 093 900 237 300
2005 40 740 000 3 402 000 263 500
2006 44 443 000 3 580 000 280 000
2007 47 783 000 3 742 000 295 580
2008 48 582 000 3 627 000 301 000
2009 45 499 604 3 440 581 273 505
2010 50 410 819 4 112 416 306 535
2011 53 909 000 3 939 000 333 760
2012 56 057 751 4 062 261 352 000
2013 59 913 000 4 122 000 372 040
2014 63 367 000 4 376 000 390 955
2015 68 488 000 4 380 000 406 000
2016 70 502 000 4 521 000 411 530
2017 72 866 000 4 937 000 421 000
2018 74 672 000 5 121 000 428 000
2019 71 500 000 4 800 000 419 730
2020 8 836 000 4 468 000 161 000
2021 1 351 000 5 025 000 145 000
2022 5 653 000 4 200 000 138 700
2023 39 500 000 4 330 000 276 100
2024 53 055 000 4 938 000 363 000
Fonti:[96][97][98][99]

Operazioni passeggeri e cargo

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L'aeroporto è gestito dall'Airport Authority Hong Kong, un ente statutario interamente di proprietà del governo di Hong Kong.[100]

L'aeroporto dispone di tre piste parallele, tutte lunghe 3.800 metri e larghe 60 metri.[101] La pista sud ha un sistema di atterraggio strumentale di categoria II, mentre la pista centrale ha una classificazione di categoria IIIA, che consente ai piloti di atterrare con una visibilità di soli 200 metri.[102] Il 1º dicembre 2021, la pista centrale venne rinominata 07C/25C; era nota precedentemente come 07L/25R.[103][104] Le tre piste hanno una capacità di oltre 102 movimenti aerei all'ora.[105] Normalmente, la pista nord è utilizzata per gli atterraggi, la pista centrale per i decolli e la pista sud per entrambi.[106] Quest'ultima è anche utilizzata per il decollo di voli cargo grazie alla sua vicinanza al terminal cargo.[97]

A luglio 2025, il terminal 1 dispone di 49 aree di stazionamento, il T1 Satellite Concourse ha 9 aree di sosta, mentre il T1 Midfield Concourse ospita 19 aree di stazionamento, portando il numero totale a 77. Otto aree di sosta sono in grado di ospitare l'Airbus A380.[107]

Nel 2010, l'aeroporto era il più trafficato in Asia e il più trafficato al mondo per movimentazione merci.[108] Oltre 95 compagnie aeree internazionali offrono circa 900 voli di linea passeggeri e cargo tra Hong Kong e 160 destinazioni in tutto il mondo.[109] Circa il 65% di questi voli è operato con aerei a fusoliera larga. Vi è anche una media di circa 31 voli non di linea e cargo ogni settimana.[110]

L'operatività dei voli di linea da e per Hong Kong è agevolata da accordi tra Hong Kong e altri Paesi.[111] Dall'apertura dell'aeroporto, il governo di Hong Kong attuò una politica di progressiva liberalizzazione dei servizi aerei.[112] Molte compagnie aeree a basso costo avviarono diverse rotte regionali per competere direttamente con le altre compagnie ordinarie.[113]

Traffico aereo

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La vista dell'aeroporto dalla torre di controllo.

Il "Government Flying Service" fornisce servizi di ricerca e soccorso, supporto alla polizia, evacuazione medica e voli governativi.[114]

Strutture passeggeri

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L'interno della torre di controllo del traffico aereo.

Nonostante le sue dimensioni, il terminal passeggeri venne progettato per avere segnaletica, tappeti mobili e people mover automatizzati al suo interno, aiutando i visitatori a muoversi più velocemente all'interno dell'edificio. L'HKIA Automated People Mover, un sistema di people mover senza conducente con 3 stazioni, trasporta i passeggeri dall'area check-in a quella dei gate e viceversa. I treni viaggiano a 62 chilometri orari.[115]

Hong Kong Business Aviation Centre

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L'Hong Kong Business Aviation Centre.

