Locomotive LVCI 101-115, 120-149

LVCI 101 ÷ 115, 120 ÷ 149 dal 1865 SFAI 709 ÷ 713, 718 ÷ 757 dal 1885 RA 300 dal 1905 FS 395
Locomotiva a vapore
Locomotiva LVCI 111
Anni di costruzione	1857-1858
Anni di esercizio	1857-ca. 1910
Quantità prodotta	45
Costruttore	Koechlin Oullins Parent & Schaken Schneider
Dimensioni	13.807 mm (lunghezza)
Scartamento	1435 mm
Massa in servizio	30,2 t
Massa aderente	30,2 t
Tipo di motore	a vapore
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	50 km/h
Rodiggio	C
Diametro ruote motrici	1.420 m m
Distribuzione	Stephenson
Numero di cilindri	2 interni
Pressione in caldaia	8 kg/cm²
Potenza continuativa	275 CV k W
Forza di trazione massima	3.350
Dati tratti da: Cornolò, op. cit, p. 182

Le locomotive 101 ÷ 115 e 120 ÷ 149^[1] delle Strade Ferrate del Lombardo-Veneto e dell'Italia Centrale erano un gruppo di locomotive a vapore con tender del cosiddetto tipo "Mammouth" (di rodiggio C e ruote di medio diametro) progettate per il traino di treni viaggiatori.

Vennero costruite nel 1857-58 in complessive 45 unità, ripartite fra diversi costruttori:

la Parent & Schaken di Parigi costruì le 101 ÷ 105;
gli Ateliers d'Oullins di Lione costruirono le 106 ÷ 115;
la Koechlin di Mulhouse costruì le 120 ÷ 129;
gli Etablissements Schneider di Creusot costruirono le 130 ÷ 139.

Nel 1865 le locomotive passarono alla SFAI, che le rinumerò da 709 a 713 e da 718 a 757; la SFAI sostituì anche le vecchie caldaie da 7 kg/cm² con delle nuove da 8 kg/cm².

Nel 1885, alla creazione delle grandi reti nazionali, le locomotive passarono alla Rete Adriatica, che le classificò nel gruppo 300 con numeri da 3001 a 3045.

Nel 1905, all'atto della statalizzazione, pervennero alle FS solo 5 unità, che vennero classificate nel gruppo 395 con numeri da 3951 a 3955; dopo pochi anni, in considerazione della loro obsolescenza, vennero radiate e demolite.