Prevelis
| Prevelis | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
  | |
| Tipo | Traghetto |
| Proprietà | Anek Lines |
| Porto di registrazione | Retimo
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| Costruttori | Imabari Zosen[1] |
| Cantiere | Imabari [1]
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| Completamento | 9 novembre 1980[1] |
| Entrata in servizio | 27 dicembre 1980[1] |
| Nomi successivi | Ferry Orange No. 2 (1980-1994) Preveli (1994-2000) |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 15.354[1] tsl |
| Lunghezza | 142,47[1] m |
| Larghezza | 23,5[1] m |
| Pescaggio | 5,52[1] m |
| Propulsione | 2 Pielstick - Ishakawajima 12PC2-5V, 11.750 kW[1] |
| Velocità | 18,5[2] nodi |
| Capacità di carico | 450 automobili o 650 m.l.carico[1] |
| Passeggeri | 1.600[1] |
| (SV) Micke Asklander, M/S Ferry Orange No. 2 (1980), su Fakta om Fartyg. URL consultato il 18 maggio 2013. | |
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La Prevelis è una nave - traghetto appartenente alla compagnia greca Anek Lines.
Servizio[modifica | modifica wikitesto]
Costruita nel 1980 in Giappone, fu utilizzata con il nome di Ferry Orange No. 2 su una linea tra Toyo e Osaka. Nel 1994 fu venduta a una compagnia cretese, la Cretan Ferries; rinominata Preveli, fu sottoposta a degli importanti lavori di ristrutturazione, diretti dall'architetto Arminio Lozzi, che ne modificarono radicalmente l'aspetto, aumentando le sistemazioni passeggeri. Immessa su un collegamento tra il Pireo e Retimo, vi rimase fino al 2000, quando la Cretan Ferries fu assorbita dalla rivale Anek Lines.
Cambiato il nome in Prevelis, il traghetto fu noleggiato alla DANE Sea Lines, venendo impiegato in una rotta verso il Dodecaneso; nel 2001 ritornò ai collegamenti con Creta, variando il porto di approdo sull'isola tra Candia, Retimo o, più recentemente, La Canea.
Note[modifica | modifica wikitesto]
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