L'Hong Kong Business Aviation Centre (HKBAC) si trova all'interno dell'aeroporto, disponendo di un terminal privato e separato dalle altre strutture.[116] Offre servizi per aerei e passeggeri VIP, tra cui una lounge, bagni privati, assistenza a terra, gestione bagagli, rifornimento carburante, sicurezza e pianificazione dei voli.[117] Il 18 ottobre 2022, l'HKBAC avviò i lavori di ampliamento per un valore di 51 milioni di dollari.[118][119] Il progetto, che mira a raddoppiare la capacità gestionale dell'aeroporto per i movimenti di jet privati, è stato completato in parte nel 2025. La seconda fase del progetto è prevista per essere completata nel 2026.[120][121]

Hub di trasporto intermodale

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Per sostenere la crescita del numero di passeggeri, l'Airport Authority Hong Kong formulò una strategia di "push and pull through" per espandere i propri collegamenti verso nuove fonti di passeggeri e merci, in particolare nella regione del Delta del Fiume delle Perle.[122] Nel 2003, venne inaugurata una nuova stazione degli autobus chiamata "Airport-Mainland". La stazione dispone di una sala d'attesa di 230 m² e di posti auto coperti per dieci autobus.[123][124]

Alla fine di settembre 2003 venne inaugurato lo "SkyPier high-speed ferry terminal". I passeggeri in arrivo dallo SkyPier salivano sugli autobus diretti al terminal, mentre i passeggeri in arrivo dall'aereo salivano sui traghetti per il viaggio di ritorno. I passeggeri che viaggiavano in entrambe le direzioni potevano evitare i controlli di immigrazione, riducendo i tempi di transito. Inizialmente erano serviti quattro porti: Shekou, Shenzhen, Macao e Dongguan. I passeggeri in partenza da Shekou e Macao potevano completare le procedure di check-in prima di imbarcarsi sui traghetti e dirigersi direttamente al gate d'imbarco per il volo all'aeroporto.[125][126]

Nel gennaio 2010 venne inaugurato in modo permanente il terminal SkyPier. Il terminal è dotato di quattro ormeggi, anche se progettato per ospitarne otto. Sono inclusi banchi di trasferimento e strutture per la movimentazione dei bagagli. La struttura è direttamente collegata al people mover dell'aeroporto.[48]

Servizi di smistamento bagagli e cargo

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Il "SuperTerminal 1" dell'aeroporto.

I servizi di assistenza a terra sono forniti da "Hong Kong Airport Services Limited", "Jardine Air Terminal Services Limited" e "SATS HK Limited". I loro servizi includono la gestione del carico e dei bagagli dei passeggeri, il trasporto merci, i manicotti d'imbarco e la gestione delle rampe passeggeri.[127] L'aeroporto dispone di un avanzato sistema di smistamento bagagli, la cui sezione principale si trova al piano interrato del terminal passeggeri, e di una struttura di supporto separata dal terminal principale.[127]

L'Asia Air Freight Terminal.

L'aeroporto internazionale di Hong Kong, mediamente, gestisce oltre cinque milioni di tonnellate cargo all'anno.[128] "Hong Kong Air Cargo Terminals Limited" gestisce il SuperTerminal 1, un terminal cargo di 328.000 m².[129][130] È la struttura di movimentazione aerea cargo indipendente più grande al mondo e detiene una capacità di 3,5 milioni di tonnellate merci all'anno.[131][132] Un altro terminal cargo è gestito da "Asia Airfreight Terminal Company Limited" e ha una capacità di 1,5 milioni di tonnellate all'anno.[133] Il "Cathay Cargo Terminal", una sussidiaria cargo interamente controllata da Cathay Pacific, dispone del proprio terminal merci dal 2013 ed è in grado di gestire un flusso annuo di 2,7 milioni di tonnellate.[134] DHL Aviation gestisce il centro di trasporto merci "DHL Central Asia Hub".[135] Infine, l'Hongkong Post gestisce l'Air Mail Centre, manovrando 700.000 pacchi al giorno.[136]

Il "DHL Central Asia Hub" di DHL Aviation.

Manutenzione degli aeromobili

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Tutti i servizi di manutenzione degli aeromobili sono svolti dalla "Hong Kong Aircraft Engineering Company" (HAECO), da "China Aircraft Services Limited" (CASL) e "Pan Asia Pacific Aviation Services Limited".[137] Questi servizi includono la manutenzione ordinaria degli aeromobili, eseguita durante i normali periodi di turn-around e di sosta programmati. A tale scopo, HAECO dispone di un hangar a tre vani e di un'officina di supporto adiacente.[127]

