Ponte Thanlwin
| Ponte Thanlwin | |
|---|---|
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| Localizzazione | |
| Stato |  Birmania
|
| Città | Mawlamyine e Mottama |
| Attraversa | Saluen |
| Coordinate | 16°30′41.62″N 97°37′03.19″E / 16.511561°N 97.617552°E |
| Dati tecnici | |
| Tipo | Ponte a capriata |
| Materiale | acciaio e cemento armato |
| Lunghezza | 6 589 m |
| Realizzazione | |
| Progettista | Steel Frame Truss bridge Cantilever Bridges Access Bridges |
| Costruzione | 2000-2005 |
| Inaugurazione | 18 aprile 2005 |
| Mappa di localizzazione | |
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Il ponte Thanlwin, chiamato anche ponte di Mawlamyine, collega le città di Mawlamyine e Mottama nella Bassa Birmania ed è il ponte più lungo del paese. Attraversa la foce dell'omonimo fiume Thanlwin, noto in Italia con il nome Saluen, nel punto in cui riceve gli affluenti Gyaing e Attayan.
Descrizione[modifica | modifica wikitesto]
È un ponte a capriata con le travi continue poggianti su robusti piloni per un totale di 27 campate sul fiume.[1] La struttura è stata realizzata in acciaio, mentre le carreggiate stradali sono in cemento armato.[2] Ospita due carreggiate stradali, una per ogni senso di marcia, un binario ferroviario e due marciapiedi.
La distanza tra le due rive del fiume è di 2.346 metri,[1] lo sviluppo totale del ponte stradale è di 3,5 km, mentre quello che ospita la ferrovia arriva a 6,589 km.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
È stato progettato e costruito con finanziamenti della Banca Mondiale, della Asian Development Bank e della Banca Giapponese per la Cooperazione Internazionale.[2] I lavori iniziarono nel 2000 e furono completati nel dicembre del 2004. Alla cerimonia di inaugurazione del 5 febbraio 2005 era presente l'allora dittatore della Birmania Than Shwe e diversi rappresentanti del Consiglio di Stato per la Pace e lo Sviluppo, l'organo di governo del paese.[1]
Prima della costruzione del ponte, la strada e la ferrovia provenienti dall'allora capitale Yangon terminavano a Mottama. Attualmente proseguono fino a Dawei, dove il governo birmano ha potuto dare il via alla costruzione di un porto mercantile di rilievo internazionale.[1][3] La realizzazione del porto ha implicato espropri e trasferimenti forzati di 500.000 abitanti della zona di Dawei.[4]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c d (EN) Thanlwin river road and rail bridge inaugurated, Railway Gazette International
- ^ a b (EN) Myanmar Thanlwin Bridge, chmc2003.com
- ^ (EN) SPDC signs Special Economic Zone law into effect on Jan 27 Archiviato il 16 settembre 2011 in Internet Archive., mmtimes.com
- ^ (EN) Land grabbing in Dawei, documento PDF del Transnational Institute
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN, DE, FR) Thanlwin Bridge, scheda su structurae.de