Il 29 maggio 2009, CASL aprì il suo primo hangar nell'area di manutenzione dell'aeroporto. L'hangar occupa un'area di circa 20.000 m² e può ospitare contemporaneamente un aereo a fusoliera larga e uno a fusoliera stretta.[138] CASL è specializzata nella manutenzione della famiglia Airbus A320 e dei Boeing 737 Next Generation.[139]

Servizi di terra

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L'Air Traffic Control Complex (ATCX) è il sistema di controllo del traffico aereo dell'aeroporto ed è situato al centro di esso. Circa 370 controllori del traffico aereo e personale di supporto lavorano 24 ore su 24 per fornire servizi di controllo del traffico aereo per la "Flight Information Region" di Hong Kong. Una torre di controllo di riserva, costruita a nord dell'ATCX, è attivabile nel caso in cui i normali servizi forniti dall'ATCX siano interrotti per casi eccezionali o emergenze. Oltre a fungere da backup operativo, le torri vengono anche utilizzate per l'addestramento dei controllori.[127]

L'Airport Meteorological Office (AMO) dell'Hong Kong Observatory (HKO), fornisce servizi meteorologici per il sistema aeronautico. L'AMO emette avvisi di windshear e turbolenze a bassa quota. Il rilevamento del windshear viene effettuato utilizzando i tradizionali radar meteorologici Doppler e i LIDAR Doppler. I sistemi LIDAR Doppler utilizzano dei laser per rilevare il windshear e la direzione del vento anche quando le condizioni atmosferiche sono troppo statiche per il funzionamento del radar Doppler.[140][141]

Servizi antincendio e di soccorso

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I servizi di soccorso e antincendio all'interno dell'aeroporto sono gestiti dall'Hong Kong Fire Services Department. Il contingente è composto da 282 membri, gestisce tre stazioni antincendio e due postazioni di soccorso per chiamate di emergenza. È dotato di 14 mezzi antincendio in grado di intervenire entro due minuti in caso di emergenza, rientrando nelle raccomandazioni dell'organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO). Il contingente è dotato anche di due imbarcazioni ad alta capacità e di otto motoscafi.[142]

Trasporto di terra

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L'aeroporto è collegato al centro di Hong Kong tramite la "North Lantau Highway" sull'isola di Lantau.[143]

È presente un people mover automatizzato gestito dall'Airport Authority Hong Kong e dalla MTR Corporation, che collega l'East Hall al Midfield Concourse tramite la "West Hall" e il terminal 2.[144] È stato esteso allo SkyPier alla fine del 2009 e al Midfield Concourse nel 2015.[145]

Autobus

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Terminal degli autobus transfrontalieri situato nel terminal 2.

Il Citybus (CityFlyer per i servizi aeroportuali), il New Lantau Bus, il Long Win Bus e il Discovery Bay Transit Services gestiscono più di 40 linee di autobus verso l'aeroporto da varie parti di Hong Kong, disponibili presso l'Airport Ground Transportation Centre. Le linee di autobus offrono anche più di 20 servizi notturni.[146][147]

È presente anche un servizio di autobus per il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao, con collegamenti tra Chek Lap Kok, Hong Kong, Zhuhai e Macao. Sono disponibili anche servizi di autobus per le principali città della provincia del Guangdong, come Dongguan, Canton e Shenzhen.[148]

Traghetti

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Il terminal traghetti Skypier.

Sono disponibili servizi di traghetto diretti dall'aeroporto verso varie destinazioni nel Delta del Fiume delle Perle (inclusa Macao) tramite Skypier. I passeggeri che utilizzano questi servizi sono considerati normalmente in transito e non entrati ad Hong Kong a fini di immigrazione. Per questo motivo, l'accesso al terminal traghetti avviene prima dell'immigrazione in aeroporto per i passeggeri in arrivo. I servizi di check-in sono disponibili presso questi moli. Inizialmente, erano serviti sei porti: Shekou, l'aeroporto di Shenzhen-Bao'an, Dongguan, il terminal traghetti di "Outer Harbour" a Macao, Canton e Zhongshan.[149][150][151] Il servizio per Zhuhai iniziò il 10 luglio 2007, mentre un servizio per Nansha fu aperto il 14 luglio 2009.[152]

Treni

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L'Airport Express, parte della metropolitana di Hong Kong.

Il servizio più veloce dalla città all'aeroporto è l'Airport Express, che fa parte della rete ferroviaria di Hong Kong e di un collegamento ferroviario dedicato verso aeroporto, parte della metropolitana MTR. La linea collega l'Asia-World-Expo e la "Hong Kong (Central) Station" effettuando fermate intermedie nelle stazioni di: AsiaWorld-Expo, Tsing Yi, Kowloon e Hong Kong.[153][154][155]

Taxi

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L'aeroporto è servito da tre tipologie di taxi, distinti da colori diversi:[156][157]

  •      Gli Urban Taxis collegano l'aeroporto con l'isola di Hong Kong, la penisola di Kowloon e alcune parti dell'area metropolitana di Hong Kong, come Tsuen Wan, Sha Tin e Tseung Kwan O (gli Urban Taxis possono raggiungere qualsiasi punto di Hong Kong, eccetto le zone meridionali dell'isola di Lantau).[156]
  •      I New Territories Taxis collegano l'aeroporto con i Nuovi Territori, fatta eccezione per le zone come Tsuen Wan, Sha Tin e Tseung Kwan O (ad eccezione di alcune zone di Hang Hau), servite dagli Urban Taxis.[156]
  •      I Lantau Taxis collegano l'aeroporto con il resto dell'isola di Lantau.[156]

Incidenti

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  • 22 agosto 1999: il volo China Airlines 642, un McDonnell Douglas MD-11 operato da Mandarin Airlines, si capovolse e prese fuoco durante l'atterraggio all'aeroporto internazionale di Hong Kong, durante il tifone "Sam". Il volo era proveniente dall'aeroporto internazionale di Bangkok-Don Mueang. Dei 315 passeggeri e membri dell'equipaggio, 3 persone persero la vita e 219 rimasero ferite.[158]
  • 13 aprile 2010: il volo Cathay Pacific 780, un Airbus A330-300 partito dall'aeroporto internazionale di Surabaya e diretto a Hong Kong, atterrò in sicurezza dopo lo spegnimento di entrambi i motori a causa di carburante contaminato. Tutti i 322 passeggeri sopravvissero all'incidente, mentre 63 rimasero feriti. I piloti coinvolti ricevettero il "Polaris Award" della Federazione Internazionale delle Associazioni dei Piloti di Linea per le abilità dimostrate.[159][160]
  • 8 settembre 2016: un veicolo aeroportuale si schiantò contro il motore sinistro del volo Cathay Dragon 691, mentre l'aereo stava rullando verso la pista. Il volo era diretto da Hong Kong a Penang, in Malaysia, con 295 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo. Non furono registrate vittime. L'aereo era lo stesso coinvolto nell'incidente del volo Cathay Pacific 780.[161]
  • 17 giugno 2024: il volo Atlas Air 4304 subì la rottura di uno pneumatico durante un atterraggio di emergenza. I frammenti di pneumatico causarono ritardi di 4 ore, rinviando 186 dei 315 voli previsti durante quell'arco di tempo. L'Airport Authority Hong Kong riferì che nessuno dei cinque membri dell'equipaggio riportò ferite.[162][163]
  • 20 ottobre 2025: il volo Emirates SkyCargo 9788, un Boeing 747-400BDSF operato dalla compagnia aerea turca Air ACT, ha subito un'uscita di pista. Il volo era proveniente dall'aeroporto Internazionale di Dubai-Al Maktum e diretto ad Hong Kong. L'aereo, dopo aver toccato terra, è entrato in collisione con un veicolo aeroportuale che viaggiava su una strada esterna alla recinzione della pista 07L, causandone l'uscita da parte dell'aereo. Il veicolo di pattuglia è stato spinto in mare.[164][165] Tutti e quattro i membri dell'equipaggio a bordo del 747 sono sopravvissuti. Tuttavia, i due occupanti del veicolo aeroportuale hanno perso la vita.[166]

Riconoscimenti

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Nel corso della sua storia, l'aeroporto internazionale di Hong Kong ha ricevuto diversi riconoscimenti:[167]

Riconoscimenti ottenuti
Anno Riconoscimento Categoria Risultato Note
2008 "Airport Service Quality Awards"

da Airports Council International

Miglior aeroporto al mondo 3º posto [168]
2009 Miglior aeroporto nella regione dell'Asia Pacifica [169]
Miglior aeroporto per dimensioni (oltre 40 milioni di passeggeri) Vincitore
2010 Miglior aeroporto al mondo 3º posto [170]
2011 4º posto [171]
2017 "World Airport Awards" da Skytrax Miglior aeroporto al mondo per ristorazione Vincitore [172]

Note

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